熱度還沒散 2017年重卡銷量將突破90萬
相信大家都知道去年的貨車銷售市場異?；鸨?，但到底怎么火呢？最近得到一份數(shù)據(jù)，2016年整個貨車銷售總量大約有312萬輛，其中重卡銷量達到了74萬輛，同比增長了34.22%。同時該數(shù)據(jù)預計2017年貨車銷量將會達到334萬輛，其中重卡銷量估計會突破90萬輛。
● 中重卡的拉動 2016年銷量大增
2016年整個貨車銷售總量大約有312萬輛，其中重卡銷量約有74萬輛，中卡銷量23萬輛，輕卡153萬輛，微卡銷量大約在62萬輛。中重卡從銷售數(shù)量上看要比輕卡，微卡要低，但中重卡的增速要遠遠要高于輕卡和微卡?？梢哉f2016年市場銷量是由中重卡拉動的。
2016年新版GB1589和國五排放標準的頒布實施。加上大宗商品如煤炭的短期需求回暖以及電商快遞的發(fā)展，都對中重卡的需求量自然在激增。
輕卡的黃標淘汰在2年前就開始陸續(xù)進行，外加升級國五排放的購車成本和使用成本的提高是造成輕卡銷量略有下滑的主要原由。
● 高端產品涌現(xiàn) 市場格局變化
隨著技術升級和物流用車的增加，現(xiàn)代物流開始對車輛的時效性和可靠性的要求提高，導致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺資源整合的趨勢轉型。同時用戶買車思維也從單一的購車成本向綜合成本考慮開始轉變。市場和用戶對高端產品的需求在增大。
市場需求的變化，必將帶動行業(yè)的重新洗牌。這對于車企來說既是機遇也是挑戰(zhàn)，就看誰能做好準備，把握住機遇。
● 產能過剩 中高端產能緊缺
從2016年10月的購車潮開始，各大生產廠家排產已經(jīng)排到了今年的5月，看似產能緊張，其實不然。產能緊張的是中高端產品，也就是我們所說的熱門車型，但一些低端產品依舊存在這庫存、產能過剩的現(xiàn)象，但總的產品利用率在提高，尤其是中重卡的產能利用率在提高。
“低端過剩，中高端緊缺”依舊是阻礙我國商用車企業(yè)發(fā)展的一大阻礙。如何定位產品市場？如何適應市場變化推出合適的產品？將是車企不斷是攻克的目標。
而且隨著物流專業(yè)化發(fā)展的缺失，對車輛要求的提高，也將倒逼用戶對中高端產品的使用率。
● 還是要看中重卡 2017年貨車銷量334萬輛？
目前，GB1589以及921的落實，因為在我國超載非標車現(xiàn)象比較常見，按照80%的非標車，換車周期以6年來測算；同時根據(jù)《大氣污染防治行動計劃》的要求到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。
對此專業(yè)的資信評估公司估計：2017年貨車銷量將在334萬輛。
其中重卡將會受政策影響將會繼續(xù)拉升，銷量預計達到94萬輛；中卡憑借著綠通、快遞的需求，銷量約27萬輛；作為同城配送的主力輕卡將會維穩(wěn)在150輛左右；而受國五升級的成本以及城鄉(xiāng)結合部的發(fā)展，微卡將會略有上漲，2017年估計有63萬輛。
當然很多業(yè)內人士也對今年的市場信心不足，普遍認為2017年的7、8月是貨車，尤其是重卡銷售的分水嶺。根據(jù)中汽協(xié)公布的2017年1月-3月的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月重卡累計銷量28.4萬輛，累計增長93.02%，也在一定程度上給了銷售市場一些信心。
