以“汽車·人才”為主題的第四屆中國(花都)汽車論壇8月5日在廣州花都舉行，與會(huì)專家、學(xué)者和企業(yè)界人士一致認(rèn)為，人才問題正在影響著中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展，決定著中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的競爭力。
這次論壇是由國家人事部人才資源開發(fā)司支持，中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車和廣州市花都區(qū)政府共同承辦的。論壇意在力圖研討構(gòu)建中國汽車工業(yè)快速發(fā)展與汽車人才之間的新型關(guān)系。與會(huì)者認(rèn)為，在新的競爭形式下，沒有自己的隊(duì)伍就沒有辦法開發(fā)出自主品牌的產(chǎn)品，沒有自主品牌的產(chǎn)品就談不上自主創(chuàng)新。所以，中國汽車工業(yè)要想成為一個(gè)制造大國，并且還要向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)，關(guān)鍵是要有自主創(chuàng)新，基礎(chǔ)是人才。
近些年來，中國汽車工業(yè)呈高速發(fā)展，在過去的六年里，每年均以高于20%的速度增長，預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2008年中國汽車產(chǎn)量將達(dá)900萬輛，2010年將突破1000萬輛。因而，人才需求覆蓋了整個(gè)汽車行業(yè)人才鏈，涉及高、中、低各個(gè)層面的汽車人才，人才競爭將進(jìn)一步發(fā)展到白熱化階段。而各方面數(shù)據(jù)也顯示，人力資源配置成本已成為大部分汽車生產(chǎn)廠商最為頭疼的問題，雖然勞動(dòng)力市場相對富裕，但汽車專業(yè)的核心人才卻呈結(jié)構(gòu)性短缺。
《中國汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題報(bào)告研究表明：我國汽車產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)2010年將達(dá)到356.87萬人，2015年將突破500萬人大關(guān)，到2020年將達(dá)到776.23萬人，平均年增長率為10%。我國汽車人才結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，不僅缺乏既有技術(shù)又懂管理的綜合型經(jīng)營管理人才，而且缺乏知識結(jié)構(gòu)能橫跨汽車制造技術(shù)領(lǐng)域、電子技術(shù)領(lǐng)域、計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的復(fù)合型技術(shù)人才。
在本次論壇上，國家人事部代表、業(yè)內(nèi)專家、科研機(jī)構(gòu)學(xué)者以及東風(fēng)日產(chǎn)等國內(nèi)外汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人匯聚一起，對中國如何完成從汽車大國向汽車強(qiáng)國的飛躍、我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸和發(fā)展的后勁所在進(jìn)行了多方面的探討，并對汽車人才市場化配置、汽車人才使用和培養(yǎng)前瞻性、統(tǒng)籌性等問題進(jìn)行了深入的討論。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明和副總經(jīng)理任勇也在論壇上專門介紹了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司人才戰(zhàn)略，其所倡導(dǎo)的文化融合與人本戰(zhàn)略體制以及多層面人才生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)引發(fā)了與會(huì)者關(guān)注，并成為討論的熱點(diǎn)。
