王鳳英，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司現(xiàn)任總經(jīng)理。漂亮的外表透露著干練與精明。快人快語(yǔ)，才思敏捷，言談中流露出一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人對(duì)事業(yè)、理想、境界的執(zhí)著追求。她有經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位，對(duì)市場(chǎng)有自己獨(dú)特的眼光與理解。“河北省杰出青年企業(yè)家”、“中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)人‘金鼎獎(jiǎng)’杰出營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理獎(jiǎng)”等諸多花環(huán)，并沒(méi)有湮沒(méi)這位女性特有的美麗氣質(zhì)。
無(wú)意間，記者獲悉這樣一個(gè)消息：長(zhǎng)城要拿50億元干乘用車(chē)。在近來(lái)低迷且撲朔迷離的汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)下，聽(tīng)到這樣一個(gè)消息，不能不讓人既感興奮又感震驚。作為一個(gè)以皮卡、經(jīng)濟(jì)型SUV起家的企業(yè)，長(zhǎng)城何以有如此魄力、如此實(shí)力干乘用車(chē)呢？這個(gè)消息是真是假？其中有多大水分？是確有其事，還是故意炒作？上一周，冒著暴雨，記者專(zhuān)程趕赴長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司，與長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英女士進(jìn)行了一次長(zhǎng)談。
到達(dá)長(zhǎng)城公司時(shí)，記者被告知，王總經(jīng)理還在開(kāi)董事會(huì)。這時(shí)，時(shí)間還不到上午9點(diǎn)半。直到近11點(diǎn)，王總才出現(xiàn)。還沒(méi)坐定，她就先交給記者一份簡(jiǎn)短的長(zhǎng)城未來(lái)4年的投資發(fā)展計(jì)劃。記者猜想，這很可能是由剛才的董事會(huì)最后敲定的可以公開(kāi)的文稿。
這份計(jì)劃更讓記者大吃一驚：未來(lái)4年內(nèi)，長(zhǎng)城干全系列乘用車(chē)的總投資額不是傳說(shuō)的50億元，而是100億元！
100億元打造中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)航母
長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)4年的總體發(fā)展規(guī)劃，涉及到生產(chǎn)設(shè)施、整車(chē)、零部件和技術(shù)開(kāi)發(fā)等四大方面，總投資額約為100億元。其中包括：預(yù)計(jì)于今年10月投產(chǎn)的年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛規(guī)模的K系列新品生產(chǎn)基地；投資約28億元、具有國(guó)際先進(jìn)水平的20萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目；在2008年以前，投產(chǎn)一個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)模為20萬(wàn)輛、投資額約30億元的小排量、經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)項(xiàng)目；在保定建立一個(gè)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的零部件項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目的總投資額也在30億元左右。
按此計(jì)劃，到2008年，長(zhǎng)城汽車(chē)在整車(chē)產(chǎn)品上將形成多品種、多元化格局，產(chǎn)品品類(lèi)將涉及皮卡、SUV、MPV、小型家用車(chē)。其中，皮卡有4個(gè)系列，SUV有5個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，MPV有3個(gè)產(chǎn)品，小型家用車(chē)3個(gè)系列，整車(chē)總產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛規(guī)模。
據(jù)王鳳英介紹，以10萬(wàn)輛產(chǎn)能的K系列基地為核心的一期建設(shè)工程已經(jīng)完工，目前正在進(jìn)行設(shè)備安裝。作為二期工程的零部件工業(yè)園正在建設(shè)中，這個(gè)項(xiàng)目是與國(guó)內(nèi)多家零部件企業(yè)合資合作開(kāi)發(fā)的。而以乘用車(chē)生產(chǎn)基地為核心的三期工程上個(gè)月也已破土動(dòng)工，將于2005年底建成，2006年上半年投產(chǎn)?！皩脮r(shí)，將有三款乘用車(chē)產(chǎn)品在這個(gè)基地生產(chǎn)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)早在進(jìn)行中。這里將主要生產(chǎn)MPV車(chē)型，同時(shí)建立與轎車(chē)共用的產(chǎn)品平臺(tái)。”王鳳英進(jìn)一步解釋道。
顯然，她是在告訴記者，長(zhǎng)城并非紙上談兵，也不是在制造噱頭，實(shí)際上是做在前頭、說(shuō)在后頭了，計(jì)劃早已在有條不紊地實(shí)施中了。
巨額資金何處來(lái)
上100億元的汽車(chē)投資，實(shí)在是一個(gè)非常宏偉、撼人心魄的巨型投資計(jì)劃，在中國(guó)，在國(guó)家的支持下，以前只有三大集團(tuán)才掄得起這樣的“大錘”。長(zhǎng)城汽車(chē)是一家民營(yíng)企業(yè)，沒(méi)有“三大”的先天資源優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，它的股票去年在香港成功上市，募集資金近18億元，但這個(gè)數(shù)目與100億元實(shí)在有太大的差距。那么，誰(shuí)給長(zhǎng)城汽車(chē)100億元，給長(zhǎng)城汽車(chē)撐后腰、輸血打氣呢？
