從年初單月銷量打敗長(zhǎng)城，到6月收購(gòu)寶騰和路特斯，8月與沃爾沃一舉成立兩家合資公司，進(jìn)入2017年，吉利如同“開掛”一般，不斷突破自主品牌天花板，為市場(chǎng)帶來(lái)一個(gè)又一個(gè)的好消息。
日前吉利再度傳來(lái)利好，在剛剛過去的7月淡季，吉利逆勢(shì)增長(zhǎng)賣出了91,104輛的好成績(jī)，同比大漲88%，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量為90,088輛，同比增94%。新帝豪、遠(yuǎn)景、博越、帝豪GS等多款主力車型齊齊逆勢(shì)上揚(yáng)，為吉利7月銷量繼續(xù)走高提供了重要助力。1—7月，吉利累計(jì)售車621,731輛，較去年同期增長(zhǎng)約89%，就全年110萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)而言，已完成57%。
單一車型來(lái)看，轎車陣營(yíng)領(lǐng)跑車型新帝豪7月止跌回升，賣出了18,413輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比增13%；1—7月，新帝豪累計(jì)售車139,922輛，是吉利重要的銷量貢獻(xiàn)者。遠(yuǎn)景7月銷量也是同比、環(huán)比雙增，延續(xù)了之前的良好銷售態(tài)勢(shì)，共計(jì)售車10,863輛，同比增長(zhǎng)32%；前7月，遠(yuǎn)景累計(jì)銷量達(dá)80,590輛。帝豪GL則繼續(xù)保持在八千輛的水平，賣出了8,396輛，前7月，帝豪GL累計(jì)售車59,283輛。比較而言，博瑞表現(xiàn)略微遜色，在經(jīng)歷了6月份的小幅上漲后，7月銷量再度跌回4、5月的水平，僅賣出了3，017輛，同比降11%，環(huán)比下跌14%；今年以來(lái)博瑞共計(jì)銷售了23,028輛。
SUV陣營(yíng)，博越繼續(xù)發(fā)力，7月份銷售了21,872輛，同比大漲116%；前7月，博越累計(jì)賣出了146,304輛，約占吉利今年總銷量的1/4。帝豪GS則繼續(xù)刷新著近一年來(lái)最好的銷售成績(jī)，7月單月銷量達(dá)到了12,863輛，同比大漲91%，未來(lái)還有望繼續(xù)攀升；1—7月，帝豪GS累計(jì)銷量達(dá)71，124輛。遠(yuǎn)景SUV在6月短暫地回歸“萬(wàn)輛戶”行列后，7月再度跌破萬(wàn)輛大關(guān)，僅賣出了9,122輛，前7月遠(yuǎn)景累計(jì)銷量達(dá)67,412輛。
值得注意的是，前7月僅新帝豪和博越兩款熱銷車型，累計(jì)銷量便占據(jù)了吉利年度總銷量的“半壁江山”，堪稱吉利得力的“左膀右臂”。接下來(lái)，隨著這兩款車型的繼續(xù)發(fā)力，加之新博瑞及未來(lái)將投放的全新小型SUV遠(yuǎn)景X3、新款博越等多款車型的帶動(dòng)作用，即使已上調(diào)年度銷量目標(biāo)，吉利順利完成“任務(wù)”也只是時(shí)間的問題。
