經過連續(xù)多年的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)目前進入一個戰(zhàn)略轉型期，在今后相當長一段時期，中國汽車工業(yè)仍將保持較快的發(fā)展勢頭，跨國公司的投入會繼續(xù)加大，國內市場國際化競爭勢頭越來越明顯，行業(yè)競爭將進一步加劇。
面對這樣的形勢，我國汽車及零部件自主品牌必須盡快在激烈的市場競爭中找準自己的定位，要有明確的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，否則就會在激烈的市場競爭中站不住腳，面臨淘汰的危險。當前如何打造我國汽車及零部件自主品牌，已經成為一個備受關注的焦點問題、熱點問題、難點問題。
政策支持提供寬松環(huán)境
中國工程院院士李京文在談到汽車產業(yè)發(fā)展政策和措施時指出，國家就該運用一系列的法規(guī)去引導，培育和發(fā)展自主品牌企業(yè)，應該在融資和稅費等政策上予以傾斜，支持他們進行研究。對那些不屬于自主開發(fā)的企業(yè)和項目，可以取消政策優(yōu)惠和重復合資的企業(yè)和項目，甚至在政策上可以進行限制。長期依賴于國外的企業(yè)和產品我們可以予以限制。
令人欣喜的是黨的十六屆五中全會已經把我國自主創(chuàng)新能力提到議事日程，召開的科技大會，也進一步明確了要打造創(chuàng)新型國家，這些都為民族品牌的發(fā)展壯大打下了堅實的基礎。有媒體報道，今年將出臺的國家汽車產業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃中，許多政策和措施非常具體。比如：設立自主開發(fā)汽車核心技術的專項基金；對在自主開發(fā)能力建設方面取得實質性進展的企業(yè)給予減免稅政策支持；對技術開發(fā)所需的設備、樣車、樣件等給予一定的進口稅收優(yōu)惠；在政府采購上體現(xiàn)對汽車自主品牌的支持等。
抓住機遇走差異化之路
在汽車工業(yè)全球競爭格局下，自主品牌要實現(xiàn)后起趕超，必須憑借創(chuàng)新，走差異化的發(fā)展道路，在差異化發(fā)展中將自己做大做強。從過去幾十年世界汽車工業(yè)格局的變化來看，后來者要超越先行者，都是依靠走出自己的差異化發(fā)展之路。
據美國商務部預測，到2010年，中國的汽車出口（主要是零部件）將達到800～1000億美元之間。美國汽車業(yè)很難與中國的廉價勞動力和汽車產品抗衡，中國汽車的出口可能會導致大量美國汽車業(yè)工人失業(yè)。
英國《金融時報》在一篇名為《中國汽車將重塑全球汽車業(yè)？》評論中指出，“中國制造商已在電子消費品領域成功運用低成本模式，如果他們能復制這一模式，會促進世界汽車產業(yè)將很大一部分生產轉移到中國?！蹦壳笆澜缭S多國家汽車制造商面臨的主要危險與威脅，就是中國生產的價格低廉的汽車將擠占他們固有的市場，都在叫喊中國“狼來了”。外國人都知道我國的自主品牌走差異化發(fā)展之路具有較強的競爭力，我國的自主品牌汽車及零部件企業(yè)要抓住機遇，乘勢而上，使我國從汽車大國向汽車強國邁進。
提升自主能力解決自身問題
十六屆五中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建設》中指出：“要深入實施科教興國戰(zhàn)略和人才強國戰(zhàn)略，把增強自主創(chuàng)新能力作為科學技術開發(fā)的戰(zhàn)略基點和調整產業(yè)結構、轉變增長方式的中心環(huán)節(jié)，大力提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進消化吸收再創(chuàng)新能力?！?nbsp;
黨中央、國務院做出了建設創(chuàng)新型國家的決策。建設創(chuàng)新型國家，核心就是把增強自主創(chuàng)新能力作為發(fā)展科學技術的戰(zhàn)略基點，走有中國特色自主創(chuàng)新道路，推動科學技術的跨越式發(fā)展；就是把增強自主創(chuàng)新能力作為調整產業(yè)結構、轉變增長方式的中心環(huán)節(jié)，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，推動國民經濟又快好發(fā)展；就是把增強自主創(chuàng)新能力作為國家戰(zhàn)略，貫穿到現(xiàn)代化建設各個方面，激發(fā)全民族創(chuàng)新精神，培養(yǎng)高水平創(chuàng)新人才，形成有利于自主創(chuàng)新的體制機制，大力推進理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，不斷鞏固和發(fā)展中國特色社會主義偉大事業(yè)。
作為民族品牌汽車及零部件企業(yè)應該要積極響應中央號召，利用好國家給予的優(yōu)惠政策，開展“對標”管理，瞄準行業(yè)前沿，缺什么補什么，不畏艱難，埋頭苦干，奮發(fā)進取，通過5～10年的艱苦努力，解決一系列技術、質量、服務等問題，使我國的民族品牌如雨后春筍逢勃發(fā)展起來，讓汽車及零部件核心技術真正掌握在中國人手中。
