檢驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明上赫然注釋著“產(chǎn)品基本通過(guò)檢驗(yàn)，當(dāng)車(chē)輛行駛一定里程后，有可能出現(xiàn)某種氣味對(duì)人體構(gòu)成某種不適感?！薄斑@顯然是個(gè)模棱兩可的檢驗(yàn)結(jié)果?！蓖蹩蟻嗭@得特別生氣，“目的很明顯，產(chǎn)品是否合格完全掌控在日方手上?！?
產(chǎn)品送到原產(chǎn)地檢驗(yàn)
難道產(chǎn)品非得送到日方去檢驗(yàn)評(píng)定嗎？
王肯亞的回答是“我們?cè)趶V州投資建立汽車(chē)零配件廠，主要供應(yīng)到本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系合資主機(jī)廠，為了能拿到零部件配套權(quán)，我們必須將生產(chǎn)產(chǎn)品送到廠家原產(chǎn)地（日本總部）零部件供應(yīng)廠檢驗(yàn)。如果檢驗(yàn)結(jié)果不及格，那么今年這次配套項(xiàng)目就泡湯了?！?
為了取得檢驗(yàn)幾個(gè)證明，王肯亞多次奔波往返廣州與日本之間談判，這次又花掉200萬(wàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。
不管這筆技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)是否值得，王肯亞心有不甘，但無(wú)可奈何?！盀榱巳〉谜J(rèn)證，我跑了很多日本原廠的多個(gè)部門(mén)攻關(guān)。我覺(jué)得很累，每一單生意都要這樣往返廣州與日本，為了拿到認(rèn)證，每次花掉不菲的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。這是我們的生產(chǎn)成本啊。每個(gè)機(jī)種的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)攤分下來(lái)，占銷(xiāo)售額的7％至8％?！?nbsp;
該不該交付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)？
汽車(chē)產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)，需要兩年半到三年時(shí)間，有技術(shù)主導(dǎo)權(quán)的工廠規(guī)劃未來(lái)幾年產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)車(chē)型，主機(jī)廠尋找各方零部件供應(yīng)商開(kāi)發(fā)，如達(dá)到怎樣的安全配置、內(nèi)飾裝配，發(fā)包給各個(gè)供應(yīng)商。再如內(nèi)飾件價(jià)位能達(dá)到一種什么性能，整個(gè)開(kāi)發(fā)議案通過(guò)以后，各供應(yīng)商提交樣件，提交試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)廠做大量測(cè)試，車(chē)型基本成型。那么原來(lái)參與設(shè)計(jì)的廠商擁有指導(dǎo)權(quán)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)，當(dāng)車(chē)型在全球銷(xiāo)售，收取當(dāng)?shù)厣a(chǎn)企業(yè)的車(chē)型技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，這是行規(guī)。
不要小看這8％，累積起來(lái)的數(shù)額可是車(chē)價(jià)居高不下的成本。“目前，車(chē)價(jià)居高不下，就是大部分利潤(rùn)通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓出去。不僅是交付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，而且會(huì)制定零部件產(chǎn)商購(gòu)買(mǎi)很多原材料，某種程度，原材料只能從外國(guó)原供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)，否則連生產(chǎn)資格都沒(méi)有。其實(shí)，原材料中國(guó)都有，但是外方不愿意透露產(chǎn)品的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)環(huán)境、試驗(yàn)手段等，中資企業(yè)就不知道是否達(dá)到要求，保留判斷權(quán)。工業(yè)都是有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，外資對(duì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)只說(shuō)其一，不說(shuō)關(guān)鍵，中資企業(yè)對(duì)這方面受制感到很受氣，在商業(yè)談判時(shí)不知道外方會(huì)從哪個(gè)環(huán)節(jié)攻擊?！蓖跆寡栽谂c外方貿(mào)易談判遇到不少軟肋。“我們?cè)囘^(guò)生產(chǎn)一個(gè)內(nèi)飾件，明顯的國(guó)產(chǎn)原材料比指定的進(jìn)口材料要好要穩(wěn)定，而且外方知道該原材料是同一地方，同一工廠設(shè)備，只是生產(chǎn)地區(qū)不同，一個(gè)是中國(guó)，一個(gè)是日本，那么為什么非得進(jìn)口日本的原材料呢？商場(chǎng)上有很多潛規(guī)則，別人已經(jīng)給你很多暗示。為了談成這筆生意，必須購(gòu)買(mǎi)制定原材料。”
