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發(fā)達(dá)國(guó)家重視汽車零部件的回收工作
如今，越來(lái)越多的車商打出“將用戶的舊車收回來(lái)”的口號(hào)，并以此作為取悅用戶和擴(kuò)大市場(chǎng)的策略。
德國(guó)是世界上第一輛汽車誕生的國(guó)家，也是世界上汽車回收工作做得最好的國(guó)家。目前，德國(guó)擁有約200多家舊汽車回收企業(yè)，汽車回收率已接近100％。
實(shí)際上，德國(guó)汽車業(yè)從20世紀(jì)90年代初就開始逐年增加在汽車回收、再生方面的投資。德國(guó)的3家主要汽車生產(chǎn)廠家自1991年以來(lái)用于建造專門的“拆卸流水線”上的投資巨大，年均增幅達(dá)20%，遠(yuǎn)高于其他國(guó)家。奔馳從1992年開始按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)回收、利用汽車上的舊零件。
實(shí)踐證實(shí)，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。從1995年起，奔馳公司開始重復(fù)利用經(jīng)處理后的電池組、織物和輪胎，收集的油料經(jīng)處理后進(jìn)入市場(chǎng)給某些生產(chǎn)部門使用。至于汽車上的一些貴重元件材料，回收利用的價(jià)值更高。
除德國(guó)外，法國(guó)、英國(guó)、瑞典、意大利、美國(guó)和日本等許多國(guó)家的車商紛紛行動(dòng)起來(lái)。一個(gè)共同的做法是，在大中城市中開設(shè)專門的汽車零部件收購(gòu)商店，德國(guó)寶馬公司過(guò)去3年通過(guò)收購(gòu)店收集的廢舊零部件多達(dá)1000多種，這些零部件被送往專門的拆卸工廠，有不少材料可用于生產(chǎn)新的產(chǎn)品。如對(duì)于回收的舊塑料保險(xiǎn)杠，經(jīng)碾碎后可重新塑造，其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15%。
歐盟成員國(guó)中已有8個(gè)國(guó)家政府鼓勵(lì)業(yè)主開設(shè)舊汽車回收企業(yè)，國(guó)家在信貸、稅收上予以照顧。由于發(fā)達(dá)國(guó)家昂貴的勞動(dòng)力常使汽車回收業(yè)難以獲得利潤(rùn)，政府對(duì)此汽車生產(chǎn)商都給予補(bǔ)貼，如奔馳集團(tuán)過(guò)去3年在這方面的資助達(dá)1200萬(wàn)馬克。該公司認(rèn)為借此樹立“綠色”形象，其宣傳效果不亞于花巨資做廣告。
