這段時間以來，國內(nèi)乃至世界汽車市場上最受關(guān)注和矚目的一個消息，無疑是關(guān)于通用擬與雷諾—日產(chǎn)合并的傳聞。
尤其當(dāng)媒體披露通用汽車最大的個人股東柯克•科考瑞恩突然致函通用CEO瓦格納，要求董事會馬上成立專門委員會，全面探討通用加入雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟事宜的新聞時，市場對于三大巨頭“聯(lián)姻”的猜測言論更塵囂日上。雖然事件各方仍在就具體問題進(jìn)行著緊鑼密鼓的磋商，從各方面核算著合并后的潛在利害關(guān)系，而且事件主角都不約而同地對外界的揣測三緘其口。但不少專業(yè)人士都紛紛預(yù)測，“聯(lián)姻”一舉會帶來跨地區(qū)汽車文化的融合，而隨之而來的是設(shè)計(jì)理念上的突破和技術(shù)上的互補(bǔ)配合，最終最大的受益者將會是消費(fèi)者。
據(jù)專業(yè)人士分析，此次的合并事件之所以會在業(yè)界引起空前的關(guān)注，原因在于：首先，通用與雷諾-日產(chǎn)一直以來似乎并沒有交集，而此次合并消息來得十分突然，令許多業(yè)內(nèi)人士都有措手不及之感，也引起了諸多關(guān)于所謂合并內(nèi)幕的猜想；第二，如果世界第一大汽車制造商的通用與合并后躋身世界第五大汽車制造商的雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)姻一旦成真，其整合后的企業(yè)規(guī)模之大，會讓其他不少同行望而生畏， 同時堪稱為世界汽車資源整合重組過程中意義重大的典型事件；第三，此次合并意味著汽車文化的跨區(qū)域融合，兼具三家之長而又前所未有的車型會贏得市場怎樣的反饋，著實(shí)極大地營造了人們的想象空間。
而也正是基于上述中的后兩點(diǎn)理由，絕大多數(shù)的汽車業(yè)內(nèi)人士都對通用、雷諾-日產(chǎn)合并前景表示樂觀與信心。一方面，三方均是以雄厚的實(shí)力作為合并資本，合并后又可以促進(jìn)自身的勢力擴(kuò)張，實(shí)為良性循環(huán)：從通用來看，雖然這個全球第一汽車巨頭此前深陷虧損泥潭，但其家族每年達(dá)900萬輛的汽車總產(chǎn)量仍然不容競爭對手小覷，加上通用在尋求資源的合并整合領(lǐng)域一直不甘人后，即使與菲亞特并購案的失敗也始終沒有動搖這一決心，雷諾與日產(chǎn)成功合并的范例讓其重新看到了曙光，借助“聯(lián)姻”重整旗鼓對于通用而言無疑是一個上乘之選。而從雷諾－日產(chǎn)來看，這個歐日“混血”車企在整合之后，雙方在經(jīng)營管理方面不僅沒有遇到事先曾被擔(dān)心的水土不服問題，反而由于兩種理念的互補(bǔ)而相得益彰，在技術(shù)集兩家所長優(yōu)勢互補(bǔ)，為市場帶來風(fēng)格不拘一格的產(chǎn)品。以風(fēng)頭正健的國內(nèi)高級轎車“金三樣”之一的新天籟為例，從外觀設(shè)計(jì)上的張弛有度，亦儒雅亦奔放；到內(nèi)飾理念上的關(guān)懷備至，既舒適又溫情；再到駕乘感受上的隨心所欲、安全舒適，均讓人感受到東西文化的交融給汽車制造帶來的耳目一新的變化。進(jìn)一步而言，三大公司結(jié)盟無疑可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，共同開發(fā)汽車生產(chǎn)平臺，還能通過整合零部件采購力量獲取更低價格。
另一方面，融合跨區(qū)域文化的汽車的出現(xiàn)，也體現(xiàn)著市場不斷發(fā)展的需求。原因很簡單，因?yàn)閺哪壳败囀衼砜?，隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的日趨成熟和理性，他們已經(jīng)不能滿足于單一技術(shù)特點(diǎn)的產(chǎn)品，而兼具省油環(huán)保、動力強(qiáng)勁、技術(shù)先進(jìn)等多元特點(diǎn)的產(chǎn)品才能在競爭中突圍而出，備受青睞。
同樣以新天籟為例，外觀上，這款車以日本高檔車穩(wěn)重、保守的特色為基礎(chǔ)，從中注入新鮮元素，在東方的傳統(tǒng)圓潤造型中增加了西方的幾何輪廓，創(chuàng)新性地展現(xiàn)了東西方文化合璧的和諧之美；核心技術(shù)上，其配備了動力性、平順性和靜肅性優(yōu)越的VQ系列發(fā)動機(jī)，配合以日產(chǎn)新一代CVT無級變速器之后，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動力與低油耗的雙贏搭配，同時運(yùn)用“后排多連桿＋前排井字骨架”的底盤懸掛模式，一舉囊括了原本僅屬于歐系車的“操控之王”和“動力之王”的標(biāo)記。由于非凡的市場競爭力，新天籟除了成功躋身高級轎車“金三樣”之列之外，大有趕超“前輩”——老牌高級轎車奧迪、皇冠之勢。
業(yè)界人士還指出，雖然目前此次合并還面臨著諸如股東利益分配、主導(dǎo)權(quán)歸屬、研發(fā)與生產(chǎn)的協(xié)同等諸多難以回避的問題，但是無論其最終結(jié)果如何，從事件中人們還是可以清晰地感受到產(chǎn)業(yè)整合這一大趨勢以日漸明朗化。從戴姆勒-奔馳與克萊斯勒合并，到雷諾－日產(chǎn)，業(yè)界并購案例已不鮮見。相信在不久的將來，隨著全球汽車市場的逐步一體化，造車?yán)砟畹牟粩嘟蝗?、突破，如東風(fēng)日產(chǎn)新天籟這種融合各種先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn)的多元化新產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)，給轎車市場帶來源源不絕的新驚喜。