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所陳小洪所長(zhǎng)表示，你要給日系車(chē)型提供配套，必須日本提供技術(shù)指導(dǎo)等資料，有些含有專(zhuān)利，有些沒(méi)有專(zhuān)利（也有知識(shí)產(chǎn)權(quán)），交付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)也是正常。一般來(lái)說(shuō)，費(fèi)用分成項(xiàng)目提成和成本費(fèi)?！澳憬o別人配套，別人得給你產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙，”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展咨詢(xún)有限公司首席分析師賈新光分析，“除非你參照主機(jī)廠制造標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)配套產(chǎn)品得到主機(jī)廠接受，則可以設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。但是，我覺(jué)得很難。國(guó)內(nèi)企業(yè)距離國(guó)際零部件巨頭生產(chǎn)水平實(shí)在太遠(yuǎn)，德?tīng)柛！⒉┦肋@些巨頭經(jīng)歷多少年優(yōu)勝劣汰存活下來(lái)，他們不斷加大研發(fā)投入，想超越他們實(shí)在太難。”“憑心而論，WTO談判時(shí)，能抓住50：50股權(quán)比例已經(jīng)很不錯(cuò)，零部件要是不同意外資在中國(guó)獨(dú)資建廠，外方就不進(jìn)入中國(guó)生產(chǎn)。結(jié)果，外資投資中國(guó)汽車(chē)，不可能將花了多年的研究標(biāo)準(zhǔn)和成果都給中國(guó)。但是汽車(chē)技術(shù)始終外泄，對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)水平提升還是積極的。別人多年研發(fā)結(jié)果，出于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)或者利潤(rùn)轉(zhuǎn)移都會(huì)收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，這也是正常，”一個(gè)引退合資汽車(chē)公司的高層分析。
合資企業(yè)為了保護(hù)自己，維護(hù)自己利益，會(huì)做一些利潤(rùn)轉(zhuǎn)移，故意在外國(guó)建立獨(dú)資零部件，在中國(guó)建立合資整車(chē)公司。合資公司掙的錢(qián)要分給中方一部分，但是在本國(guó)的獨(dú)資零部件公司掙取的利潤(rùn)則完全是自己，外界想給中國(guó)合資公司配套，就必須取得外方零配件總部的檢驗(yàn)認(rèn)證，這樣實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)轉(zhuǎn)移。認(rèn)證是一種手段，只能通過(guò)認(rèn)證，才能在中國(guó)生產(chǎn)其零部件，否則，不能在中國(guó)采購(gòu)零部件。這就是所謂的“一流企業(yè)靠認(rèn)證，二流企業(yè)靠品牌”。這是外資公司掙錢(qián)的利器。
產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)薄弱？
在生產(chǎn)車(chē)間里，王肯亞指著不遠(yuǎn)處的技術(shù)工人說(shuō)，“這是在偷技術(shù)。”“偷技術(shù)？”以為聽(tīng)覺(jué)錯(cuò)誤?！笆堑?，這樣一臺(tái)機(jī)器從日本原裝進(jìn)口需要130萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)廠家只需30萬(wàn)元，我們當(dāng)然買(mǎi)國(guó)內(nèi)機(jī)床，然后參照進(jìn)口機(jī)床不斷研究改良，力求生產(chǎn)產(chǎn)品誤差降到最低。慢慢來(lái)吧，總會(huì)成功的?！薄皩?duì)于中國(guó)現(xiàn)地化的廠商，有沒(méi)有早期參與開(kāi)發(fā)過(guò)程的可能性？也就是說(shuō)，在車(chē)型開(kāi)發(fā)的第一階段，現(xiàn)地化廠商有沒(méi)有參與其中研發(fā)的可能性？”王提出自己的想法，“如果能參與其中，有三五年的發(fā)展與培養(yǎng)，廠商就能壯大起來(lái)。