對于大眾來說，即將到來的2018年將會是一個產品大年，特別是在中國市場。在T-Roc、T-Cross、換代途銳等多款SUV計劃相繼浮出水面后，大眾SUV車型堪稱矩陣版的密集布局已經足以令對手們心驚膽寒了。早在5月份，我的同事周易已經針對大眾SUV陣營進行了梳理和前瞻，此處我便不再多贅述了。其實除了SUV新車外，大眾在2018年還為中國市場規(guī)劃了從入門到旗艦的多款重磅國產轎車新品，包括新POLO、新朗逸、新寶來、新帕薩特、Arteon等多款換代/全新車型。今天，我們就來詳聊一下這幾款新車吧。
● 1號特供車：上汽大眾新朗逸
特點：換用MQB平臺，尺寸全方位加大
作為首先露出真容的新車，上汽大眾全新一代朗逸的無偽裝申報圖已經在本月早些時候被我們曝光。新車最大的特點在于拋棄了使用多年的PQ34平臺，換用了MQB模塊化平臺進行打造，同時換用了更加大氣的設計。根據此前報道，新車將會在2018年發(fā)布并上市。與此同時，新一代朗行（即兩廂版新朗逸）也將在2018年與之一同到來。
新朗逸的前臉采用了與新途銳、Arteon等最新產品相似的前臉設計，格柵與LED燈組連接成T形，看上去大氣而時尚。車尾部分，新車依然是簡潔的大眾風格，整體看上去并無太多特點，不過其在高配車型上加入了雙邊共兩出式排氣布局，看上去更有檔次感。另外，新朗逸高低配車型在外觀上的區(qū)別還表現在是否配備霧燈、車身鍍鉻裝飾及天窗等。
尺寸方面，新朗逸的軸距相比現款車型增加了78mm之多，長寬高尺寸也均有不同幅度的增加，預計其車內空間表現將會在現有不錯的基礎上更進一步，從而獲得更多消費者的好評。
動力方面，新朗逸將搭載1.2T、1.4T和1.5L三款發(fā)動機，最大功率分別為116馬力、150和116馬力，現款車型使用多年的1.6L發(fā)動機將被取消。在傳動系統(tǒng)方面，預計新車將會繼續(xù)匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。
● 2號特供車：一汽-大眾新寶來
特點：換用MQB平臺，2018年9月正式上市
自2001年由一汽-大眾投產的寶來（Jetta MK4）開始算起，PQ34平臺的寶來車型已經在華征戰(zhàn)了16年的時間，而在本月早些時候，我們獲取到了一汽-大眾全新寶來車型的路試諜照。與新朗逸一樣，新寶來也被移至MQB平臺打造，拋棄了使用多年的PQ34平臺。據我們曝光的一汽-大眾新車計劃，新寶來將于2018年9月份上市銷售。
由于覆蓋有偽裝貼紙，諜照中全新寶來的外觀還很難看得清楚，不過可以基本確定的是，新車將繼續(xù)采用大眾傳統(tǒng)的前臉設計，即貫穿式橫向進氣格柵與大燈組相接的手法，整體布局與現款速騰較為相似。
新車的側面看上去更加修長，或是得益于車身尺寸的增加，預計新車將與上文報道的全新朗逸擁有相近的“長大”幅度。動力部分，我們預計新車也將與新朗逸擁有相同的動力系統(tǒng)，提供包括1.2T、1.4T、1.5L發(fā)動機，并根據發(fā)動機的不同而匹配5速手動、7速雙離合和6速手自一體變速箱。
特供車篇小結：
大眾PQ34平臺誕生于上世紀90年代中期，代表車型包括第一代奧迪A3、第一代奧迪TT、第一代新甲殼蟲和第四代高爾夫等，而如今在售的現款寶來、朗逸及蔚領等車型依然由升級后的PQ34平臺打造。其實，沿用技術成熟的老平臺無非是出于降低研發(fā)成本的目的，而對于大部分消費者來說，新老平臺在駕駛感受上的差異也并沒有多么天翻地覆的差別，只要空間、配置等基本需求能滿足，同時性價比夠高即可。因此，這幾款車在當下的銷售成績仍然是非常不錯的，特別是常年盤踞中汽協轎車銷量榜的朗逸。那么新朗逸和新寶來為什么要換用MQB平臺呢？
