汽車行業(yè)的2017年是屬于新能源的一年，在這一年中，無(wú)論是自主還是合資進(jìn)口都在向新能源發(fā)力，然而，2017年對(duì)于新能源也是特殊的一年，因?yàn)?，除了合資自主品牌外，一股新鮮血液的涌入成為了這個(gè)市場(chǎng)中最為引人注目的焦點(diǎn)，而我們稱它們?yōu)椤燔囆聞?shì)力。
在經(jīng)過(guò)了2016年屬于游俠、樂(lè)視等一票被人們稱之為“PPT造車”企業(yè)，沸沸揚(yáng)揚(yáng)至今沉寂的一年后。2017年，是屬于那些真心造車的企業(yè)在經(jīng)過(guò)數(shù)十個(gè)月的孕育后，準(zhǔn)備含苞待放的一年。時(shí)至年末，今天，我們就來(lái)盤點(diǎn)一下2017年那些關(guān)于造車新勢(shì)力的故事。
隨著陣營(yíng)的不斷擴(kuò)大，如今的造車新勢(shì)力已不能再簡(jiǎn)單的用“PPT造車”（多指互聯(lián)網(wǎng)造車類企業(yè)）來(lái)形容了，在新能源汽車龐大的風(fēng)口下，越來(lái)越多的企業(yè)加入到這個(gè)陣營(yíng)之中，其中不乏在傳統(tǒng)汽車行業(yè)摸爬滾打多年的汽車人跳入其中，也不乏此前名不見(jiàn)經(jīng)傳的傳統(tǒng)車企看準(zhǔn)時(shí)機(jī)快速轉(zhuǎn)型，更不乏財(cái)大氣粗的非汽車行業(yè)跨界造車的例子。
今天，我們就在各界代表中選拔出重點(diǎn)的幾位，為大家詳細(xì)的解讀其來(lái)龍去脈。此外，為了能比較出各家企業(yè)的高下，我將通過(guò)生產(chǎn)資質(zhì)、融資情況、產(chǎn)品、進(jìn)度以及工廠建設(shè)的5個(gè)維度（各項(xiàng)滿分20分），為各家車企目前的進(jìn)度進(jìn)行簡(jiǎn)單的評(píng)定打分，最終，我將為各位列出詳細(xì)的排行，究竟誰(shuí)家實(shí)力更強(qiáng)？看到最后就會(huì)一目了然！
互聯(lián)網(wǎng)類
互聯(lián)網(wǎng)造車是大家質(zhì)疑最多的部分，質(zhì)疑來(lái)自沸沸揚(yáng)揚(yáng)的前者如今已經(jīng)死在了沙灘上，質(zhì)疑同樣來(lái)自于對(duì)毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)的不信任。然而，互聯(lián)網(wǎng)造車也是最吸引眼球的部分，或者是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)人天生的屬性，也或者是因?yàn)榭礋狒[不嫌事兒大的心態(tài)?？傊?，2017年是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)集體發(fā)聲的一年，大家紛紛都在追逐的第一，第一款發(fā)布、第一款上牌、第一款上路、第一款上市……好不熱鬧。
傳統(tǒng)汽車人再就業(yè)
除了互聯(lián)網(wǎng)造車外，另一大生力軍來(lái)自于那些曾經(jīng)在傳統(tǒng)車企摸爬滾打多年的老汽車人的創(chuàng)業(yè)了……有的有先見(jiàn)之明，也有的緊隨其后，三五成群，在這個(gè)巨大的風(fēng)口下，每一個(gè)人，每一個(gè)團(tuán)隊(duì)都有著自己的造車夢(mèng)。
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型
當(dāng)然，在這波巨大的造車?yán)顺敝?，同樣讓一些此前名不?jiàn)經(jīng)傳的傳統(tǒng)汽車企業(yè)看到了翻身的機(jī)會(huì)，伴隨著各地政府的大力支持，擁有著他人無(wú)法比擬的政策紅利和原有的基礎(chǔ)建設(shè)，快速轉(zhuǎn)型……成為了它們的代名詞。
跨行業(yè)造車
當(dāng)新能源已經(jīng)不再是一個(gè)狹義的行業(yè)名詞之時(shí)，這讓更多的非汽車行業(yè)看到了跨行業(yè)進(jìn)軍的機(jī)會(huì)，“電動(dòng)汽車門檻低”是不爭(zhēng)的事實(shí)，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)這些讓人頭痛的研發(fā)成本后，看起來(lái)確實(shí)是誰(shuí)都可以進(jìn)入的。
通過(guò)一系列的盤點(diǎn)，各家造車新勢(shì)力的實(shí)力已經(jīng)一目了然，然而，在這之中我卻看到了幾個(gè)有意思的現(xiàn)象。首先，作為2017年最火的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，注重產(chǎn)品、注重技術(shù)、注重速度，這三點(diǎn)是它們共有的特征，但是作為新興企業(yè)來(lái)說(shuō)，在工廠、產(chǎn)品都為成型的狀態(tài)下，苦苦難尋一枚生產(chǎn)資質(zhì)卻又成為了它們家家那本難念的經(jīng)。這就從而滋生了合作“代工”這個(gè)新生的名詞，加速產(chǎn)品落地是最終訴求。
相反，那些傳統(tǒng)企業(yè)正好與之相反，在得到政策紅利后，有的一直在修改方向、有的一直在為資金發(fā)愁。不追求產(chǎn)品、不追求質(zhì)量，有的甚至不追求速度，效率也許在它們手中并不是最重要的那張牌。
總之，在經(jīng)過(guò)2017年這個(gè)孕育的年度后，2018年將會(huì)成為造車新勢(shì)力厚積薄發(fā)的一年，被人們稱之為造車新勢(shì)力的“元年”。在未來(lái)更多產(chǎn)品真真正正出現(xiàn)在我們面前的時(shí)候，消費(fèi)者的態(tài)度將會(huì)說(shuō)明一切。
