2月27日，以“睿智引領(lǐng)·全新升級”為主題的宇通新能源公交全系產(chǎn)品推介會在鄭州舉辦。來自全國各地的400余位公交企業(yè)代表及專家等齊聚一堂，共同探討新形勢下的新能源客車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展之道。
作為國內(nèi)客車行業(yè)龍頭老大，同時也是新能源客車銷量冠軍的宇通客車，在此次會上重磅發(fā)布了其全新升級的?？丶夹g(shù)及新能源公交整體解決方案，再度引領(lǐng)行業(yè)邁向新高度。
政策導向更加聚焦市場需求和技術(shù)提升
近年來，在國家政策的大力支持下，我國新能源客車取得了顯著的進步。但未來隨著補貼政策的逐步退出，如何確保行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，特別是2016年12月30日，財政部等四部委發(fā)布了新能源汽車補貼新政——《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》后，新能源客車又將走向何方，無疑考驗著全產(chǎn)業(yè)鏈的智慧與實力。
會上，交通運輸部科學研究院吳忠宜博士、國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心尹利超博士、河南省制造業(yè)信息化專家宋天峰等業(yè)界專家，圍繞新能源汽車補貼新政、動力電池及新能源汽車未來發(fā)展趨勢等話題，進行了深入探討。
吳忠宜表示，新能源補貼新政提高了技術(shù)門檻，更加強調(diào)安全性、可靠性和高效率，進一步鼓勵技術(shù)進步和擇優(yōu)扶強。而且，新能源公交車財政補貼正由購置環(huán)節(jié)逐漸向運營環(huán)節(jié)傾斜，購置環(huán)節(jié)的補貼力度將逐漸變小，直至完全退出，而運營使用環(huán)節(jié)的補貼力度可能進一步加大。尹利超指出，國家政策未來對動力電池的比能量、能量密度、壽命等均提出了更高要求，以充分滿足新能源汽車發(fā)展的經(jīng)濟性和使用便利性需求。宋天峰則表示，在“互聯(lián)網(wǎng)+”大趨勢下，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成全球共識，這也是新能源汽車未來發(fā)展的重要方向。
顯然，新能源客車發(fā)展，歸根結(jié)底還是要全面走向市場，立足于技術(shù)提升。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，宇通深知，只有基于市場真實需求，繼續(xù)加大研發(fā)投入，實現(xiàn)更多技術(shù)突破，打造出讓市場更加放心的產(chǎn)品，并為用戶量身定做、不斷升級整體解決方案，才能真正做到讓用戶買得放心、用得舒心，也才能助推新能源客車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
?？丶罢w解決方案全新升級
此次，宇通對其新能源客車獨有的?？丶夹g(shù)及新能源公交整體解決方案，進行了全新升級。據(jù)宇通高級產(chǎn)品經(jīng)理周寶介紹，全新升級的?？丶夹g(shù)首先針對已上升為國家電動客車安全技術(shù)條件的“宇通3S安全技術(shù)要求”，在防火、防水、防觸電的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了“3S+安全升級”，涵蓋監(jiān)控、涉水以及碰撞安全升級等，確保新能源客車運營安全。
同時，結(jié)合補貼新政對電池能量密度的新要求，?？丶夹g(shù)還進行了電池升級，不僅提高了能量密度，還提升了高原適應(yīng)性。
針對混合動力車型，全新升級的?？丶夹g(shù)則不斷實現(xiàn)節(jié)油率升級，通過系統(tǒng)構(gòu)型改進以及專用發(fā)動機開發(fā)等，國內(nèi)典型城市工況節(jié)油率最高可達60%，且提升了高寒適應(yīng)性。
事實上，?？丶夹g(shù)只是宇通一直在為客戶量身定做的新能源公交整體解決方案的一部分。早在2015年4月，宇通便專門針對公交市場發(fā)布了涵蓋“E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)、億金融”等內(nèi)容的整體解決方案。此次，宇通再度對新能源公交整體解決方案進行全面升級，助力用戶創(chuàng)造更大價值。
引人關(guān)注的是，現(xiàn)場展出的宇通新能源系列產(chǎn)品中，以7噸純電動洗掃車YTZ5070TXSZ0BEV為代表的宇通環(huán)衛(wèi)新能源系列產(chǎn)品也同時亮相。宇通已形成涵蓋保潔和轉(zhuǎn)運2大類共16款車型的完善的新能源環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品系列，廣泛應(yīng)用于城市道路保潔和生活垃圾收運作業(yè)，不僅進一步豐富了宇通新能源產(chǎn)品線，為客戶提供了更多選擇，也為美化城市環(huán)境、凈化城市空氣持續(xù)貢獻力量。
提前布局未來新能源客車
尤為值得一提的是，作為行業(yè)引領(lǐng)者，宇通對新能源客車的未來發(fā)展看得更遠。會上，宋天峰圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢”指出，交通運輸行業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，最有力的措施就是自身的智能化和網(wǎng)聯(lián)化升級。而電動化是智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)，三者融合正在變成現(xiàn)實。
在宇通看來，未來新能源客車將是智能網(wǎng)聯(lián)電動客車，簡言之即“智能化+網(wǎng)聯(lián)化+電動化”，是指基于?？仉妱涌蛙?，實現(xiàn)智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)調(diào)控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的未來客車。
實際上，宇通早已進行了全面布局。宇通國內(nèi)營銷總監(jiān)王建軍表示，宇通不僅專門成立了智能網(wǎng)聯(lián)研究院，而且對公司技術(shù)和營銷體系的組織架構(gòu)進行了重新調(diào)整，提供更適應(yīng)市場與客戶需求的整體解決方案。而包括行人碰撞預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車距監(jiān)測警告、限速標志識別等技術(shù)的宇通Buseye Pro輔助駕駛系統(tǒng)解決方案，將于今年內(nèi)在宇通新能源客車上全面應(yīng)用。
