隨著中國汽車保有量的增加及市場的快速發(fā)展，能源和環(huán)保問題日益嚴峻，日趨嚴格的排放法規(guī)和油耗標準驅(qū)動汽車低碳化和輕量化，促進中國汽車產(chǎn)品與全球最先進市場的產(chǎn)品同步，實現(xiàn)節(jié)能減排、技術(shù)升級和創(chuàng)新成為行業(yè)發(fā)展的重中之重。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，在我國新型產(chǎn)業(yè)化過程中，科技創(chuàng)新是推動我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、高效、健康發(fā)展的強大動力，更是我國發(fā)展成汽車強國的關(guān)鍵所在。
近年來全球汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等超大發(fā)展趨勢，技術(shù)創(chuàng)新比以往任何時候都更加有力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的變革。這些新的大趨勢，給車企帶來重大沖擊和變革，也孕育巨大的發(fā)展機遇。
清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全在去年的“汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇”上談到，當前汽車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)，在新一輪的科技革命的浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)正在被三個革命重新定義，這三個革命分別是能源革命、互聯(lián)網(wǎng)革命和智能革命。他認為，這是將復雜問題簡單化，給未來汽車產(chǎn)業(yè)真正帶來革命性變化的問題。以下就是他關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)期給新老車企所帶來的變革及機遇的觀點分享。
清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全
汽車產(chǎn)業(yè)進入全面變革的特殊時期
當前在以能源、環(huán)境、擁堵、安全危機為內(nèi)在驅(qū)動，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工技能等為代表的新一輪科技革命的外在推動下，汽車產(chǎn)業(yè)進入一個新的發(fā)展時期。在這個新時期，新一輪科技革命給汽車產(chǎn)業(yè)帶來技術(shù)、科技和創(chuàng)新的載體，也帶來了前所未有的歷史機遇。趙福全指出，“既有外部的這種客觀條件，又有內(nèi)在非改變的東西，汽車因此正發(fā)生革命性的變化?！?/p>
他認為，當汽車產(chǎn)業(yè)進入全面變革的特殊時期后，首先產(chǎn)品形態(tài)就要重新定義，出現(xiàn)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)，N多種類東西，產(chǎn)品的形態(tài)本身內(nèi)涵就要改變，因為產(chǎn)品本身要改變。就像智能制造本身的體系，大規(guī)模實現(xiàn)了低成本，個性化滿足了消費者的需求，所有的智能設計和智能服務，都帶來了整個制造體系革命性的變化。原來的C2B，就是要滿足消費者的需求，只有像馬云這樣的有錢人才能被滿足；未來的C2B，每一個消費者都能得到消費化的需求，這是制造體系的改變。
而當下汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷商業(yè)生態(tài)重塑，就是互聯(lián)網(wǎng)、車、萬物相連，傳統(tǒng)造車的體系要升級智能化，傳統(tǒng)技術(shù)要存在，新技術(shù)還要更新，由于這些因素，誕生了“汽車X”，汽車產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)品、汽車人、汽車制造、汽車使用都在發(fā)生翻天覆地的變化，而不是“汽車+X”。他表示，“我們是幸運者，就是生活在這么一個時代，因為汽車有機會”。
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生革命性變化的驅(qū)動力
目前傳統(tǒng)汽車分成兩類，一類是國內(nèi)的自主品牌，一類是國際大牌。當前業(yè)內(nèi)存在這樣的現(xiàn)象，面對當前汽車產(chǎn)業(yè)變革，很多自主品牌車企感覺很自豪，對未來充滿信心，而一些國際大牌車企高層反而充滿了焦慮和對未來的迷茫。對于同樣的事物，為什么不同的人感覺不一樣？趙福全認為，這是因為各方對未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認識不一樣，起點和志向不一樣。
由于能源革命和智能網(wǎng)聯(lián)，汽車文明正在被重新定義，當講汽車文明的時候，肯定就不是簡單的造車，也不是簡單的技術(shù)，更不是簡單的賣車。汽車代表著文化，代表著人類的進步，代表著一個國家的興衰，汽車是人類文明，汽車文明對一個國家和產(chǎn)業(yè)的意義重大。當前汽車文明正在被三個革命重新定義，這三個革命分別是能源革命、互聯(lián)網(wǎng)革命和智能革命。
能源革命：汽車成為儲能和供能裝置
由于汽車今后將禁燃油，電動汽車是未來發(fā)展的方向，電動車的核心技術(shù)是三電，分別為電池、電機和電控，其中電池不僅僅是能源，更是儲能和供能。比如，在家里用太陽能為汽車充電，上班時將電賣給企業(yè)，再留下開30公里的開回家，汽車可以成為儲能和供能的裝置，而傳統(tǒng)的汽油機、柴油機不存在這個概念，這是一個巨大的改變。此外，電動汽車的發(fā)展將衍生出如充電站這樣新的產(chǎn)業(yè)鏈，當前中國加油站還不健全，要建充電站，今后再建加氫站，這也是難點，所以稱為能源革命。