出于成本和老平臺能力所限，如果繼續(xù)采用年事已高的PQ34平臺進行新一代車型的研發(fā)，勢必將需要投入更多資金進行升級，才有可能適配符合當今消費者需求的空間和配置表現。而對于這樣一個活躍了20多年、已經收回了成本的老平臺來說，時下最新的電氣系統(tǒng)及最新的車聯網配置都太過先進。同時，老平臺如果一味地進行簡單粗暴的加長，也并不能很好滿足空間升級的需要。所以，對于老平臺加大投資進行研發(fā)其實是得不償失的。相比之下，大眾最新的MQB平臺依托模塊化特性，可以通過不同車型間的零部件共享大幅降低研發(fā)成本、更好地均攤制造成本，同時其對于時下新技術的適配性也更佳。所以，朗逸和寶來換用MQB平臺也是大家意料之中的事情。
對于購買寶來和朗逸的消費者來說，其實車輛具體采用什么平臺并不重要。作為純粹的家用轎車，寶來和朗逸只要保證好顏值、空間、配置、價格和可靠性，就已經足夠稱職了。競爭對手方面，新寶來、新朗逸除相互競爭外，也將繼續(xù)與日產軒逸、豐田卡羅拉、本田凌派等車型角逐家用緊湊型車市場。
● 1號全球車：上汽大眾全新POLO
特點：換用MQB平臺，有望2018年投產
大眾POLO自2002年第4代車型開始便由上海大眾（現上汽大眾）引入到國內生產銷售，隨后也成為了一款家喻戶曉的熱門小型車。目前在售的國產POLO為第五代中期改款后車型。在今年9月開幕的法蘭克福車展上，全新第六代POLO正式公開亮相。新車基于大眾MQB A0平臺打造，外觀、內飾、配置、車身尺寸等諸多方面均得到了提升。
全新POLO的外觀造型依然小巧，但細節(jié)上對于科技感和質感的提升則是十分明顯的，波浪形LED日行燈、LED尾燈、精致的鍍鉻裝飾和更有棱角的車身線條，展示著一款精品小型車應有的精致感。此外在尺寸方面，新POLO的軸距增加了94mm，后備廂空間提升至351升，空間表現同樣得到了提高。
新POLO的內飾也不甘示弱，得益于MQB平臺對于最新電氣化設備的適應性，新POLO也將在高配車型上提供全液晶儀表、最新的車機系統(tǒng)以及駕駛模式選擇等功能。因此，這一次全新POLO的換代可以說將內外配置都武裝到了前沿。
動力部分，海外版新POLO搭載1.0L/1.0T/1.5T三款汽油發(fā)動機和一款1.6T柴油發(fā)動機，最大功率在65-150馬力之間；新POLO GTI則搭載2.0T汽油發(fā)動機，最大功率達到200馬力，官方0-100km/h加速時間僅為6.7秒。
此前我們已經曝光了上汽大眾針對T-Cross和全新POLO兩款車型的生產相關設備進行招標的公告，證實了新POLO將會繼續(xù)由上汽大眾國產。我們預計，新車將會于2018年內上市，同時進一步鞏固在與本田飛度、豐田YARiS L致炫等合資品牌兩廂小型車競爭中的地位。
● 2號全球車（針對中美市場）：上汽大眾全新帕薩特（NMS NF）
特點：換用MQB平臺，繼續(xù)與美版共享設計，有望2018年投產
眾所周知，現款上汽大眾帕薩特是美版Passat的國產版本，該車也被稱為大眾NMS（New Midsize Sedan，全新中型轎車）?，F款美版Passat/上汽大眾帕薩特基于升級的PQ46平臺打造而來，與歐版Passat B8/一汽-大眾新邁騰相比略顯落后。不久前外媒報道稱，新一代美版Passat（NMS NF）將在2018年正式面世，其同樣將移至MQB平臺打造。
『現款美版Passat』
現款美版Passat基于大眾PQ46升級平臺進行打造，即將于2018年發(fā)布的新一代Passat則將改為MQB平臺。此前報道中有相關人士透露，換用MQB平臺打造后并不意味著新一代NMS會與歐版Passat B8完全相同，其將在美國本土進行設計開發(fā)，并針對美國市場的需求打造。
『上汽大眾新帕薩特生產相關設備招標公告』
回到國內方面，上汽大眾曾在今年5月發(fā)布的一份工廠焊接設備招標公告中透露了上汽大眾南京工廠將制造NMS NF車型。現款美版Passat內部代號為NMS，即“New Midsize Sedan/全新中型轎車”的縮寫，同時NF是大眾對于繼任車型（換代車型）的官方表述，因此NMS NF車型自然就是新一代帕薩特了。
