專(zhuān)家表示，商用車(chē)企業(yè)一定要更有效地發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)高效打好汽車(chē)出口陣地戰(zhàn)
去年，包括裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤(pán)在內(nèi)，我國(guó)商用車(chē)出口超過(guò)22萬(wàn)輛，總金額將近22.3億美元，分別占我國(guó)汽車(chē)出口總量和總金額的64％和71％。商用車(chē)依然是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的中堅(jiān)力量。
記者從由中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部聯(lián)合主辦的“2007中國(guó)商用車(chē)出口論壇”上了解到，在商用車(chē)方面，我國(guó)有較長(zhǎng)時(shí)期設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷(xiāo)方面的積累，又引進(jìn)吸收了當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)，這就使得擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的商用車(chē)以良好的性價(jià)比，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)始終牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位。
有國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)為后盾，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮，中國(guó)商用車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)做好了前期準(zhǔn)備。商用車(chē)成為中國(guó)汽車(chē)走向全球市場(chǎng)的一個(gè)切入點(diǎn)，幾年來(lái)取得了較好的業(yè)績(jī)。
市場(chǎng)國(guó)際化轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)第一副會(huì)長(zhǎng)張鈺晶在論壇上表示，我國(guó)的商用車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝水平得到了長(zhǎng)足進(jìn)步，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，已形成載重卡車(chē)、中輕型卡車(chē)、特種用途車(chē)、大中型客車(chē)等具有較高性價(jià)比的產(chǎn)品系列。同時(shí)，商用車(chē)投資結(jié)構(gòu)日趨多元化，形成了一批品牌強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，并陸續(xù)在多個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)建起具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的商用車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
數(shù)據(jù)顯示，去年總價(jià)值22億美元的商用車(chē)產(chǎn)品出口到世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，我國(guó)商用車(chē)開(kāi)始走向國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，并得到國(guó)際市場(chǎng)的高度重視。鑒于國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)相對(duì)比較成熟并日趨飽和，隨著未來(lái)幾年商用車(chē)產(chǎn)能的繼續(xù)提高，國(guó)際化成為商用車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的必經(jīng)之路，商用車(chē)出口將為這一進(jìn)程提供重要?jiǎng)恿Α?nbsp;
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞對(duì)我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)充滿信心：“我國(guó)商用車(chē)擁有廣闊的市場(chǎng)，存在更有利的比較優(yōu)勢(shì)，更具自主創(chuàng)新能力，它將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。”據(jù)了解，目前，我國(guó)商用車(chē)“以我為主、集成創(chuàng)新”已成為主導(dǎo)，自主品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)份額迅速上升，已占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的60%。
張小虞欣然舉例：在去年4月，他帶隊(duì)參加中國(guó)汽車(chē)在敘利亞的巡展活動(dòng)，其中參與的企業(yè)有一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)等，而參加巡展的車(chē)型以商用車(chē)（重卡、輕卡和小卡）為主，這些汽車(chē)在敘利亞大馬士革等城市巡展，在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎，我國(guó)企業(yè)落實(shí)的訂單大約有3萬(wàn)輛。這說(shuō)明我國(guó)商用車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。張小虞表示，今年還將組織企業(yè)參加“俄羅斯中國(guó)年”的汽車(chē)巡展。
值得注意的是，我國(guó)汽車(chē)出口發(fā)展到當(dāng)前階段，到了一個(gè)重要的關(guān)口，快速發(fā)展的中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)，吸引著眾多國(guó)外汽車(chē)及其零部件制造商和經(jīng)營(yíng)商進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)商用車(chē)制造業(yè)面對(duì)日益“國(guó)際化”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和不斷發(fā)展的國(guó)際市場(chǎng)，自然也將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對(duì)此，張鈺晶表示，雖然我國(guó)汽車(chē)出口受到人民幣升值、原材料價(jià)格上漲、國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭等諸多不利因素的影響，但隨著我國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，創(chuàng)新能力不斷提高，加上我國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展而產(chǎn)生的導(dǎo)向作用，我國(guó)商用車(chē)出口仍將保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
高質(zhì)高效打好出口陣地戰(zhàn)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、副主任陳清泰指出，全球商用車(chē)市場(chǎng)巨大、需求各異，審慎地預(yù)期，再經(jīng)歷一段時(shí)間的錘煉和準(zhǔn)備，不僅“中國(guó)制造”的商用車(chē)會(huì)更多地走向國(guó)際市場(chǎng)，而且中國(guó)品牌的商用車(chē)也會(huì)逐漸獲得世界的認(rèn)同。
另一方面，國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)已極為成熟，市場(chǎng)的區(qū)域分割早已形成。中國(guó)商用車(chē)作為新的進(jìn)入者，無(wú)疑會(huì)遇到極大的困難和風(fēng)險(xiǎn)。其中涉及到出口區(qū)域選擇、法律環(huán)境對(duì)策、市場(chǎng)需求調(diào)查、潛在用戶的選擇、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研究、營(yíng)銷(xiāo)策略、品牌戰(zhàn)略、銷(xiāo)售和售后服務(wù)代理商培育等一系列復(fù)雜的問(wèn)題。企業(yè)要不要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、何時(shí)進(jìn)入等，要作為企業(yè)的一項(xiàng)重大經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，進(jìn)行深度調(diào)查研究、慎重決策。
陳清泰提醒商用車(chē)出口企業(yè)決不能把出口當(dāng)作是一個(gè)短期賺錢(qián)的機(jī)會(huì)：“‘打一槍換一個(gè)地方’，會(huì)把自己未來(lái)的路堵死?！?nbsp;
中國(guó)摩托車(chē)出口可為前車(chē)之鑒。中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)曾為擴(kuò)大市場(chǎng)空間紛紛“走出去”，但是“內(nèi)仗外打”的結(jié)果不僅使中國(guó)的摩托車(chē)很快成了“地?cái)傌洝?，也使出口企業(yè)無(wú)利可圖，而且整個(gè)中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的國(guó)際形象大大受損，對(duì)中國(guó)摩托車(chē)進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)制造了障礙。陳清泰說(shuō)：“吃一塹長(zhǎng)一智，歷史不能簡(jiǎn)單的重復(fù)，這是我國(guó)商用車(chē)出口起步階段就必須十分注意的。”
張小虞表示，商用車(chē)企業(yè)一定要更有效地發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)量高效益地打好汽車(chē)出口的陣地戰(zhàn)。首先是質(zhì)量，我國(guó)的商用車(chē)與日本、韓國(guó)相比在質(zhì)量方面仍有一定差距。日本、韓國(guó)的新車(chē)可以提出50萬(wàn)甚至100萬(wàn)公里無(wú)故障的承諾，而國(guó)內(nèi)企業(yè)目前只能承諾30萬(wàn)公里。因此，在產(chǎn)品質(zhì)量上企業(yè)還需多下功夫。其次，商用車(chē)的銷(xiāo)售模式和轎車(chē)完全不一樣，企業(yè)應(yīng)更加重視商用車(chē)的銷(xiāo)售策略。另外，就是高效益回報(bào)，力求避免產(chǎn)品以低質(zhì)量、低價(jià)格的形象進(jìn)入市場(chǎng)。企業(yè)要強(qiáng)化品牌意識(shí)。
