從銷量增速來看，意大利和西班牙表現(xiàn)搶眼，但實際上，這兩國汽車銷量的增長多是由經銷商的壓庫“推動”的。
而對于德國而言，當務之急的是迎接領導人“大選”：預計該國的汽車工業(yè)將為減少柴油發(fā)動機污染做貢獻，并恢復大眾集團最近的排放作弊丑聞導致的信任危機。
中國經濟網綜合外電報道，根據目前公布的歐洲各大市場6月份銷售數據，各國汽車銷量可以說是幾家歡喜幾家愁：其中法國乘用車注冊人數上升了2%，達到了230，940輛；意大利和西班牙分別增長13%和7%，銷量分別為187，642輛和131，797輛；德國6月份新車銷量下降了3.5%，降至327，693輛，英國新車銷量下降了4.8%，降至243，454輛。
壓庫現(xiàn)象嚴重 經銷商壓力山大
在歐洲三大主要銷售渠道中，對私人客戶的銷售被認為是最有利可圖的，其次是車隊銷售和周邊業(yè)務（包括經銷商自提和日租車），對于經銷商來說，周邊業(yè)務是最不賺錢的。
從銷量增速來看，意大利和西班牙表現(xiàn)搶眼，但實際上，這兩國汽車銷量的增長多是由經銷商的壓庫“推動”的。
根據意大利汽車進口商協(xié)會（UNRAE）給出的數據，該國6月份兩位數的增長是由其的大客戶銷售額增長33%，以及對日租公司的銷售額增長43%促成的，而其6月對個人消費者的銷售額反而下降了3.1%。
意大利聯(lián)邦汽車經銷商協(xié)會主席Filippo Pavan Bernacchi表示：“6月的積極結果主要是由于汽車制造商之間的競爭，爭奪市場份額。”他補充說，“這導致了周邊業(yè)務的大幅增加?！?/div>
無獨有偶，根據行業(yè)協(xié)會ANFAC的數據，上個月西班牙新車銷量增長近7%，這是西班牙自2007年以來表現(xiàn)最好的6月，但市場觀察人士則從中看到了隱憂。在今年6月，西班牙市場私人買家的注冊量提高了3.6%，同時對大客戶的銷售額增長高達23%。
西班牙經銷商協(xié)會FACONAUTO的溝通主管Raul Morales在周一發(fā)布的一份新聞稿中表示，對于那些承受不斷增加庫存的經銷商來說十分危險。他還透露，品牌對經銷商施加的目標太高了，為了實現(xiàn)他們的目標，經銷商不得不進行“自我登記”，而且，西班牙6月份銷售額的25%是在本月最后兩天進行的。
“另一個令人不安的趨勢是，今年的注冊量已經被推高，導致總銷量高于實際市場需求，” Morales說道。
關注歐6排放標準排 柴油車拖了后腿？
德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）表示，汽車制造商正密切關注歐6排放標準導致的柴油車的市場份額下滑，根據KBA的數據，今年上半年，德國柴油車市場份額為41.3%，同比下降9.1%；汽油車的市場份額為55.8%，同比增長了12%。VDA還預計，德國國內汽車生產和出口今年將分別下降2%，至560萬輛和430萬輛。
根據KBA的數據，替代動力傳動系統(tǒng)在上半年也取得了很大的成功，混合動力汽車的銷量增長了82%，達到37，520輛，插電式混合動力汽車的銷量增長了100%，達到12264輛，而純電動汽車的需求增長了134%，達到10189輛。
距離德國大選還有不到三個月的時間，預計該國的汽車工業(yè)將為減少柴油發(fā)動機污染的計劃做出貢獻，以幫助改善空氣質量，并恢復大眾集團最近的排放作弊丑聞導致的信任危機。
汽車稅收上調 消費者購買力遭透支
受4月份汽車稅上調的影響，今年3月，英國汽車市場銷售額創(chuàng)下歷史新高，而在隨后的4月份銷量則暴跌了20%，5、6月份仍然繼續(xù)下跌，實現(xiàn)了6年來首次連續(xù)三個月銷量下滑。
英國汽車制造商和貿易商協(xié)會（SMMT）在周三發(fā)布的一份聲明中稱表示，整個6月，柴油車銷售額繼續(xù)下降，降幅達到15%，而汽油車的注冊量則增長了2.5%，而6月份英國新車注冊量則下降了4.8%。
今年上半年，英國汽車銷量同比下降了1.3%，降至140萬輛。根據今年早些時候發(fā)布的一份預測，SMMT預計全年銷量將下滑至262萬輛，同比下滑2.6%。
“盡管整體成績如此，SMMT仍然對下半年的市場保持樂觀，” SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示：“今年上半年的銷售數額依舊很搶眼，該數額是有史以來第二高的。只要消費者和企業(yè)能夠保持信心，我們預計未來幾個月的消費需求將保持在同樣高的水平。”
