為了貫徹落實(shí)黨中央提出的提高自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的戰(zhàn)略部署，全國(guó)科技大會(huì)后，各行各業(yè)相繼大力倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，宣傳創(chuàng)新成就，在全社會(huì)形成了自主創(chuàng)新的熱潮。目前，汽車(chē)零部件企業(yè)創(chuàng)新工作已普遍受到社會(huì)和經(jīng)營(yíng)者的重視，企業(yè)自主創(chuàng)新意識(shí)增強(qiáng)，能力進(jìn)一步提升，企業(yè)自主創(chuàng)新的環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，自主創(chuàng)新產(chǎn)出效益進(jìn)一步提高。
一、當(dāng)前汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的主要問(wèn)題
但與此同時(shí)，當(dāng)前汽車(chē)零部件企業(yè)在自主創(chuàng)新過(guò)程中也還存在一些心浮氣躁現(xiàn)象以及制約因素，應(yīng)引起人們的高度關(guān)注和重視。具體表現(xiàn)在以下五個(gè)“不夠”：
一是企業(yè)創(chuàng)新意識(shí)“不夠強(qiáng)”
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局10月22日發(fā)布的企業(yè)創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，目前中國(guó)企業(yè)收入70%來(lái)源于現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)品及服務(wù)，20%來(lái)源于對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)的延伸或改善，只有10%來(lái)源于創(chuàng)新?？梢?jiàn)企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新未能引起足夠重視，自主創(chuàng)新活動(dòng)尚未成為所有汽車(chē)零部件企業(yè)的普遍行為。而且一些汽車(chē)零部件企業(yè)在自主創(chuàng)新過(guò)程中，還出現(xiàn)了好大喜功，片面追求鋪大攤子，追求創(chuàng)新的“數(shù)量”的現(xiàn)象，往往把大量寶貴的研發(fā)資源投入到缺乏充分市場(chǎng)調(diào)研的創(chuàng)新項(xiàng)目中，從而直接導(dǎo)致了創(chuàng)新的成活率和效率低下。有調(diào)查顯示，由于片面追求鋪大攤子，追求創(chuàng)新的“數(shù)量”，在一些汽車(chē)零部件企業(yè)的創(chuàng)新項(xiàng)目中，往往只有、15%的成活比例，使汽車(chē)零部件企業(yè)蒙受了巨大的損失。
二是企業(yè)創(chuàng)新能力“不夠高”
雖然不少汽車(chē)零部件企業(yè)在人力、物力、財(cái)力等方面的投入在不斷增加，企業(yè)的研發(fā)能力在不斷增強(qiáng)，但是汽車(chē)零部件企業(yè)創(chuàng)新能力整體上仍然處于相對(duì)薄弱的水平，令人擔(dān)憂。主要表現(xiàn)在：汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)展創(chuàng)新活動(dòng)的廣度和深度不夠；企業(yè)獲取研究開(kāi)發(fā)資金的途徑不廣，來(lái)自企業(yè)外部的研究開(kāi)發(fā)資金相對(duì)較少，大多數(shù)由企業(yè)內(nèi)部籌集；汽車(chē)零部件企業(yè)用于創(chuàng)新的費(fèi)用相對(duì)較低，企業(yè)用于科技活動(dòng)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)學(xué)研合作的資金占企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入的1.5%以下；汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)不健全，較高級(jí)別的技術(shù)中心比重較低；高水平的創(chuàng)新項(xiàng)目較少。
三是產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合“不夠緊”。
近年來(lái)，雖然不少汽車(chē)零部件企業(yè)在多種產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟模式方面做了大量的探索，取得了一定的成績(jī)，但是目前汽車(chē)零部件企業(yè)與產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，特別是在形成共力開(kāi)創(chuàng)企業(yè)自主創(chuàng)新的新局面還缺乏緊密的合作意識(shí)，科技資源尚未得到有效的配置，制約著科技成果迅速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的能力和汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的突破。
四是鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新的環(huán)境“不夠優(yōu)”。
主要是社會(huì)化服務(wù)體系不健全，缺乏人才流動(dòng)、技術(shù)交流、產(chǎn)權(quán)交易等高效平臺(tái)；知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不力，挫傷企業(yè)創(chuàng)新積極性；市場(chǎng)秩序尚不規(guī)范。存在較為普遍的地方保護(hù)、惡性競(jìng)爭(zhēng)和要素價(jià)格失真。無(wú)論從政府到汽車(chē)零部件企業(yè)在激勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新，優(yōu)化自主創(chuàng)新環(huán)境方面還存在較大問(wèn)題，由于自主創(chuàng)新環(huán)境條件方面缺乏調(diào)動(dòng)企業(yè)自覺(jué)性因素，汽車(chē)零部件企業(yè)中還存在著“要我創(chuàng)新”而不是“我要?jiǎng)?chuàng)新”的舊觀念和意識(shí)。
