時至十一月國內(nèi)各大車企相繼披露前三季度業(yè)績財務(wù)報告，蓋世汽車也針對上汽集團、廣汽集團、一汽轎車、眾泰汽車、長安汽車、江淮汽車、比亞迪、長城汽車在內(nèi)的八家主流車企的財報進行梳理。
由于受到國內(nèi)乘用車市場產(chǎn)銷增長逐步放緩的影響，有一半的主流車企2017年前三季度營收和凈利潤均出現(xiàn)下滑，其中長城汽車、長安汽車、江淮汽車降低最為明顯，SUV“大佬”長城汽車第三季度歸屬股東方凈利潤更是出現(xiàn)了79.9%的下滑；在營收和凈利潤“雙增長”方面，上汽集團、廣汽集團保持良好增長勢頭，眾泰汽車因為以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購了永康眾泰汽車有限公司100%股權(quán)，導(dǎo)致公司凈利潤大幅度增長，而一汽轎車扭虧為盈同比實現(xiàn)雙增長態(tài)勢。
上汽集團：繼續(xù)保持龍頭地位
作為中國第一車企上汽集團前三季實現(xiàn)營業(yè)總收入6080.49億元，同比增長14.38%；歸屬于上市公司股東凈利潤246.4億元，同比增長6.7%，無論從體量還是數(shù)量上來說上汽集團無疑是中國車市的巨無霸。
在這其中持續(xù)走高的車型銷量是推動上汽集團雙增長的引擎。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示截止2017年9月上汽集團累計銷售482.14萬輛同比增長7.57%，上汽大眾、上汽通用穩(wěn)固保持銷量前三甲，其中上汽大眾前9月累計銷量為147萬輛，上汽通用前9月累計銷量達(dá)到136.2萬輛。
值得注意的是除了上汽大眾和上汽通用兩大豪門以外，上汽乘用車表現(xiàn)也十分搶眼，爆款車型榮威RX5、i6以及名爵ZS的銷量和市場占比不斷提升。
廣汽集團：營收、凈利潤雙暴增
根據(jù)廣汽集團財報顯示今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入516.31億元，同比增長50.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤89.62億元，同比增長59.79%，而這一成績早已超過2016年全年的營收和凈利潤，是當(dāng)之無愧的“雙料”冠軍。
經(jīng)營業(yè)績的大幅度提升得益于自主品牌持續(xù)發(fā)力與合資品牌穩(wěn)定增長，截止今年9月廣汽集團銷量達(dá)到146.7萬輛，同比增長27.6%，完成2017年190萬輛銷售目標(biāo)的77%。其中廣汽乘用車變現(xiàn)搶眼前三季度共銷售37.62萬輛，同比增46.12%，而在合資公司方面，廣汽豐田前三季度銷量達(dá)到23.93萬輛，同比增長8.22%，廣汽本田前三個季度銷量達(dá)到50.29萬輛，同比增長14.25%，廣汽菲亞特前三季度銷量也達(dá)到15.15萬輛，同比增長48%。
不得不說廣汽集團之所以能有如此之好的財報數(shù)據(jù)，離不開旗下合資品牌和自主品牌銷量的雙增長。
一汽轎車：扭虧為盈
作為長期不被大多數(shù)人看好的一汽轎車2017年前三季度逐漸發(fā)力，不僅持續(xù)扭虧為盈，而且凈利同比增幅均超過100%．前三季度一汽轎車實現(xiàn)營收198.27億元，同比增長32.17%，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.91億元人民幣，較上年同期增加140.69%。
對于利潤的大幅增長主要還是歸功于整車銷量增加，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計今年前9月一汽轎車實現(xiàn)整車銷售16.9萬輛，較上年同期增長28.2%，其中，馬自達(dá)品牌功不可沒累計銷售8.86萬輛，與去年同期相比增長56.3%，而奔騰品牌也獲得累計銷量8.04萬輛。
眾泰汽車：凈利潤猛增982.85%
單從營收和凈利潤數(shù)據(jù)上來說眾泰汽車無疑是2017最大的贏家，前三季度營業(yè)收入為58.1億元億元，同比增長831.13%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到2.55億元，同比增長1039.82%。
但是反觀眾泰汽車今年前三季度其累計銷量僅為18.34萬輛，同比下滑19.91%，其中眾泰主力的SUV車型下滑明顯累計銷售13.98萬輛，與去年同期相比下降23.64%，僅純電動汽車實現(xiàn)同比增長，所以對于眾泰汽車來說重大資產(chǎn)重組才是實現(xiàn)雙激增的始作俑者。
長城汽車：凈利潤大幅度下跌為了誰
經(jīng)歷了今年前兩季度凈利潤大幅下降50.87%后長城汽車第三季度也延續(xù)了這一態(tài)勢。根據(jù)財報顯示長城汽車前九個月實現(xiàn)營業(yè)收入為629.9億，同比小幅下滑0.6%，歸屬于上市公司股東的凈利潤28.79億，同比下滑60.05%。
從銷量來看長城汽車的表現(xiàn)還是穩(wěn)定，其9月單月銷量102,037輛，同比增長4.46%；前三季度累計銷量70.6萬輛，同比微增2.25%，所以說營收保持微增長，凈利潤卻出現(xiàn)下跌銷量并不是原因。
針對歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅度降低，長城汽車表示：“由于讓利客戶對現(xiàn)有產(chǎn)品進行促銷，同時加大品牌及新產(chǎn)品推廣力度、加大研發(fā)投入導(dǎo)致凈利潤降低?！钡拇_自長城汽車亮相WEY品牌以來打破不做營銷的規(guī)矩，長期高投入的營銷和研發(fā)費用是最大的原因。
江淮汽車：凈利下滑七成受補貼退坡影響
根據(jù)江淮汽車財報顯示，2017年前三季度實現(xiàn)營收355.81億元，同比下降6.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.19億元，同比下降73.24%。
由于其主力SUV產(chǎn)品銷量出現(xiàn)大幅度下降，前三個季度累計銷售90,545輛，同比下滑54.62%，同時隨著國家新能源補貼政策的退坡，新能源車業(yè)務(wù)也受到了了不同程度的影響。
長安汽車：自主、合資同遇挑戰(zhàn)
來自長安汽車的財報顯示，今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入514.31億元，同比下降4.06%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤58.11億元，同比下降24.92%。
對于長安汽車來說“雙降”的始作俑者來自于自主和合資品牌銷量的不景，根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示2017年前9個月，長安自主品牌乘用車?yán)塾嬩N售76.27萬輛，同比下滑8.1%；與去年同期相比，其在自主品牌市場中的占有率由11.74%下降到10.37%，同比下降了1.37個百分點；在合資品牌方面，前三季度長安福特累計銷售57.34萬輛，同比下滑12.8%，而長安馬自達(dá)的銷量與去年同期基本持平，長安鈴木、長安標(biāo)致雪鐵龍則分別下滑了32.47%、64.17%，這也是導(dǎo)致長安汽車雙降的主要原因。
比亞迪：全力押寶新能源汽車受政策影響明顯
由于受到新能源汽車補貼退坡、目錄重申等因素的影響，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷雖然有著大幅度提升，但因毛利率下降、銷售財務(wù)費用增加導(dǎo)致盈利情況并未改善。目前前三季度比亞迪實現(xiàn)營收739.3億，同比增加1.56%，歸屬上市公司股東凈利潤為27.9億，同比下降23.8%，不過隨著比亞迪繼續(xù)耕耘傳統(tǒng)燃油車市場未來或?qū)⒂行峦黄啤?/p>
