據(jù)澳大利亞汽車(chē)頻道報(bào)道，從近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和道路安全等方面考慮，中國(guó)政府決定將中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)打造成插電式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的全球領(lǐng)跑者。而其中的一個(gè)目標(biāo)便是：在2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)。
然而，近期市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)派克研究公司（Pike Research）發(fā)表的報(bào)告中顯示，2015年，電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)僅有四萬(wàn)五千臺(tái)，而等到2017年，預(yù)期銷(xiāo)量也只能達(dá)到15.2萬(wàn)臺(tái)，還不到中國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)的1%。
“自2012年起，中國(guó)國(guó)產(chǎn)的部分電動(dòng)汽車(chē)就已經(jīng)面向大眾發(fā)售?！狈治鰩熂s翰·加特納（John Gartner）說(shuō)道，“誠(chéng)然，有越來(lái)越多的跡象顯示，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商還沒(méi)有研發(fā)出先進(jìn)的技術(shù)來(lái)吸引消費(fèi)者，而政府設(shè)定的目標(biāo)也不大可能達(dá)成。但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)的計(jì)劃會(huì)推動(dòng)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
自2003年開(kāi)始，中國(guó)的汽車(chē)制造商已經(jīng)發(fā)布了40款電動(dòng)汽車(chē)，并承諾將有31款插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)于2015年上市。而像比亞迪、福田以及上汽集團(tuán)等一些國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商早已于2011年就推出了混合動(dòng)力或插電式電動(dòng)車(chē)。此外，還有一些國(guó)外的汽車(chē)制造商，特別是美國(guó)與日本的汽車(chē)廠(chǎng)商，例如通用、本田、日產(chǎn)、豐田等，都是一些較早進(jìn)入中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的公司。而歐洲的汽車(chē)廠(chǎng)商暫時(shí)還沒(méi)有對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的計(jì)劃。
這份報(bào)告《中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)》概括了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，分析了政府方案，政策導(dǎo)向，行業(yè)技術(shù)問(wèn)題，規(guī)格問(wèn)題以及主要中國(guó)汽車(chē)制造商的情況。針對(duì)不同車(chē)型、電池類(lèi)型的具體報(bào)告包括2017年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
