最近，2017年全年的汽車銷售數(shù)據(jù)發(fā)布：我國狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2375.8萬輛，同比增速為2.1%。與年初預(yù)測(cè)的5%相比，差距還是比較大，也是近年來的最低點(diǎn)。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，從2017年第一季度開始，車市的表現(xiàn)就相當(dāng)?shù)兔?，這讓眾多車企冷靜應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，進(jìn)行目標(biāo)調(diào)整，不再盲目沖擊銷量，這也奠定了全年車市疲軟的基調(diào)。此外，由于新能源汽車政策的調(diào)整，對(duì)2017年上半年的銷售產(chǎn)生一定影響，還有購置稅優(yōu)惠幅度減小，乘用車市場(chǎng)在2016年出現(xiàn)提前透支，也影響了2017年的整體銷量。
在這樣的前提下，中國車市的競(jìng)爭(zhēng)也將步入一個(gè)全新的階段。無論是自主品牌還是合資品牌間，內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)加劇也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致外部格局的變化。
自主品牌上漲勢(shì)頭
在2017年全年國內(nèi)狹義乘用車銷量前十車企排行中，以吉利為首的自主品牌不斷向上發(fā)展，合資品牌汽車市場(chǎng)則迎來前所未有的挑戰(zhàn)。
相比于2016年全年批發(fā)銷量前十榜單，2017年的前四名沒有變化，依然是上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾和上汽通用五菱。原本第五名的長安汽車滑落至第七名，原本第七名的東風(fēng)日產(chǎn)則攀上到第五名。上升幅度最大的，是吉利汽車，從第十名一躍到第六名。第八、第九名沒有出現(xiàn)變化，依然是長城汽車、長安福特。下滑幅度最大的，是北京現(xiàn)代，從第六名直落到第十名。
從細(xì)分領(lǐng)域來看，2017全年SUV零售累計(jì)達(dá)1007.7萬輛，轎車全年零售量達(dá)1166萬輛。這樣看來，SUV市場(chǎng)的份額已經(jīng)逼近轎車市場(chǎng)。分排量看，1.6L以上乘用車銷量持續(xù)快速增長，僅去年12月份，1.6L以上乘用車就銷售75.2萬輛，同比增長8.12%，占乘用車銷量比重接近1/3。
轎車領(lǐng)域，2017年的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，轎車也保住了銷售份額中最大車型的地位，其中別克英朗、日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸，都在每月銷量第一的位置上爭(zhēng)奪過，最終，新朗逸以453167輛奪得全年轎車總銷量的第一名?？傮w來說，轎車領(lǐng)域依舊是合資品牌的天下，唯一擠進(jìn)前十位的是吉利帝豪EC7，排名第九位。
SUV仍是支撐車市增長的主要?jiǎng)恿?，也是唯一銷量同比增長的車型。2017年有一大批新車型擠入SUV市場(chǎng)，大大削弱了哈弗H6的銷量，導(dǎo)致哈弗H6銷量同比下降13.5%，但其仍以全年銷量500458輛的成績制霸著中國的SUV市場(chǎng)。
