全球卡車制造商正面臨來自中國商用車公司日益激烈的競爭。中國公司不僅已經(jīng)獨霸國內(nèi)市場，而且正咄咄逼人地向出口市場進軍——尤其是東南亞和非洲。
汽車行業(yè)咨詢公司Alix Partners周三在上海發(fā)布的一份報告中表示，去年中國的重型及中型商用車產(chǎn)量已經(jīng)接近全球產(chǎn)量的一半。
中國強勁的內(nèi)需及向新興市場出口的不斷增長為中國商用車行業(yè)提供了支持。在新興市場，中國卡車的售價還不到其它全球卡車制造商的一半。
Alix Partner上海辦事處主管伊沃 瑙曼(Ivo Naumann)表示，預期中國商用車產(chǎn)量的強勢增長今年還將繼續(xù)，上半年同比增長76%，使得中國今年可能首度實現(xiàn)100萬輛卡車的產(chǎn)量。
Alix稱，受到政府刺激政策的推動，中國是2009年汽車產(chǎn)量出現(xiàn)增長的唯一主要市場，增幅達22%。
這種增長的強勁勢頭提高了中國汽車在全球市場所占的份額（以產(chǎn)量計算），從2006年的20%增長到2009年的49%。
外國卡車生產(chǎn)商將從歐洲和北美的需求復蘇中受益，在那里，由于達不到排放標準，中國卡車不具有競爭優(yōu)勢。
但在新興市場，中國技術含量較低的低價卡車令國際卡車制造商面臨嚴峻競爭。Alix預期，到2014年，新興市場對商用車需求增長將貢獻58%。
中國的商用車出口（主要面向非洲與東南亞的新興市場）上半年同比增長25%，達13.4萬輛。
“中國（原始設備制造商）產(chǎn)量的不斷增長，帶來了更高的盈利能力，由此研發(fā)部門也能夠獲得更多投資……這將使得這些本土的原始設備制造商能夠在全球?qū)用鎱⑴c競爭，”Alix的報告表示。