真正汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)并不是主機(jī)廠的問(wèn)題，而是零部件廠商。廣東地區(qū)以日式車(chē)型為主，零部件也是日系為主，大部分合資或獨(dú)資控股，所有技術(shù)主導(dǎo)權(quán)都在日方。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果國(guó)家在整車(chē)市場(chǎng)有主導(dǎo)權(quán)，但是零部件方面沒(méi)有主導(dǎo)權(quán)，對(duì)中資企業(yè)發(fā)展是頭疼的事。整個(gè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)依舊薄弱，沒(méi)有技術(shù)落根?！薄氨咎铩⒇S田、日產(chǎn)等落戶(hù)廣州，想必對(duì)于本土企業(yè)是無(wú)限商機(jī)，但是本田建立了南海本田工業(yè)園，里面大部分都是合資企業(yè)，本土企業(yè)難以取得配套項(xiàng)目。而廣州豐田項(xiàng)目在南沙建立，廣州市招商局直接組織去日本招商，主要還是對(duì)重要的大型的高科技的零部件，不考慮當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的能力，以至于對(duì)我們本地的汽車(chē)用品市場(chǎng)造成了很大的影響，”廣州市汽車(chē)配件用品行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)駱瀾濤卻道出行業(yè)發(fā)展困惑。
廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理陸志峰對(duì)此認(rèn)為，政府對(duì)于零部件行業(yè)有招商引資項(xiàng)目的意圖。將來(lái)零配件廠家不管?chē)?guó)企、民營(yíng)也好，必須得適應(yīng)零配件發(fā)展趨勢(shì)。第一，通過(guò)提升本身核心競(jìng)爭(zhēng)力，融入國(guó)際零配件體系，參與國(guó)際分工，擁有參與國(guó)際分工能力。第二，隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)科技水平的提高，整個(gè)生產(chǎn)工藝的提升，不僅是生產(chǎn)單個(gè)零部件，更重要是有系統(tǒng)生產(chǎn)配套能力。“倘若零配件廠商能夠滿(mǎn)足這兩點(diǎn)要求，不管?chē)?guó)有還是民營(yíng)，都會(huì)有很好的發(fā)展前景，”陸志峰舉例，“現(xiàn)時(shí)的產(chǎn)品都是外國(guó)為主，產(chǎn)品本身在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，很多原來(lái)的配件廠商都參與，擁有零部件配套權(quán)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。未進(jìn)入該配套體系的，可以圍繞著這些已有的配套廠商的二三級(jí)配套廠，努力爭(zhēng)取成為下級(jí)廠商，當(dāng)整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量、成本滿(mǎn)足整車(chē)工廠的需求時(shí)，就可以叫板原來(lái)的上級(jí)配套商，爭(zhēng)取成為整車(chē)廠的配套權(quán)?！薄皣?guó)際將來(lái)開(kāi)發(fā)不是整車(chē)廠的單品牌產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，將來(lái)實(shí)現(xiàn)模塊式開(kāi)發(fā)，所以一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需要零部件廠商分別擔(dān)當(dāng)其中開(kāi)發(fā)部分，等我們的零部件廠家發(fā)展壯大時(shí)，有實(shí)力投標(biāo)競(jìng)標(biāo)，進(jìn)入整車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)行列，那么這個(gè)零部件廠就成功，”陸志峰提醒，“不管?chē)?guó)營(yíng)還是民營(yíng)，關(guān)鍵時(shí)把核心競(jìng)爭(zhēng)力提升，最重要是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。零部件必須有參與國(guó)際分工的能力，否則，無(wú)從營(yíng)造自己生存發(fā)展空間?！薄拔覀兊牧闩浼髽I(yè)想融入到國(guó)際配套系統(tǒng)，并非通過(guò)政府保護(hù)能進(jìn)入，而是自己競(jìng)爭(zhēng)能力。現(xiàn)時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化，必須具有參與國(guó)際分工能力，否則，無(wú)從營(yíng)造生存發(fā)展空間。政府只是提供投資環(huán)境、居住環(huán)境，讓更多的合資公司落戶(hù)廣州。誰(shuí)與誰(shuí)合作，由合作雙方?jīng)Q定，政府不可能強(qiáng)求?！?
