當(dāng)代，汽車零部件的產(chǎn)品開發(fā)，是構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)品開發(fā)的重要組成部分，隨著科技的進步加速，汽車產(chǎn)品和產(chǎn)量的急速增長，汽車零部件的產(chǎn)品開發(fā)工作，越來越顯示其重要地位。
我們必須意識到，我國汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)工作起步晚，水平低，已經(jīng)相當(dāng)程度地制約到汽車產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)的提升，要解決這個問題，必須從多視角觀念去思考，以及切實地行動。
從產(chǎn)品開發(fā)觀念上講，我們多數(shù)企業(yè)仍處于一種產(chǎn)品導(dǎo)向型觀念，就是只從企業(yè)自身的專業(yè)基礎(chǔ)出發(fā)，我有什么產(chǎn)品，就向客戶提供什么產(chǎn)品，而我們要求的是一種客戶導(dǎo)向型做法，就是說，客戶要什么產(chǎn)品，在你企業(yè)專業(yè)產(chǎn)品范圍中，就應(yīng)該供應(yīng)什么產(chǎn)品，暫時還沒法供應(yīng)的，就要去開發(fā)，絕不能把客戶拒之門外，這種理念上的變化是至關(guān)重要的?？蛻艨偸遣粩嗟剞D(zhuǎn)向那些能提供更高價值的供應(yīng)商，而企業(yè)要想盡一切辦法，使客戶相信，自己有能力提供最有價值的東西，使企業(yè)適應(yīng)這種多變化，能真切傳遞更高價值的一種動作方式，就是企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的一種內(nèi)在動力。
汽車的產(chǎn)品開發(fā)，已經(jīng)形成一種系統(tǒng)工作，但汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)的整車產(chǎn)品開發(fā)的方式是不一樣的，現(xiàn)代的汽車和零部件的產(chǎn)品開發(fā)，從分工不同，構(gòu)成一種坐標(biāo)模式關(guān)系。零部件從多層次的專業(yè)性科技出發(fā)，在縱向?qū)嵭锌萍忌罨瑢崿F(xiàn)同步工程或超前工程，進行產(chǎn)品開發(fā)工作，而整車的產(chǎn)品開發(fā)，則處于橫向坐標(biāo)上，它是在零部件開發(fā)的基礎(chǔ)上，進行橫向的系統(tǒng)集成，以求形成汽車產(chǎn)品的設(shè)計優(yōu)化。這樣，我們要求零部件提供更多更深的縱向產(chǎn)品開發(fā)資源，這對于整車資源整合，大有好處。
當(dāng)前，我們多數(shù)汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，還處在一個單一化的設(shè)計開發(fā)階段，這和現(xiàn)代汽車零部件產(chǎn)品模塊化開發(fā)和供貨要求，有很大差距，可以說要經(jīng)歷一個從低級開發(fā)流程到高級化流程發(fā)展的艱巨歷程，但我們必須下決心這樣做，否則我們就無法提高產(chǎn)品開發(fā)實用價值，也沒有能力進入國際采購分工體系。
模塊化是一種利用現(xiàn)代信息技術(shù)為代表的高科技系統(tǒng)集成化的產(chǎn)品設(shè)計方法。這樣，可以使整車產(chǎn)品的開發(fā)周期大大縮短，提高質(zhì)量，降低成本，實現(xiàn)產(chǎn)品個性化需求。模塊化的產(chǎn)品開發(fā)方式，正在使傳統(tǒng)的汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)方式走向解體，促使信息、電子、新材料等科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)融合，有利于推進模塊產(chǎn)品向全球化多層資源的整合，實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的高度延伸和價值的最大化。
國際上通常把產(chǎn)品開發(fā)稱“R&D”，這是一種非?？茖W(xué)的用語，中文叫“研究與發(fā)展”?！把芯俊笔侵钙髽I(yè)對科技的探索，追求和實踐，以形成一種可用性的技術(shù)過程，但事情并未完結(jié)，接著還要求有發(fā)展?！鞍l(fā)展”是指將可用性技術(shù)，把它應(yīng)用到制造，營銷和服務(wù)等領(lǐng)域，使之成為符合市場需求和商品，并力爭擴大生產(chǎn)規(guī)模，創(chuàng)造財富的一個過程。我們不能只有研究，而不去搞發(fā)展，但不去研究，也無從發(fā)展，這點我們汽車零部件企業(yè)一定要注意。說白了，“R&D”，實質(zhì)上是汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)，落實到產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)的一個過程。
我們希望，凡是有條件的零部件企業(yè)，都要建立和擴充汽車零部件的技術(shù)中心。技術(shù)中心一定要承擔(dān)起不斷地進行產(chǎn)品開發(fā)的任務(wù)，使之有更多的適應(yīng)市場需求產(chǎn)品的投放，成為企業(yè)發(fā)展核心競爭力的支柱力量。技術(shù)中心要掌握和發(fā)展具有現(xiàn)代化的產(chǎn)品開發(fā)手段，重點是應(yīng)用先進的計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品開發(fā)的自身水平。
汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)必須具有創(chuàng)新性，產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新是產(chǎn)品開發(fā)的靈魂。我們一些零部件企業(yè)，產(chǎn)品開發(fā)工作多應(yīng)付局面，處于被動狀態(tài)，在創(chuàng)新方面存在許多問題，產(chǎn)品開發(fā)往往處于停停打打境況，創(chuàng)新能力不足，造成技術(shù)中心水平提高的一個障礙。如安全氣囊，國內(nèi)一些企業(yè)只能開發(fā)司機座位和前側(cè)座位的安全氣囊?，F(xiàn)在市場上已經(jīng)應(yīng)用側(cè)向安全氣囊，囊，并且在研制行人保我們多數(shù)企業(yè)還跟不上，而國際上一些車型開始裝用頂部和后座的安全氣護安全氣囊和兒童專用安全氣囊，更進一步研究安全氣囊對戴眼鏡的人和不戴眼鏡的人，應(yīng)有不同的爆發(fā)方式，以免使眼鏡對人體的損害等等，這都說明，持續(xù)創(chuàng)新，對產(chǎn)品開發(fā)的重要性。
汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，還要十分注意搞好與國際的合作工作，我們現(xiàn)在的開發(fā)水平與國際上差距還很大，我們要用心學(xué)習(xí)國際上汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)一些好辦法，好經(jīng)驗，同時，要努力尋求與國際進行合作，開展多種形式，進行產(chǎn)品開發(fā)的途徑，以市場換技術(shù)，仍然是我們一種比較優(yōu)勢，我們要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，爭取更多的國際合作與聯(lián)合，以達到共贏的目的。
對于目前處在眾多的傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)改進和提高，仍然要下大功夫進行工作，這對于滿足現(xiàn)實的市場要求，很有好處。
最進，有一些地區(qū)，出現(xiàn)汽車零部件專業(yè)性的，國際和國內(nèi)設(shè)立的開發(fā)機構(gòu)，專門從事汽車零部件的產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)業(yè)務(wù)，這是很難得的，我們要充分的加以利用和合作。
汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品一發(fā)工作是十分艱巨的，但我們一定要堅持不懈的奮斗，我們想信，汽車零部件產(chǎn)品的開發(fā)任重道遠，前景光明。
