近幾年，國(guó)內(nèi)電商物流快速發(fā)展，中長(zhǎng)途貨運(yùn)需求越來(lái)越大，運(yùn)輸時(shí)效的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高。作為運(yùn)輸工具的主力車(chē)型之一，載貨車(chē)發(fā)展日益受到挑戰(zhàn)，只有加速升級(jí)換代，才能滿足標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高的物流市場(chǎng)需求。各主機(jī)廠為應(yīng)對(duì)此現(xiàn)狀也積極求變。
定位城際物流高端中卡的新乘龍M3在這樣的時(shí)代背景下應(yīng)運(yùn)而生。在繼承了乘龍家族重卡平臺(tái)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，新乘龍M3在安全、可靠、省油、高效、舒適等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)，領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同級(jí)別產(chǎn)品，擁有“自重輕、上牌噸位大、貨廂容積大、速度快”等特點(diǎn)，主要面向輕拋貨、快遞、城際物流等高效物流市場(chǎng)。
新乘龍M3
有顏有料 高顏值與高安全并重
這是一個(gè)看臉的時(shí)代，同時(shí)也是一個(gè)比拼實(shí)力的時(shí)代。新乘龍M3繼承了H7高顏值外觀基因，家族式臉譜，外觀霸氣時(shí)尚，時(shí)代感、科技范十足，。更重要的是，新乘龍M3有顏也有料，其高安全性讓選擇了它的用戶倍感踏實(shí)。
眾所周知，貨車(chē)交通事故后非死即傷的現(xiàn)象經(jīng)常見(jiàn)諸媒體，完全變形甚至被壓塌的駕駛室、散落一地的毀壞零部件觸目驚心。事故的發(fā)生只能歸咎于司機(jī)的駕駛疏忽和車(chē)輛的安全性差。當(dāng)然，也有很多發(fā)生事故但駕駛員卻安然無(wú)恙的案例，這就要?dú)w功于車(chē)輛的高安全性。
基于車(chē)輛安全性能需要，新乘龍M3在多方面做出努力，“四大技術(shù)”讓用戶省心放心。其一，沿用國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室和整體式車(chē)門(mén)，以1.2~2mm高強(qiáng)度鋼筋為框架，外圍覆蓋0.8mm高強(qiáng)度鋼板，擁有雙重保護(hù)。所有鈑金件均采用高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，強(qiáng)度高、耐沖擊。其二，核心零部件全部采用世界一流品牌，比如制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵閥類(lèi)、ABS均采用WABCO產(chǎn)品，穩(wěn)定性高達(dá)99%，較普通閥類(lèi)性能優(yōu)80%以上，制動(dòng)性能更可靠。其三，標(biāo)配復(fù)合制動(dòng)鼓，波浪狀的表面增加散熱面積約15%，散熱性更好，是普通鼓壽命的3倍，特別適用于山區(qū)及重載工況，制動(dòng)性能穩(wěn)定，提升主動(dòng)安全性。其四，匹配前盤(pán)式制動(dòng)器（同時(shí)可選后盤(pán)式制動(dòng)器），抗熱衰退性好，機(jī)械制動(dòng)效能和穩(wěn)定性提升。
駕駛室安全舒適
又輕又快 降本增效帶來(lái)真金白銀
物流行業(yè)生存空間越來(lái)越狹窄，物流公司壓力巨大，如何降低車(chē)輛運(yùn)輸成本顯得尤為重要。新乘龍M3順應(yīng)潮流，應(yīng)用節(jié)油和輕量化技術(shù)，為降本增效奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，新乘龍M3的大梁、板簧等均采用承載強(qiáng)、自重輕的寶鋼超強(qiáng)型鋼板，性能強(qiáng)于行業(yè)采用的其他材質(zhì)鋼板。同時(shí)，采用輕量化板簧、輕量化鑄件，整車(chē)自重同比行業(yè)輕200公斤。假如按行價(jià)0.4元/噸公里、年行駛里程10萬(wàn)公里計(jì)算，可創(chuàng)收8000元。
單靠“多拉”并不能滿足客戶對(duì)車(chē)輛的需求，在時(shí)效性要求日趨嚴(yán)格的物流行業(yè)，“快跑”亦必不可少。新乘龍M3采用歐式先進(jìn)流線型設(shè)計(jì)，對(duì)整車(chē)進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化，將行車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降低至0.527，綜合油耗降低4%。采用低滾阻子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動(dòng)阻力。綜合油耗降低3%。采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的底盤(pán)傳動(dòng)匹配，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器、小速比后橋，動(dòng)力匹配優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)時(shí)速提高，綜合油耗可降低3%。
數(shù)據(jù)表明，經(jīng)與同級(jí)別產(chǎn)品對(duì)比，新乘龍M3經(jīng)濟(jì)時(shí)速可提升10%，故障率可降低20%，每月可增加出勤2~3次，按單次收益1000元計(jì)算，年創(chuàng)收2萬(wàn)~4萬(wàn)元。
新乘龍M3
既好又省 多賺少花不是夢(mèng)
對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，選對(duì)了運(yùn)輸車(chē)輛，物流運(yùn)輸?shù)慕当驹鲂Ь瓦~出了最關(guān)鍵的一步，新乘龍M3的“兩大招數(shù)”讓用戶少花錢(qián)、多賺錢(qián)。
第一招：免維護(hù)設(shè)計(jì)，讓后期維護(hù)成本大大降低。
據(jù)悉，新乘龍M3大總成全部實(shí)施30000公里更換潤(rùn)滑油，每年可節(jié)約成本3000元；油耗降低10%，按百公里降低1.5升、油價(jià)5元/升計(jì)算，年節(jié)約燃油費(fèi)用7500元。
第二招：乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，幫助用戶高效運(yùn)營(yíng)，減少運(yùn)營(yíng)成本。
資料顯示，乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)包含智能車(chē)載終端、智能管理平臺(tái)、智能運(yùn)營(yíng)中心三大部分。其中，智能車(chē)載終端功能主要是采集車(chē)輛與駕駛員信息、后臺(tái)與司機(jī)信息交互、監(jiān)控信息顯示與報(bào)警提醒等。智能管理平臺(tái)主要含司機(jī)、貨物、車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)管、后臺(tái)與駕駛員信息交互、后臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析等功能。智能運(yùn)營(yíng)中心實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況，提供遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、為大客戶提供車(chē)隊(duì)月度運(yùn)營(yíng)報(bào)告、提供針對(duì)性駕駛員節(jié)油培訓(xùn)、提供售后性能優(yōu)化服務(wù)等。此系統(tǒng)可通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化車(chē)輛性能、優(yōu)化司機(jī)駕駛習(xí)慣，從而降低油耗，減少運(yùn)營(yíng)成本。
內(nèi)外兼修的新乘龍M3在行業(yè)樹(shù)立了高端中卡新標(biāo)桿，為物流業(yè)進(jìn)入高效時(shí)代提供了完美支撐，一部城際物流好卡車(chē)已奔馳上路。