駱瀾濤不得不承認(rèn)，我們大部分零配件企業(yè)產(chǎn)品只達(dá)到IS9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)是德國(guó)TS16949，按這個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，中國(guó)連標(biāo)準(zhǔn)的1/1000都沒(méi)有達(dá)到，現(xiàn)在需要拿到本田國(guó)際認(rèn)證并非易事，這暴露出一個(gè)行業(yè)問(wèn)題，那就是政府還沒(méi)有引起高度的重視，沒(méi)有把重心放到我們汽車(chē)用品企業(yè)來(lái)。
陳小洪指出，只要擁有技術(shù)研發(fā)能力，在雙方合作生產(chǎn)與改進(jìn)，不怕與外資“較真”。天津大發(fā)屬于豐田系統(tǒng)，開(kāi)始沒(méi)有在當(dāng)?shù)夭少?gòu)零部件的計(jì)劃。中外雙方在共同開(kāi)發(fā)零部件過(guò)程中，一汽組織了幾百人的研發(fā)機(jī)構(gòu)，大發(fā)提出幾百條零部件改進(jìn)意見(jiàn)，有一部分接收中國(guó)人改造意見(jiàn)，因?yàn)橐黄醒邪l(fā)設(shè)計(jì)能力，而且一汽體系的零部件制造商實(shí)力厲害讓大發(fā)佩服，最后大發(fā)采用了其配套系統(tǒng)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走了幾十年，到底主導(dǎo)權(quán)在哪里？回過(guò)頭來(lái)看，中國(guó)的通訊市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)制定了3G標(biāo)準(zhǔn)，不管是摩托羅拉、華為、中興等都投入幾十個(gè)億研究制式，按照標(biāo)準(zhǔn)共同競(jìng)爭(zhēng)，華為、中興等企業(yè)就有可能參與主權(quán)國(guó)家在通訊領(lǐng)域的工作。在日本，看不到摩托羅拉、愛(ài)立信，都是本國(guó)生產(chǎn)的手機(jī)，制式標(biāo)準(zhǔn)與全世界都不相同，必須購(gòu)買(mǎi)日本當(dāng)?shù)厥謾C(jī)，用他們的手機(jī)卡才能通話(huà)。像這種技術(shù)壁壘，主權(quán)國(guó)家完全可以建立。
零部件失守內(nèi)幕
賈新光認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“重整車(chē)，輕配件”，而且國(guó)內(nèi)很多地方零部件工業(yè)采購(gòu)體系屬于地方保護(hù)政策，實(shí)際上保護(hù)了落后，阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如果無(wú)法給合資企業(yè)配套，就只能給國(guó)內(nèi)中小汽車(chē)廠家配套，一旦這些主機(jī)廠企業(yè)被兼并、收購(gòu)或破產(chǎn)，配套廠也難逃倒閉的厄運(yùn)。政策允許零配件獨(dú)資。不是當(dāng)時(shí)沒(méi)有考慮到發(fā)展前景，而是WTO入世談判時(shí)，保證整車(chē)不受控制，把零部件給放棄了，“丟軍保帥”。在外國(guó)看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)合資公司股比50：50都不應(yīng)該，在整車(chē)方面給中國(guó)的讓步太多，零部件牢牢控制在手中。“如果現(xiàn)在整車(chē)廠車(chē)型都不國(guó)產(chǎn)，實(shí)行全球采購(gòu)，成本馬上下降30％，因?yàn)榱悴考趪?guó)外購(gòu)買(mǎi)還比國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本低，”一不愿透露姓名的行業(yè)專(zhuān)家提出，“豐田汽車(chē)也是全球采購(gòu)，不止是日本，還向德國(guó)等地采購(gòu)。為什么要高價(jià)購(gòu)買(mǎi)零件回來(lái)？因?yàn)榱悴考P(guān)稅較整車(chē)低，利潤(rùn)還要和中方50：50對(duì)半分，寧愿通過(guò)零部件轉(zhuǎn)移利潤(rùn)。國(guó)內(nèi)零部件廠家一定要整車(chē)廠制定的材料和產(chǎn)品，這里非常黑暗?！?