據此我們可以猜測道，國產新帕薩特將與2018年發(fā)布的美版新一代Passat共享全新外觀設計，并且將會拋棄現有的PQ46平臺，轉移至最新的MQB平臺開發(fā)。預計新車在動力方面不會有太多變動，國產版本或依然采用1.4T/1.8T/2.0T動力，匹配雙離合變速箱。
● 3號全球車：一汽-大眾Arteon（CC NF）
特點：“最美大眾車”CC繼任者，2018年8月上市
『海外版Arteon』
除開中國市場專屬的輝昂車型，已經在海外市場上市的大眾Arteon是當前大眾品牌旗下的頂級產品。該車的外觀一經問世就受到了眾多好評，其也引領了大眾后續(xù)新產品的設計趨勢。作為旗艦產品，雖然Arteon與歐版Passat B8（新邁騰原型）共享了諸多零部件甚至是全部內飾設計，雖然二者的駕駛感受也非常相似，但這并不妨礙大眾把Arteon定位到品牌旗艦轎車的位置。
『Arteon加速成績對比』
大眾為Arteon 2.0T 4MOTION車型搭載了來自于高爾夫R的動力總成，這讓它做出了5.29秒的0-100km/h實測加速時間，一舉超越了奧迪A5 45TFSI和寶馬328i xDrive，并且與性能車S60 Polestar幾乎打平，實力不可小視（數據來自汽車之家原創(chuàng)測試文章《它有一個“R”的心 測試大眾Arteon》）。同時，大眾的全部科技配置都出現在了Arteon的身上，令其全方位“武裝”。
『澳版Passat/Arteon 2.0T（當地稱206TSI）價格對比』
當然，實力更強，價格也會更“感人”。在德國市場，Arteon的起售價格為35,325歐元（約合人民幣27.52萬元），甚至高于奔馳C級和寶馬3系；在澳大利亞市場，Arteon2.0T車型的drive away價格（俗稱“落地價格”）達到了76,884澳元（約合人民幣39.01萬元），而動力水平相同的澳版Passat B8 2.0T僅需58,990澳元（約合人民幣29.93萬元），差價十分可觀。
『此前曝光的國產Arteon諜照』
國內方面，我們此前已經報道過了一汽-大眾Arteon的廠內試制和街頭路試諜照，作為一汽-大眾CC的換代產品，該車未來也將成為一汽-大眾旗下的旗艦轎車。2018年8月份，該車將正式上市。汽車之家已經對海外版Arteon進行了試駕，請您點擊后方鏈接查看：《門面擔當實力幾何？ 海外試大眾Arteon》。
● 番外：一汽-大眾高爾夫·嘉旅中期改款
特點：現款月均銷量超4000輛，新款2018年10月上市
『新款高爾夫Sportsvan』
今年9月，新款高爾夫Sportsvan已經在法蘭克福車展上正式發(fā)布，相比現款，海外版新款車型主要針對車頭車尾造型、多媒體配置方面進行了升級，配備帶有9.2英寸觸屏、Discover Pro導航、手勢控制功能、Wi-Fi熱點、移動設備遠程控制的車機系統(tǒng)。
『現款高爾夫·嘉旅』
一汽-大眾高爾夫·嘉旅即國產高爾夫Sportsvan，在2017年前11個月里，高爾夫·嘉旅的月均銷量超過了4000輛，對于這樣一款帶有MPV氣質的“非典型”兩廂轎車來說，這樣的成績已經相當不錯。隨著2018年10月份新款高爾夫·嘉旅的推出，更強的產品力也有望贏得銷量的進一步提升。
● 總結
隨著2018年在華轎車產品線的大幅度更新，大眾在小型車、緊湊型車、中型車細分市場都將有新鮮血液加入，令整體產品力再度提升。其中，寶來和朗逸兩款緊湊型車將會是大眾的中堅力量；新帕薩特將會在更新后繼續(xù)與2016年換代的邁騰攜手稱霸中型車市場；新增的Arteon則將以更高的姿態(tài)進入高端中型車細分市場，并有望憑借更強的性能和更高的配置水平向奧迪A5 Sportback、寶馬4系Gran Coupe等豪華品牌運動中型車發(fā)起挑戰(zhàn)。在轎車產品線大換血的同時，SUV產品線則將新增T-Roc、T-Cross等更多戰(zhàn)斗力量，而大眾2018年在華的銷量表現也有望再創(chuàng)新高，我們拭目以待吧。