五是創(chuàng)新人才“不夠多”。
提高汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的關(guān)鍵在于企業(yè)擁有一定規(guī)模和較高素質(zhì)的科研技術(shù)隊(duì)伍。目前，大多汽車(chē)零部件企業(yè)科技人才比例提高并不顯著，汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)展自主創(chuàng)新活動(dòng)的領(lǐng)軍人物更為稀缺。在汽車(chē)零部件企業(yè)現(xiàn)有的高層人才中，拔尖人才、學(xué)科帶頭人、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人才、既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)尸合型人才尤為緊缺，創(chuàng)新人才的缺乏已成為阻礙汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的重要因素之一。
二、提高汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的主要對(duì)策和建議
（一）汽車(chē)零部件企業(yè)要努力成為自主創(chuàng)新的主體
筆者以為，就汽車(chē)零部件企業(yè)而言，要進(jìn)一步。提高自主創(chuàng)新能力，應(yīng)著重抓好以下幾項(xiàng)重點(diǎn)工作：
一是努力增強(qiáng)和提高企業(yè) 自主創(chuàng)新的觀念和意識(shí)。筆者以為，汽車(chē)零部件企業(yè)要努力增強(qiáng)和提高自主創(chuàng)新的觀念和意識(shí)，應(yīng)從以下方面著手：
第一，牢固樹(shù)立自主創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新文化，強(qiáng)化自主創(chuàng)新的信心。首先，提高自主創(chuàng)新能力，必須牢固樹(shù)立自主創(chuàng)新的觀念。凱恩斯曾說(shuō)過(guò)“觀念可以改變歷史的軌跡?！庇^念的力量是巨卜大的。觀念創(chuàng)新是企業(yè)自主創(chuàng)新的靈魂。樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)要具備三種眼光，一是開(kāi)放外向、放眼世界的眼光，二是與時(shí)俱進(jìn)、動(dòng)態(tài)發(fā)展的眼光，三是辯證的眼光。
其次，要建立以創(chuàng)新為核心的戰(zhàn)略。汽車(chē)零部件企業(yè)不確立創(chuàng)新戰(zhàn)略，就不可能目光遠(yuǎn)大、高瞻遠(yuǎn)矚，不可能調(diào)動(dòng)汽車(chē)零部件企業(yè)內(nèi)外所有資源去創(chuàng)新，以創(chuàng)新為戰(zhàn)略導(dǎo)向是確保持續(xù)自主創(chuàng)新的關(guān)鍵因素。
第三，要注意培育崇尚自主創(chuàng)新的企業(yè)文化。張瑞敏說(shuō)：“全世界的創(chuàng)新，都必須由企業(yè)文化的創(chuàng)新進(jìn)而變成一個(gè)企業(yè)的基礎(chǔ)創(chuàng)新才‘能成功。”創(chuàng)新文化主要指創(chuàng)新者所具有的科學(xué)精神、科學(xué)方法以及整個(gè)社會(huì)文化氛圍。創(chuàng)新文化在于營(yíng)造一種氛圍，使全體員工對(duì)創(chuàng)新達(dá)成共識(shí)，形成整體一致的創(chuàng)新行動(dòng)。創(chuàng)新是一種求異的思維活動(dòng)和實(shí)踐過(guò)程，其最大的特點(diǎn)是探索，可能成功也可、能失敗。因此，要倡導(dǎo)懷疑精神，鼓勵(lì)探索，寬容失敗，讓每個(gè)人都有機(jī)會(huì)創(chuàng)新，形成全員創(chuàng)新氛圍。此外，要摒棄心浮氣躁、急功近利的不良風(fēng)氣，努力從科研投入、立項(xiàng)、評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)勵(lì)、職稱(chēng)晉升制度尋求解決途徑。
二是要高度重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高汽車(chē)零部件企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在自主創(chuàng)新的全過(guò)程中，知識(shí)產(chǎn)權(quán)扮演著非常重要的角色。正如溫家寶總理在2006年全國(guó)科學(xué)技術(shù)大會(huì)上所說(shuō)： “沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，就不可能有自主創(chuàng)新。保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不僅是樹(shù)立我國(guó)國(guó)際信用、擴(kuò)大國(guó)際合作的需要，更是激勵(lì)國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新的需要。保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，就是尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造，就是鼓勵(lì)科技創(chuàng)新?！睂?shí)踐證明，不掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不擁有自主品牌，創(chuàng)新就是漫無(wú)目的、無(wú)效的創(chuàng)新；離開(kāi)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌，自主創(chuàng)新將成為無(wú)源之水、無(wú)本之木。