他進(jìn)一步指出，國(guó)內(nèi)零部件廠家想取得合資廠家零部件供應(yīng)權(quán)，向外方原零部件供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)技術(shù)圖紙，繳納關(guān)稅以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等，這就是合資企業(yè)的利潤(rùn)定價(jià)轉(zhuǎn)移。如果從零部件源頭計(jì)算，一直算到關(guān)稅、增值稅、購(gòu)置稅等，雙方分成只有15％的利潤(rùn)。外資把算盤(pán)打得很精，零部件進(jìn)口的規(guī)模效益顯然要高于整車(chē)進(jìn)口，而目前進(jìn)口整車(chē)35％的平均關(guān)稅和零部件平均百分之十幾的關(guān)稅水平相比，大部分合資廠家當(dāng)然更樂(lè)于進(jìn)口零部件在華組裝，把那關(guān)稅差額變成生產(chǎn)利潤(rùn)。
合資企業(yè)為了保護(hù)自己，維護(hù)自己利益，會(huì)做一些利潤(rùn)轉(zhuǎn)移，故意在外國(guó)建立獨(dú)資零部件，在中國(guó)建立合資整車(chē)公司。合資公司掙的錢(qián)要分給中方一部分，但是在本國(guó)的獨(dú)資零部件公司掙取的利潤(rùn)則完全是自己，外界想給中國(guó)合資公司配套，就必須取得外方零配件總部的檢驗(yàn)認(rèn)證，這樣實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)轉(zhuǎn)移。認(rèn)證是一種手段，只能通過(guò)認(rèn)證，才能在中國(guó)生產(chǎn)其零部件，否則，不能在中國(guó)采購(gòu)零部件。這就是所謂的“一流企業(yè)靠認(rèn)證，二流企業(yè)靠品牌”。這是外資公司掙錢(qián)的利器。
一個(gè)曾在通用系統(tǒng)工作的高層也道出零部件采購(gòu)的一些內(nèi)幕。
國(guó)內(nèi)零部件公司只有生產(chǎn)權(quán)，沒(méi)有技術(shù)權(quán)。上海大眾車(chē)型需要改動(dòng)一個(gè)螺絲，也得到德國(guó)大眾去認(rèn)證。盡管表面上，這些合資公司的股比是50：50，實(shí)際上技術(shù)部門(mén)都是外方控制，還是外方占據(jù)絕大多數(shù)的發(fā)言權(quán)。即使中方零部件技術(shù)過(guò)關(guān)，但是外方不認(rèn)可，你也沒(méi)有發(fā)言權(quán)。
該人士舉例，當(dāng)年，通用一款車(chē)型的座椅牛皮需要從美國(guó)進(jìn)口，進(jìn)口的牛皮6000多元一套，中方提出牛皮可以當(dāng)?shù)夭少?gòu)，外方考慮從韓國(guó)采購(gòu)進(jìn)口，而寧波一家廠家提供質(zhì)量很好的牛皮，美方需要寧波企業(yè)到美國(guó)認(rèn)證，費(fèi)用大概需要10萬(wàn)美金，寧波企業(yè)也沒(méi)有異議，準(zhǔn)備動(dòng)身去美國(guó)，希望外方提供檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。美方卻扔出一句，“你不是我們的供應(yīng)商，我們不能給你標(biāo)準(zhǔn)?！薄捌鋵?shí)，美方壓根不希望國(guó)內(nèi)的企業(yè)把產(chǎn)品送去美國(guó)檢驗(yàn)。最后，還是選用韓國(guó)的牛皮。”曾經(jīng)參與此次牛皮采購(gòu)生意的老總認(rèn)為，配套談判事情并不合理，零部件采購(gòu)始終控制在對(duì)方手中，成敗也只是一念之間。
近日，有業(yè)內(nèi)人士半開(kāi)玩笑說(shuō)一個(gè)業(yè)內(nèi)未經(jīng)證實(shí)的消息?！澳阒罏槭裁丛驹谏虾４蟊娚a(chǎn)的帕薩特，據(jù)說(shuō)德國(guó)大眾卻將新車(chē)型B6放到長(zhǎng)春（一汽大眾總部）生產(chǎn)嗎？帕薩特需要1億多美元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，B5是上汽向德國(guó)大眾購(gòu)買(mǎi)1億多美元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，上汽計(jì)算再生產(chǎn)十年也無(wú)法分?jǐn)偼戤?，除非加速攤派成本在?chē)價(jià)上，但是市場(chǎng)不接受。何況B6是B5的改進(jìn)型，只要在生產(chǎn)線(xiàn)上作調(diào)整，完全可以生產(chǎn)B6。于是，上汽與德國(guó)大眾商量，能否將B6在上海大眾生產(chǎn)，而不需再繳納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。這想法并沒(méi)有得到認(rèn)同。”“然而，一汽愿意支付這筆昂貴的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。于是業(yè)內(nèi)傳言四出，B6有可能落在一汽大眾生產(chǎn)。如果一汽大眾可以憑借B6打響市場(chǎng)，即同室操戈，借此打沉上海大眾的銳氣?！?
