世界汽車產業(yè)格局或將生變 雷諾-日產聯(lián)盟和戴姆勒集團宣布戰(zhàn)略合作
記者從雷諾中國公司了解到，4月7日，雷諾-日產聯(lián)盟和戴姆勒集團在比利時的布魯塞爾正式宣布，雙方將在一系列實質性的項目上進行廣泛戰(zhàn)略合作，以求快速實現(xiàn)合作利益最大化。據悉，雙方還宣布了交叉持股架構：雷諾-日產將持有戴姆勒集團3.1%的股權，戴姆勒集團將分別持有雷諾公司和日產公司3.1%的股權。
有別于傳統(tǒng)的企業(yè)重組或聯(lián)合模式，戴姆勒集團此次和雷諾-日產聯(lián)盟的合作更像是簡單的技術性合作。有分析人士猜測，目前雷諾-日產聯(lián)盟和戴姆勒集團技術性合作及互換持股的模式，是雙方初期性合作的開始，未來并不排除在更大范圍內、更全方位地進行真正意義上的強強聯(lián)合，從全球范圍來看，這一聯(lián)合或將引發(fā)世界汽車產業(yè)格局發(fā)生新的變化。
技術合作是亮點
雷諾-日產聯(lián)盟和戴姆勒集團此次簽署的合作模式，更多地顯示在技術性領域的合作，包括在小型車的通用結構、動力總成、以及輕型商用車領域的合作。
在小型車方面，雙方將共同開發(fā)SMARTFORTWO的下一代車型——全新四座SMART和下一代雷諾TWINGO車型，共同研發(fā)的車型預計于2013年以后投放市場。
動力總成方面，雷諾-日產聯(lián)盟將把其產品線中的3缸和4缸汽油和柴油發(fā)動機提供給戴姆勒集團，并將由奔馳公司進行調校和改型以適合奔馳車型的特點。因此，梅賽德斯-奔馳公司未來的高端緊湊型產品上將配備由雷諾-日產聯(lián)盟研發(fā)的發(fā)動機系列。而戴姆勒集團將從其現(xiàn)有的產品線中為英菲尼迪品牌提供汽油和柴油發(fā)動機，包括4缸和6缸汽油和柴油發(fā)動機。針對共同研發(fā)的新型發(fā)動機，雙方將致力于找到一個對雙方有利并能平衡雙方產能的產地，然后公布投產決定。
在輕型商用車領域，梅賽德斯-奔馳輕型客車公司將在2012年后向市場提供全新的入門級商業(yè)用途車型，其核心技術將由雷諾公司提供并由位于法國MAUBEUGE的雷諾工廠生產。雙方也將共享某些動力總成部件，以擴大中型客車車型的產品線和銷量。
資本互換聯(lián)合
根據雙方的戰(zhàn)略協(xié)議，將通過一次性交叉持股的架構使合作三方在長期共同獲益的合作關系基礎上，能夠互換股權并產生合作優(yōu)勢。整體合作方案以雷諾、日產、戴姆勒集團各自以3.1%的股權進行交叉持股，具體持股方案如下：戴姆勒集團將持有雷諾公司發(fā)行的3.1%新股，并從雷諾公司獲得日產公司3.1%的流通股；而雷諾公司將持有戴姆勒集團3.1%的股權，雷諾方面還獨自同意將以所持戴姆勒集團1.55%的股權交換日產公司2%的股權，另外雷諾和日產將各自持有戴姆勒集團1.55%的庫藏股。
此戰(zhàn)略合作將由雷諾-日產合資公司代表聯(lián)盟和戴姆勒集團形成全新合作委員會進行管理，而合作委員會將由卡洛斯?戈恩先生和迪特?蔡澈先生作為聯(lián)席主席并由三方的高級管理層進行共同管理。
據悉，雷諾-日產聯(lián)盟和戴姆勒集團的合作主要目的之一，就是通過大幅提升銷量以擴大規(guī)模經濟效應并共擔研發(fā)成本，以增強各個合作伙伴的競爭力。這也將形成一個雙贏模式：戴姆勒集團可以提升銷售潛能，而雷諾-日產聯(lián)盟將提高其產能利用率。
記者隨后就上述相關情況分別致電雷諾中國公司及戴姆勒中國公司，兩家公司均對此協(xié)議的具體情況、涉及到全球市場的未來具體規(guī)劃及相關聯(lián)盟協(xié)議不做任何評論。
有關分析人士認為，此次戴姆勒集團與雷諾-日產聯(lián)盟的合作，進一步推動了大集團之間的聯(lián)盟協(xié)作，或將進一步推動全球汽車產業(yè)格局的變動，打破原有的“6+3”格局。
