2018年，多數(shù)自主品牌的電動汽車都將迎來了更新?lián)Q代，而除了這些自主品牌外，也有很多合資品牌箭在弦上，準(zhǔn)備在今年亮相自家產(chǎn)品。這樣的局面為消費(fèi)者提供了更多可選的余地，今天就為大家?guī)硪呀?jīng)確定在2018年上市的電動汽車，這些重磅車型可謂是消費(fèi)者的首選。
廣汽豐田ix4 6月發(fā)布
廣汽豐田純電動SUV或?qū)⒚麨閕x4。新車定位純電動緊湊級SUV，其搭載一臺132kW的電動機(jī)。整車造型與此前亮相的E Concept概念車較為相似，前格柵加入了藍(lán)色飾條裝飾，下方的L形日間行車燈頗具新意。此外新車還提供不同造型的前大燈,前霧燈,以及不同造型的前格柵供選。
動力方面，新車將搭載代號為TZ220XSA5H01的電動機(jī)，其最大功率為132kW。新車的最大時速為156km/h。
奇瑞瑞虎3xe 2月26日正式預(yù)售
奇瑞純電動SUV瑞虎3xe將于2018年2月26日正式開啟預(yù)售，新車補(bǔ)貼后起售價或?yàn)?2.5萬元。
外觀方面，新車沿用家族式六邊形前臉，全新“l(fā)ife in motion”的設(shè)計(jì)語言，使得整車的視覺效果更為時尚。同時，由于該車作為新能源SUV，將區(qū)別于汽油版車型，在前格柵、車標(biāo)以及前大燈等位置配以藍(lán)色涂裝修飾，以彰顯其與眾不同的定位。
內(nèi)飾方面，全新瑞虎3xe采用了黑色內(nèi)飾并添加藍(lán)色元素加以點(diǎn)綴，使整車內(nèi)部看起來更具有活力。中控設(shè)計(jì)地較為簡潔，儀表盤沿用了現(xiàn)款瑞虎3X的組合式儀表盤，并配以三輻式多功能方向盤和多媒體系統(tǒng)又讓整車科技感十足。原先換擋的傳統(tǒng)擋把，改為了旋鈕式設(shè)計(jì)。
動力方面，瑞虎3xe或?qū)⑴c艾瑞澤5e車型共享動力，搭載一臺代號為2103AAV的電機(jī)，最大輸出功率為90kW，最大扭矩276Nm，快充半小時達(dá)到80%電量，并計(jì)劃推出351km和260km兩種最大續(xù)航里程版本的車型，滿足不同類型的消費(fèi)者進(jìn)行選擇。
騰勢500 補(bǔ)貼后預(yù)售價29.98萬元-32.98萬元
新款騰勢被命名為騰勢500，補(bǔ)貼后預(yù)售價29.98萬元-32.98萬元。騰勢500相比現(xiàn)款騰勢400更為運(yùn)動，續(xù)航里程方面也有大幅提升。
新車舍棄了老款車型的中網(wǎng)格柵，配合虎眼靈感設(shè)計(jì)LED頭燈，整體感官更加流暢、鮮明，新車前保險(xiǎn)杠也隨之重塑，并取消了部分鍍鉻裝飾。顯然，騰勢500的外觀回歸了純電動汽車無格柵化的特點(diǎn)，將消費(fèi)者的思緒拉回到了騰勢概念車的造型。
與現(xiàn)款騰勢400的四幅式方向盤不同，騰勢500全新?lián)Q裝了雙幅式雙幅式真皮運(yùn)動方向盤，在方向盤內(nèi)沿的二點(diǎn)、十點(diǎn)位置采用起伏造型，增強(qiáng)了駕駛時的握感，下方的切角設(shè)計(jì)，視覺效果更加運(yùn)動，手感更佳。
新款騰勢500預(yù)售價為29.98萬元-32.98萬元，續(xù)航方面，在綜合工況下續(xù)航里程將提升至451公里，最遠(yuǎn)續(xù)航將超過500公里。
帝豪EV450 預(yù)計(jì)3月上市
帝豪EV450基本沿用了現(xiàn)款帝豪EV300的造型設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面有所改動。車輛綜合路況的續(xù)航里程超過400km，并預(yù)計(jì)將于2018年3月上市。
外觀方面，帝豪EV450基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)部分得到提升。車輛的進(jìn)氣格柵采用了封閉式造型，更能突出電動車的身份，輪圈造型也與現(xiàn)款車型完全不同。
相比現(xiàn)款車型，帝豪EV450采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言。全新樣式的三幅式多功能真皮方向盤、全新質(zhì)感造型的中控臺、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕充分營造出新能源汽車的科技感。除此之外，中控臺的鍍鉻裝飾以及靛藍(lán)皮質(zhì)裝飾，令整車平添了一種時尚和豪華氛圍。
續(xù)航方便，帝豪EV450的綜合工況下的續(xù)航里程超過400公里，在80km/h等速狀態(tài)下，續(xù)航里程超過450公里，相較于之前的產(chǎn)品有明顯提升。新車預(yù)計(jì)將于2018年3月正式上市。
總結(jié)：雖然已經(jīng)確認(rèn)在2018年將上市的電動車產(chǎn)品并不太多，但不可否認(rèn)的是，電動以及混動車型的開發(fā)已經(jīng)成為各大品牌的趨勢，而國內(nèi)電動汽車市場也不再會是自主品牌憑借國家補(bǔ)貼一手遮天了，因?yàn)樵絹碓蕉嗟暮腺Y品牌將加入這個戰(zhàn)場，而這對消費(fèi)者來說將是一件好事。