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，品牌、專(zhuān)利、技術(shù)訣竅等無(wú)形資產(chǎn)在生產(chǎn)中發(fā)揮著越來(lái)越關(guān)鍵的作用，汽車(chē)零部件企業(yè)必須通過(guò)技術(shù)、管理和機(jī)制等方面的自主創(chuàng)新來(lái)掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，否則將會(huì)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力上永遠(yuǎn)受制于人，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)處于劣勢(shì)。因此，汽車(chē)零部件企業(yè)必須從生存和發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不斷提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
三是要大力培養(yǎng)和用好創(chuàng)新人才。創(chuàng)造財(cái)富的人比財(cái)富本身更具價(jià)值，一人才是創(chuàng)新的關(guān)鍵?！叭绻盐覀児?0個(gè)頂尖人才挖走，微軟就會(huì)變成一家無(wú)足輕重的公司。”比爾·蓋茨如是總結(jié)微軟成為世界級(jí)企業(yè)的秘訣。進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)與人才在企業(yè)中的作用越來(lái)越突顯。作為汽車(chē)零部件企業(yè)里選、育、用、留人才的人力資源管理者，掌控著企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源頭。現(xiàn)代人力資源管理以其人性化、系統(tǒng)化、科技化等優(yōu)點(diǎn)區(qū)別于傳統(tǒng)人力資源管理，并推動(dòng)著汽車(chē)零部件企業(yè)的高速發(fā)展。要按照提高自主創(chuàng)新能力的要求推進(jìn)高層次創(chuàng)新人才隊(duì)伍建設(shè)，努力培養(yǎng)造就一批德才兼?zhèn)洹?guó)際一流的科技尖子人才、國(guó)際級(jí)科學(xué)大師和科技領(lǐng)軍人物，特別是要抓緊培養(yǎng)一批中青年高級(jí)專(zhuān)家；要加大人才工作體制、機(jī)制創(chuàng)新力度，努力營(yíng)造鼓勵(lì)人才干事業(yè)、支持人才干成事業(yè)、幫助人才于好事業(yè)的環(huán)境，形成有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的體制機(jī)制，最大限度地激發(fā)各類(lèi)人才的創(chuàng)新激情和活力；汽車(chē)零部件企業(yè)要善于圍繞創(chuàng)新戰(zhàn)略，敢于、善于使用創(chuàng)新型人才，為他們創(chuàng)造一個(gè)有利于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的寬松的工作與生活、條件和企業(yè)文化氛圍。要積極推行國(guó)際化人才戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)和招攬具有世界領(lǐng)先水平的科技人才為我所用。
?。ǘ┱Ξ?dāng)好“裁判員”
筆者以為，政府要當(dāng)好“裁判員”，應(yīng)抓好以下幾方面的工作：
一是提高汽.車(chē)零部件企業(yè)對(duì)創(chuàng)新資源的市場(chǎng)整合能力。創(chuàng)新的過(guò)程，實(shí)質(zhì)上就是技術(shù)、成果、資金和人才等要；素的優(yōu)化配置過(guò)程。汽車(chē)零部件企業(yè)雖然是創(chuàng)新主體，但企業(yè)本身不一定能擁有所有創(chuàng)新資源，它必須通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等途徑，對(duì)企業(yè)之外的各種資源進(jìn)行配置整合，達(dá)到為我所用。尤其是中小汽車(chē)零部件企業(yè)，這方面的任務(wù)很重。可以說(shuō)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，汽車(chē)零部件企業(yè)創(chuàng)新能力的高低，與其說(shuō)表現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)能力上，還不如說(shuō)表現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)資源的整合配置能力上。從當(dāng)前的實(shí)際來(lái)看，需要政府部門(mén)重點(diǎn)解決兩個(gè)方面的問(wèn)題：
一方面，進(jìn)一步激發(fā)高?？蒲性核@一創(chuàng)新源頭的活力。高?？蒲性核仨殬?shù)立明確的市場(chǎng)導(dǎo)向，充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢(shì)，切實(shí)為汽車(chē)零部件企業(yè)創(chuàng)新和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。要加快高?？蒲性核w制的改革與創(chuàng)新，建立新的真正適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求的科研和人才評(píng)價(jià)體系，在高校科研院所的經(jīng)費(fèi)安排、業(yè)績(jī)考核以及崗位待遇等方面確立新的機(jī)制，以引導(dǎo)科研成果面向市場(chǎng)，激勵(lì)科技人員走向市場(chǎng)。只有作為創(chuàng)新源頭之一的高?？蒲性核錆M了活力，才能為汽車(chē)零部件企業(yè)的市場(chǎng)配置提供廣闊的空間和可能。
