幾乎所有的媒體在對2005年重大事件的盤點(diǎn)中，都不會漏掉一個關(guān)鍵詞——“油荒”。
去年全球經(jīng)歷了自70年代能源大危機(jī)以來的又一次能源緊張，國際油價最高時竟然創(chuàng)歷史性的飆升到70美元一桶。隨著國際油價波動與國內(nèi)油品消耗的加劇，一場空前的“油荒”率先在廣州等地爆發(fā)，并迅速向黑龍江、山東、云南等全國各地蔓延。雖在國際、國內(nèi)政府有關(guān)組織的努力下，油荒事件得以平息，但造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失和千人圍堵加油站的動魄場面，著實(shí)讓國人深刻的體驗(yàn)了一把缺油的厲害。
油荒的刺激，更讓人認(rèn)識到構(gòu)建節(jié)約型社會的重要。而對于與油耗休戚相關(guān)的汽車行業(yè)而言，構(gòu)建節(jié)約型社會不僅要求各地政府加快對小排量汽車的全面解禁，還意味著要對私家車采取科學(xué)的發(fā)展態(tài)度，更需要國家和汽車廠家對節(jié)能、環(huán)保的型汽車加大投入。特別是在油品消耗巨大的重型卡車行業(yè)，“節(jié)油”性更成為評判車輛好壞的重要指標(biāo)。據(jù)業(yè)界分析預(yù)測，節(jié)油型重卡卡車將成為2006年重卡市場的主導(dǎo)。
在各重卡企業(yè)都在不斷加快產(chǎn)品改良時，國內(nèi)著名的陜西重卡再次走到了行業(yè)的前列。
陜西重汽2005年通過與濰柴動力、德國曼、湘火炬、康明斯、法士特、漢德車橋等國內(nèi)外一批知名公司的深入合作，打造了重卡完整的供應(yīng)鏈體系。近日，剛剛建成的亞洲最大的現(xiàn)代化商用車基地（陜西重汽商用車產(chǎn)業(yè)園）迎來了06年節(jié)油新品的批量下線，這是陜汽發(fā)展史乃至整個重卡行業(yè)發(fā)展的一個里程碑。
據(jù)陜汽方面介紹，這批陜汽重卡在節(jié)油技術(shù)方面取得重大突破。通過整車及重要零部件總成的優(yōu)化，耗油量最多可降低10—15%，成為2006款中國重卡最大的亮點(diǎn)。
作為濰柴動力的戰(zhàn)略合作伙伴，濰柴為陜汽重卡量身訂做了06款新型發(fā)動機(jī)。該發(fā)送機(jī)是濰柴與奧地利AVL公司耗費(fèi)一年時間緊緊圍繞陜汽重卡在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、舒適性上的突破而專門開發(fā)，其WEVB排氣門制動技術(shù)有效保證了車輛在山區(qū)下坡路上行駛的安全性，同時降低了剎車系統(tǒng)的使用頻次，避免制動系統(tǒng)零件過早損壞，減少輪胎的磨損，使整車運(yùn)營成本大大降低，提升了陜汽重卡運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。其中專為工程用車開發(fā)的工程版發(fā)動機(jī)，低速扭矩增大12%，油耗降低10—15%。300馬力以上大功率發(fā)動機(jī)，濰柴獨(dú)家擁有博世進(jìn)口油泵、進(jìn)口起動機(jī)，超強(qiáng)節(jié)油。
陜汽采用的漢德單級橋也是通過技術(shù)引進(jìn)并結(jié)合中國的實(shí)際情況研制開發(fā)出來的新一代產(chǎn)品，具有“高承載、高效率、低油耗”的突出特點(diǎn)，極其適合公路高速運(yùn)輸。
同時，陜西重汽將斯太爾整車技術(shù)、德國曼公司F2000整車技術(shù)以及自身的軍車技術(shù)不斷整合、推陳出新。并于2005年斥巨資開始高效節(jié)油型重卡產(chǎn)品的研究，從國外購買先進(jìn)的分析軟件，對總成匹配參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系的7項(xiàng)重大技術(shù)改進(jìn)，大大改善了發(fā)動機(jī)工作環(huán)境，油耗大幅降低，可靠性更高，壽命更長！
2006年，陜汽重卡型譜更加廣泛，有順馳系列、騎士系列、曼·德龍F(tuán)2000、F3000系列、斯太爾·奧龍系列等，其中騎士系列是陜汽聯(lián)合意大利汽車設(shè)計(jì)公司，歷時兩年開發(fā)出的全新一代經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效、舒適型重卡。不僅外觀時尚、內(nèi)飾精良，其全新開發(fā)的底盤更是將陜汽重卡一貫出類拔萃的穩(wěn)定性、安全性和可靠性發(fā)揮的淋漓盡致。全系列騎士重卡功率覆蓋240-440馬力，全動感造型，多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使該產(chǎn)品具有了強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢，目前該產(chǎn)品正在試驗(yàn)階段，完成后將在適當(dāng)時間亮相市場，將是中國06年重卡市場的重頭之作。陜汽曼·德龍F(tuán)C系列則將將德國MAN技術(shù)底盤與進(jìn)口康明斯發(fā)動機(jī)完美結(jié)合，是中國第三代重卡的經(jīng)典之作，裝配具有最佳性價比的進(jìn)口康明斯ISM系列11L全電控發(fā)動機(jī)，歐II、歐III排放，具有突出的節(jié)油特性，輸出功率最高可達(dá)440馬力，不僅重卡為用戶帶來了承擔(dān)重要物資運(yùn)輸時的保證，同時也給現(xiàn)代高效物流帶來了更經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)方式。而曼·德龍3000系列則是采用純正的MAN底盤技術(shù)，德國原裝進(jìn)口駕駛室，并匹配濰柴WD615、WD618、WP10、WP12系列發(fā)動機(jī)，采用Eaton全同步器變速器，MAN單級減速橋、雙級輪邊減速橋等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口車的品質(zhì)，國產(chǎn)車的價格。
除了新研發(fā)上市的新品，陜汽還對原有的奧龍自卸車系列、曼·德龍2000系列車型進(jìn)行了全新的改良。曼·德龍2000系列車型自上市以來一直好評如潮，先后榮獲“最佳技術(shù)進(jìn)步獎”、中國物流運(yùn)輸行業(yè)“最佳客戶滿意度獎”等多項(xiàng)殊榮，成為行業(yè)公認(rèn)的第三代重卡代表車型。2005年陜汽曼·德龍F(tuán)2000再次升級，各項(xiàng)技術(shù)革新和新技術(shù)研發(fā)成果紛紛應(yīng)用在此款車型上，并且通過了市場的考驗(yàn)。
在國內(nèi)重卡企業(yè)不斷呼喚核心競爭力之時，陜汽通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、自主消化吸收、國內(nèi)外強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合再開發(fā)的策略，有效的增加了企業(yè)研發(fā)能力，產(chǎn)品不斷與時具近，推陳出新。備受業(yè)內(nèi)和媒體的關(guān)注，更有人將其定義為“陜汽現(xiàn)象”。執(zhí)此“油荒”后的頭一年，在多個汽車巨人的鼎立相助下，陜汽攜全系列06款高效、節(jié)油重卡新品重拳出擊，必然會再次引發(fā)行業(yè)的跟風(fēng)現(xiàn)象。作為普通的大眾和卡車用戶而言，如果各大汽車企業(yè)都能在節(jié)約、節(jié)油、高效方面不斷開拓，到不失為一件利國、利民的大好事。