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可行性辯證
王肯亞深深感嘆，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走了幾十年，到底主導(dǎo)權(quán)在哪里？回過(guò)頭來(lái)看，中國(guó)的通訊市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)制定了3G標(biāo)準(zhǔn)，不管是摩托羅拉、華為、中興等都投入幾十個(gè)億研究制式，按照標(biāo)準(zhǔn)共同競(jìng)爭(zhēng)，華為、中興等企業(yè)就有可能參與主權(quán)國(guó)家在通訊領(lǐng)域的工作。在日本，看不到摩托羅拉、愛(ài)立信，都是本國(guó)生產(chǎn)的手機(jī)，制式標(biāo)準(zhǔn)與全世界都不相同，必須購(gòu)買(mǎi)日本當(dāng)?shù)厥謾C(jī)，用他們的手機(jī)卡才能通話(huà)。像這種技術(shù)壁壘，主權(quán)國(guó)家完全可以建立?！拔覈?guó)有沒(méi)有去考慮，去呼吁，花十年、二十年時(shí)間去研發(fā)設(shè)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)問(wèn)題。中國(guó)連復(fù)雜如原子彈都能研發(fā)，簡(jiǎn)單如同汽車(chē)為什么就研發(fā)不出來(lái)？我們可以設(shè)定一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只要國(guó)家覺(jué)得要走這條路，從國(guó)外聘請(qǐng)大量技術(shù)開(kāi)發(fā)人才完全有能力辦到?！?
但陳小洪認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)很難制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檐?chē)型設(shè)計(jì)是由主機(jī)廠而定，配套廠必須按照主機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)型進(jìn)行生產(chǎn)。中國(guó)手機(jī)之所以能制定3G標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)主機(jī)，涉及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。如果是給一汽、東風(fēng)汽車(chē)卡車(chē)系列配套，當(dāng)然可以按照國(guó)內(nèi)廠家制定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但是現(xiàn)在配套供應(yīng)的是合資公司，而技術(shù)專(zhuān)利掌握在外方。其實(shí)國(guó)內(nèi)手機(jī)的3G標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是西門(mén)子設(shè)定的，當(dāng)時(shí)西門(mén)子與諾基亞爭(zhēng)制式標(biāo)準(zhǔn)，歐洲接受諾基亞制式，中國(guó)也在制定標(biāo)準(zhǔn)，引用了西門(mén)子，將來(lái)市場(chǎng)有多大是問(wèn)號(hào)，有標(biāo)準(zhǔn)不等于有市場(chǎng)。
標(biāo)準(zhǔn)分成三類(lèi)，一類(lèi)是事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，如微軟的WINDOWS，如果開(kāi)發(fā)新軟件，在WINDOWS運(yùn)作，如果不給WINDOWS技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，就運(yùn)作不了；二類(lèi)是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，不是政府也不是單個(gè)企業(yè)，其他企業(yè)接受標(biāo)準(zhǔn)按照個(gè)人意愿，但是當(dāng)這種標(biāo)準(zhǔn)占據(jù)世界，不接受標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品銷(xiāo)售不出去，其他廠商無(wú)法幫你配套或者單個(gè)企業(yè)市場(chǎng)不大，其他廠商不愿意幫忙進(jìn)入配套領(lǐng)域；三類(lèi)是政府制定的開(kāi)放型的公眾標(biāo)準(zhǔn)，但是需要交付該標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的專(zhuān)利費(fèi)。中資配套廠的問(wèn)題屬于事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上是你給主機(jī)廠配套，標(biāo)準(zhǔn)得按主機(jī)廠。
賈新光認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)，不是一個(gè)部門(mén)能將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)同一。標(biāo)準(zhǔn)制定具有高難度。
王肯亞強(qiáng)調(diào)，國(guó)家為了建立跟微軟作競(jìng)爭(zhēng)的操作系統(tǒng)，花巨資建立國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，扶持很多中小企業(yè)開(kāi)發(fā)軟件，以獨(dú)立體系來(lái)抗擊微軟。