另一方面，更加突出汽車(chē)零部件企業(yè)的主體作用。科技創(chuàng)新活動(dòng)只有以企業(yè)為主體，才有可能真正堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，使創(chuàng)新資源得到充分利用。汽車(chē)零部件企業(yè)主體首先是投入的主體。政府部門(mén)必須引導(dǎo)汽車(chē)零部件企業(yè)增加對(duì)科研投入，尤其是對(duì)研發(fā)初期的投入，較早地介入研發(fā)活動(dòng)，從一開(kāi)始就導(dǎo)入市場(chǎng)需求，以形成一種新的真正面向市場(chǎng)的研發(fā)機(jī)制。實(shí)踐證明，這樣的創(chuàng)新活、動(dòng)效果更好，資源利用效率更高。
二是營(yíng)造激勵(lì)汽車(chē)零部件企業(yè)創(chuàng)新的良好政策環(huán)境。筆者 以為，政府對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)創(chuàng)新的政策支持要按照創(chuàng)新活動(dòng)的規(guī)律，注意充分運(yùn)用和發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，引導(dǎo)和扶持企業(yè)創(chuàng)新，重點(diǎn)抓好以下工作：
不斷強(qiáng)化汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的動(dòng)力機(jī)制。一是加快技術(shù)創(chuàng)新資金、工業(yè)科技三項(xiàng)費(fèi)用政策的制訂落實(shí)工作，在政策上引導(dǎo)汽車(chē)零部件企業(yè)加大自主創(chuàng)新的投入，增強(qiáng)汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的動(dòng)力。二是強(qiáng)化己制訂的優(yōu)惠政策的落實(shí)工作，進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。三是改革現(xiàn)有汽車(chē)零部件企業(yè)業(yè)績(jī)考核指標(biāo)體系。建議政府增加自主創(chuàng)新方面的考核指標(biāo)，以促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)創(chuàng)新體系的建設(shè)與發(fā)展。一是積極支持汽車(chē)零部件企業(yè)建立完善的技術(shù)中心。建議政府盡早設(shè)立扶持企業(yè)技術(shù)中心的專(zhuān)項(xiàng)資金（對(duì)新建的國(guó)家級(jí)、省級(jí)和市級(jí)技術(shù)中心給予獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)助），鼓勵(lì)汽車(chē)零部件企業(yè)以設(shè)立技術(shù)中心為契機(jī)，在機(jī)構(gòu)、人才、資金、項(xiàng)目和研發(fā)上下工夫，在技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)投入上下功夫，不斷提高汽車(chē)零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。二是鼓勵(lì)汽車(chē)零部件企業(yè)積極投身于產(chǎn)學(xué)研活動(dòng)之中。三是促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)組建技術(shù)聯(lián)盟。建議政府設(shè)立產(chǎn)業(yè)研發(fā)基金，通過(guò)支持汽車(chē)零部件企業(yè)建立和發(fā)展各種形式的創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟以大力推動(dòng)應(yīng)用基礎(chǔ)性、行業(yè)共性、戰(zhàn)略性技術(shù)的研發(fā)。
加強(qiáng)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和自主創(chuàng)新。建議政府設(shè)立消化吸收專(zhuān)項(xiàng)基金，引導(dǎo)鼓勵(lì)汽車(chē)零部件企業(yè)和科研單位一起對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新。大力鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和對(duì)引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新，促使自主研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品所占比重逐步增加。大力實(shí)施以汽車(chē)零部件企業(yè)為主體、以企業(yè)家為核心的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，把原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的消化吸收創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合起來(lái)，把提高自主、創(chuàng)新能力作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式、提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的中心環(huán)節(jié)。
提高信息化帶動(dòng)工業(yè)化水平。推動(dòng)行業(yè)信息化示范工作，支持汽車(chē)零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、管理的信息化，優(yōu)化企業(yè)資源配置，提升汽車(chē)、零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以信息化帶動(dòng)工業(yè)化試點(diǎn)企業(yè)為重點(diǎn)，在項(xiàng)目建設(shè)上加大力度，努力在信息化項(xiàng)目建設(shè)、信息技術(shù)應(yīng)用、業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和企業(yè)上網(wǎng)等方面加大引導(dǎo)力度，通過(guò)督查、通報(bào)、觀摩、宣傳和考核等手段，促進(jìn)信息化工作開(kāi)展。