互聯(lián)革命：物聯(lián)網(wǎng)才是真正帶來汽車產(chǎn)業(yè)革命的核心問題
當前互聯(lián)網(wǎng)更多時候只是微信等網(wǎng)絡通訊，只是人與人的連接，真正能帶來互聯(lián)網(wǎng)革命的是物聯(lián)網(wǎng)。谷歌表示，互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)結(jié)束了，下一個時代是什么？下一個時代就是物聯(lián)網(wǎng)時代。互聯(lián)網(wǎng)就是萬物相連的一個聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)才是真正帶來汽車產(chǎn)業(yè)革命的核心問題。未來的汽車并不是孤島，而是在信息的海洋里萬物相連共同暢享。
智能革命：翻天覆地的變化帶來全新出行模式
今后汽車將給人帶來越來越智能化的服務，所涉及到的核心技術(shù)將不僅是簡單的發(fā)動機，還包括云、管、端、智能，包括新的創(chuàng)造模式。聯(lián)網(wǎng)后就實現(xiàn)了C2B，不再是C2M和B2B，出現(xiàn)了新的開放模式，可以眾籌眾包，汽車產(chǎn)業(yè)機會最多。出現(xiàn)新的使用模式，比如汽車共享。滴滴實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)共享后，形成瞬間的短期交匯，為人們出行帶來便利。但這還是最低級的共享，未來真正的共享是全接口，擁有汽車使用權(quán)而不用再買車。
未來共享經(jīng)濟將大行其道，但共享經(jīng)濟絕對不是共產(chǎn)主義，是要付錢的，這是一種全新的商業(yè)模式，是人類社會后工業(yè)時代巨大的發(fā)展趨勢。隨著智能駕駛的普及，也將會出現(xiàn)新的維修模式以及金融、保險等問題，包括新的道路基礎(chǔ)設施的支撐，都會發(fā)生翻天覆地的變化，隨之帶來全新的出行模式。
新老車企核心競爭力何在 今后路向何方？
傳統(tǒng)車企核心競爭力到底存不存在？真正讓傳統(tǒng)企業(yè)老大們寢食難安的，并非某一項技術(shù)，而是正在改變的未來整個汽車生態(tài)。當擁有自己曾經(jīng)的地盤，在成為既得利益者后，傳統(tǒng)車企未來的競爭力是什么？除了整車、發(fā)動機變速箱及品牌優(yōu)勢，傳統(tǒng)車企是否還具備其他優(yōu)勢？在新一輪的科技革命中，除了電池、電機、發(fā)動機之外，以新興產(chǎn)業(yè)為主的比如信息互聯(lián)大數(shù)據(jù)云平臺及汽車智能，這些東西傳統(tǒng)車企即使玩命干，也是和新興造車企業(yè)在同一起跑線上。除非認為不重要，如果認為重要這塊應該怎樣去做？進行怎樣的投入規(guī)劃？這是目前傳統(tǒng)車企大部分擔憂的問題。
未來應對新一輪科技革命，簡單的傳統(tǒng)企業(yè)優(yōu)勢尚存，但是未來的機會越來越渺茫。反之，新興企業(yè)也絕不是擁有所有一切，真正成功的關(guān)鍵是要整合，贏家一定是將兩者通吃且融合在一起。千萬別把手機當汽車，別把汽車當手機開發(fā)。手機關(guān)機了頂多重啟重修，但是如果汽車突然故障了就人命關(guān)天。所以未來誕生的是新一輪的產(chǎn)業(yè)平臺公司，絕對不是傳統(tǒng)的奔馳、寶馬和通用，也不是所謂的BAT公司，一定是新的平臺公司。
汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)，以及汽車社會、文化都在重新定義。大勢不可避免，方向毋庸置疑，挑戰(zhàn)必然存在，但是機遇前所未有。未來的企業(yè)就是在這種行業(yè)戰(zhàn)火動亂、社會復雜、產(chǎn)業(yè)艱難的時候才能誕生。
在新一輪的科技革命的浪潮中，新老車企未來路向何方？應怎樣保持核心競爭力？未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式又將以什么形態(tài)呈現(xiàn)？針對當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的種種問題，蓋世汽車將于12月8-9日在上海•安亭昆山維景大酒店舉辦2017第五屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇，以“技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動汽車未來”為主題攜百名政府領(lǐng)導、院士、學會領(lǐng)導、企業(yè)高管、“千人計劃”專家、業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍專家，共同探討車企創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展路徑。
每年一屆的汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇將促進車企之間對未來技術(shù)發(fā)展趨勢的探討、加強汽車行業(yè)專家之間的交流互動，增進專家與地方企業(yè)間的交流、搭建合作平臺，通過活動促進汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級、建立長期聯(lián)系并形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，以抓住新趨勢所呈現(xiàn)的機遇，實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變。
本次論壇的議程如下：