任何一個(gè)企業(yè)考慮創(chuàng)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，如果投入5000萬(wàn)研發(fā)資金，能賺取1億元，很多企業(yè)都愿意投入。關(guān)鍵是汽車(chē)行業(yè)誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)，誰(shuí)來(lái)倡議建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。也許中國(guó)頒布的汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以民族汽車(chē)工業(yè)為主的整車(chē)企業(yè)暫時(shí)沒(méi)有能力，但是這是行業(yè)發(fā)展方向?！霸诩夹g(shù)行當(dāng)里，如果沒(méi)有技術(shù)主導(dǎo)權(quán)，根本沒(méi)有生存機(jī)會(huì)。將來(lái)，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有可能根本控制不住?！蓖趿髀冻鲭[憂(yōu)?！皣?guó)內(nèi)廠家根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)能力。如果中國(guó)希望20年后能出口，根本不可能。現(xiàn)在出口的也是低檔車(chē)型僅限于出口到第三世界國(guó)家。一方面，我們抓住技術(shù)主導(dǎo)權(quán)，另一方面，國(guó)家政策應(yīng)該設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，在同一標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)上，共同參與游戲規(guī)則，通過(guò)公平競(jìng)爭(zhēng)，可以將產(chǎn)品價(jià)格透明化。設(shè)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及當(dāng)?shù)毓?yīng)商參與競(jìng)爭(zhēng)都有幫助。”
極端玩笑背后的心酸
王肯亞開(kāi)了個(gè)玩笑，“哪天中國(guó)政府頒布一個(gè)法令，只有泛亞設(shè)計(jì)出來(lái)的車(chē)型，上海通用才可以生產(chǎn)。我看明年，泛亞就會(huì)推出整車(chē)。你信不信？這是個(gè)極端的例子。為什么我們要繞那么大的彎路？為什么不把技術(shù)的本土開(kāi)發(fā)作為國(guó)家發(fā)展方向，通過(guò)法令與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)社會(huì)基礎(chǔ)?！?
今年，東風(fēng)汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“東風(fēng)有限”）把新的乘用車(chē)研發(fā)中心地址確定在廣州花都，總投資為3.3億人民幣（4千萬(wàn)美元）。研發(fā)機(jī)構(gòu)的設(shè)立，是否能起到什么真正作用？現(xiàn)在政策不是要求各個(gè)主機(jī)廠設(shè)立研發(fā)中心，但是目前運(yùn)作時(shí)間較長(zhǎng)的是通用旗下的泛亞設(shè)計(jì)院已經(jīng)成立五年時(shí)間，但是有哪一臺(tái)車(chē)型是泛亞研發(fā)出來(lái)？我們質(zhì)疑研發(fā)機(jī)構(gòu)的政策面，一個(gè)是沒(méi)有能力做，另外一個(gè)是不讓做。當(dāng)然，我們不能說(shuō)研發(fā)機(jī)構(gòu)沒(méi)有研發(fā)，只是說(shuō)他們沒(méi)有達(dá)到人們的期待值?！拔医裉煺f(shuō)這樣的話(huà)，不是指望明天就能制定政策與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而是希望通過(guò)一代人的努力，打開(kāi)局面。
有多少人認(rèn)為這個(gè)方向是對(duì)的，政府需要投入多少資金走這個(gè)方向，我們可以朝著個(gè)方向努力，也許有一天我們可以賣(mài)技術(shù)，但是連賣(mài)技術(shù)的可能性都沒(méi)有?，F(xiàn)在只能忍受，幾千萬(wàn)元的投資建廠，初期的市場(chǎng)準(zhǔn)入階段為了經(jīng)營(yíng)拿到某個(gè)項(xiàng)目，不惜代價(jià)地做為了占領(lǐng)市場(chǎng)，這是企業(yè)短期行為，如果這是整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期行為，那么結(jié)局不堪設(shè)想。
如果中國(guó)政府規(guī)定，所有在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品，必須是通過(guò)泛亞設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、認(rèn)證的產(chǎn)品才能在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售。泛亞必定每年推一款新車(chē)。這是真實(shí)的。因?yàn)檎咭怀?，企業(yè)立即招聘大量國(guó)際上優(yōu)秀的汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才，馬上投入幾億元資金研發(fā)，推出新品。只要國(guó)家有這方面的機(jī)制、政策，讓所有廠商參與研發(fā)體系競(jìng)爭(zhēng)。
假設(shè)泛亞有設(shè)計(jì)權(quán)，我們零配件廠就可以找泛亞，同步參與開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，讓所有廠商都在公平環(huán)境下參與競(jìng)爭(zhēng)。那么，我們這些零部件生產(chǎn)廠就不會(huì)感到孤單無(wú)助，在蕓蕓眾生中可以活得好一些?！?
