市場(chǎng)高速發(fā)展隱患隨之出現(xiàn)
高速增長(zhǎng)必然帶來相應(yīng)的問題，目前我國汽配市場(chǎng)面臨這樣的現(xiàn)狀：
一是市場(chǎng)環(huán)境良莠不齊。目前國內(nèi)汽車配件企業(yè)規(guī)模較大的有5000家左右，若將一些民營(yíng)小廠也計(jì)入，將達(dá)到7000~8000家以上。一些大型企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)、合資企業(yè)主要給整車配套，產(chǎn)品技術(shù)含量較高，質(zhì)量也較好；一些配件則技術(shù)含量不高。如生產(chǎn)塑料件、小零件等的企業(yè)過多，產(chǎn)品質(zhì)量也較差，靠?jī)r(jià)廉占領(lǐng)市場(chǎng)。還有個(gè)別企業(yè)靠假冒產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，因而市場(chǎng)環(huán)境的整治顯得尤為重要。
二是汽配在很大程度上是依賴于汽車銷售，沒有形成自己的氣候。國內(nèi)的4S店，可以說存在著某種程度的壟斷。只有實(shí)現(xiàn)更為精細(xì)的專業(yè)化分工，將配件、用品功能從4S店中排除出來，這樣才有可能降低成本。實(shí)際上，在國內(nèi)汽車零配件、汽車用品供應(yīng)商中不乏擁有良好品牌和優(yōu)秀產(chǎn)品的企業(yè)。
信息、管理、品牌多管齊下切蛋糕
在國外，通常的做法是借助行業(yè)協(xié)會(huì)、同業(yè)評(píng)價(jià)、中介機(jī)構(gòu)、專業(yè)報(bào)紙雜志等渠道來拓寬瓶頸，同時(shí)邀請(qǐng)全球著名咨詢公司協(xié)助執(zhí)行和監(jiān)督。深圳首家汽配城———奧特城的一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，只有采用當(dāng)今國際采購流程中通行的全方位信息搜集法，才能讓許多離國際市場(chǎng)僅一步之遙的國內(nèi)優(yōu)秀汽車零配件用品供應(yīng)商圓夢(mèng)海外。而目前汽配市場(chǎng)缺乏成熟的管理體制。
業(yè)內(nèi)某知名專家在談到中國汽配企業(yè)存在的問題時(shí)，非常強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目管理的重要性。項(xiàng)目管理所強(qiáng)調(diào)的橫向溝通和各部門協(xié)調(diào)正是很多國內(nèi)企業(yè)所欠缺的。目前我國很多汽車配件供應(yīng)商甚至不知道自己的產(chǎn)品將會(huì)貼上什么樣的品牌標(biāo)簽。沒有了自己的招牌和無形資產(chǎn)，利潤(rùn)附加值也就無從談起。
在專家看來，“貼牌戶”幾乎是每個(gè)發(fā)達(dá)的汽車市場(chǎng)崛起之時(shí)都會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象。但“貼牌戶”們的未來將完全依靠?jī)?yōu)勝劣汰，只有極少數(shù)企業(yè)能夠殺出重圍，最終樹起自己的品牌。因此，如何開創(chuàng)自己的品牌，將是擺在汽配生產(chǎn)商面前的最大課題。