營(yíng)造良好的財(cái)稅、金融政策環(huán)境。財(cái)稅方面，要逐步推進(jìn)實(shí)施消費(fèi)型增值稅，加大汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)投入的稅前抵扣，允許汽車(chē)零部件企業(yè)加快研發(fā)設(shè)備的折舊，繼續(xù)完善和實(shí)施促進(jìn)高新技術(shù)汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策。金融方面，要引導(dǎo)各類(lèi)金融機(jī)構(gòu)支持汽車(chē)零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化，繼續(xù)推進(jìn)創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)建設(shè)，鼓勵(lì)有條件的高科技汽車(chē)零部件企業(yè)在中小汽車(chē)零部件企業(yè)板上市。政府采購(gòu)方面，要把具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品納入政府采購(gòu)優(yōu)先目錄，使用政府資金的采購(gòu)活動(dòng)和國(guó)家重大項(xiàng)目建設(shè)，都要優(yōu)先采購(gòu)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，通過(guò)政府采購(gòu)的示范作用，影響國(guó)民認(rèn)識(shí)和市場(chǎng)行為，提高自主品牌的知名度和影響力。
三是要采取切實(shí)有效措施，幫助汽車(chē)零部件企業(yè)獲得公平的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。自從我國(guó)加入WTO后，包括許多領(lǐng)導(dǎo)干部都認(rèn)為，企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)自己的事，政府部門(mén)要遵守WTO規(guī)則，不能采取任何措施支持我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上，不管是美國(guó)還是歐洲的發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)不采取各種手，段，如知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)口配額、反傾銷(xiāo)等支持本國(guó)企業(yè)發(fā)展和參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?？梢哉f(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司在國(guó)外所向披靡，其背后就從來(lái)不缺少政府的鼎力支持。目前，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)相對(duì)規(guī)模還比較小，參與國(guó)際市、場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力總體而言還比較弱?？鐕?guó)公司為了達(dá)到對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期占有，并保持壟斷地位，會(huì)不惜一切代價(jià)，采取各種手段打壓我國(guó)成長(zhǎng)性很好的高新技術(shù)企業(yè)。我國(guó)政府如果不采取有效措施支持這些汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展，他們會(huì)面臨巨大的困難，這會(huì)嚴(yán)重削弱我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也必然會(huì)影響我國(guó)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。
當(dāng)前，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀已經(jīng)成為統(tǒng)領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的大政方針，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式刻不容緩，在這樣的背景下，積極推進(jìn)我國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新能力提高對(duì)實(shí)現(xiàn)全面小康、構(gòu)建和諧社會(huì)具有重大意義。在2005年6月召開(kāi)的“走中國(guó)特色自主創(chuàng)新之路”院士座談會(huì)上，胡錦濤總書(shū)記明確提出了三點(diǎn)要求：進(jìn)一步確立自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)家自主創(chuàng)新體系建設(shè)，進(jìn)一步造就自主創(chuàng)新的人才隊(duì)伍。這實(shí)際上就是為中國(guó)未來(lái)發(fā)展描繪出了一條自主創(chuàng)新之路。我們希望，越來(lái)越多的國(guó)人對(duì)本土汽車(chē)零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新能力給予關(guān)注給予支持給予信心，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力給予支撐給予提升給予引領(lǐng)。我們相信，在中央自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的指引下，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新之路會(huì)越走越寬闊！