王鳳英說(shuō)：“在香港上市前，長(zhǎng)城自有資金已有十幾億元，香港股票發(fā)行募集資金近18億元。實(shí)際上，我們的一期工程———K系列產(chǎn)品項(xiàng)目的10億元投資，在香港上市前已經(jīng)以自有資金投入了一部分，募集資金只有部分用于此。而且，長(zhǎng)城上市以后，作為一個(gè)有著良好業(yè)績(jī)的上市公司，也擁有了再融資功能，目前長(zhǎng)城再融資計(jì)劃正在展開(kāi)?！蓖貘P英顯得非常有把握：“長(zhǎng)城有非常好的信用資質(zhì)，在農(nóng)行、中行、建行等各銀行都有很多授信，授信額度已達(dá)30億元以上，而長(zhǎng)城過(guò)去很少用銀行貸款。今后在需要時(shí)，這也是一個(gè)很好的資金來(lái)源。另外，也應(yīng)該看到，長(zhǎng)城100億元的總投資并非一下子投入的，是要通過(guò)4年時(shí)間陸續(xù)實(shí)現(xiàn)的。在這4年時(shí)間里，企業(yè)還會(huì)不斷發(fā)展和贏利。應(yīng)該說(shuō)，長(zhǎng)城有良好的業(yè)績(jī)和再融資能力，要發(fā)展60萬(wàn)輛規(guī)模是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的事情。”
是冒進(jìn)，還是有備而來(lái)
投下100億元，形成60萬(wàn)輛的乘用車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，既令人興奮，也令人驚訝，更令人擔(dān)憂。能不能把產(chǎn)能發(fā)揮出來(lái)，在當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)業(yè)界，即便是對(duì)一再分塊合資的“三大”而言，也不是一個(gè)輕松的話題和任務(wù)。再看民營(yíng)企業(yè)，以前確有很多成功的例子，但也不乏因發(fā)展過(guò)快、膨脹過(guò)速，各種素質(zhì)不能齊頭并進(jìn)，最終導(dǎo)致資不抵債而垮掉的前車(chē)之鑒。長(zhǎng)城將打算怎樣維護(hù)自己這架即將飛馳的戰(zhàn)車(chē)？
這個(gè)問(wèn)題似乎有些尖銳，王鳳英顯得有些激動(dòng)：“長(zhǎng)城的發(fā)展從來(lái)都是非常理性、穩(wěn)健的。這么多年來(lái)，長(zhǎng)城的發(fā)展完全是靠滾動(dòng)、靠自主發(fā)展走到今天這一步的，而且已經(jīng)成為中國(guó)自主汽車(chē)品牌中很有代表性的品牌。無(wú)論從哪一點(diǎn)上說(shuō)，長(zhǎng)城的發(fā)展都不存在冒進(jìn)性。長(zhǎng)城是有質(zhì)量、講效益、講速度的企業(yè)，有發(fā)展活力。從管理體制上和目前所達(dá)到的規(guī)模效益、綜合指標(biāo)看，長(zhǎng)城都是一個(gè)具有現(xiàn)代企業(yè)機(jī)制、特征的企業(yè)。長(zhǎng)城未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃也是在非常理性、在進(jìn)行市場(chǎng)深入研究的基礎(chǔ)上做出的?！?
王鳳英著重強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城之所以能端出這樣一個(gè)大盤(pán)子，一是基于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷，二是基于自身發(fā)展的實(shí)力。
她說(shuō)：“哪個(gè)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的研究都不是很膚淺的，尤其是像長(zhǎng)城這樣的民營(yíng)企業(yè)，花的是自己的錢(qián)，所以花錢(qián)會(huì)更理性、更務(wù)實(shí)、更準(zhǔn)確。當(dāng)前，市場(chǎng)是出現(xiàn)了消費(fèi)降溫，但我認(rèn)為這只是階段性的，并不代表中國(guó)市場(chǎng)需求從此減少，產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩。中國(guó)的汽車(chē)需求到底有多大、潛力還有多大，現(xiàn)在沒(méi)有人能說(shuō)清楚。為什么大家都要削尖了腦袋往里鉆？一些大集團(tuán)一方面在說(shuō)產(chǎn)能過(guò)剩、汽車(chē)市場(chǎng)放緩，另一方面自己又在悄悄地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能、加緊投資。國(guó)外投資集團(tuán)為何還在大量地向中國(guó)投資？如果他們沒(méi)有跡象放緩腳步，我們中國(guó)的企業(yè)也沒(méi)必要自己嚇唬自己，何況做的不是同一類(lèi)市場(chǎng)。
我們判斷，從大環(huán)境來(lái)說(shuō)，在未來(lái)3～5年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)仍是一個(gè)非常好的有作為、有潛力的領(lǐng)域，因此，長(zhǎng)城要抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，盡快壯大自己。我們認(rèn)為這是個(gè)非常明智的選擇。
從自有條件和未來(lái)發(fā)展條件看，無(wú)論是在資金、產(chǎn)品上，還是技術(shù)研發(fā)能力上，長(zhǎng)城都已經(jīng)具備了做大、更快發(fā)展的條件，沒(méi)有理由放緩發(fā)展速度。市場(chǎng)放緩也好，穩(wěn)步發(fā)展也好，略有增長(zhǎng)也好，快速發(fā)展也好，每個(gè)時(shí)期都有倒閉的企業(yè)，也有壯大的企業(yè)。
從產(chǎn)品看，長(zhǎng)城如今已經(jīng)形成多元化、多品種的格局，正在向多層次方面發(fā)展。僅皮卡就已有三大系列20多個(gè)產(chǎn)品，而同行中還沒(méi)有這樣的對(duì)手?！?
目前，長(zhǎng)城投資5.5億元建設(shè)的技術(shù)研發(fā)大樓，已經(jīng)在保定長(zhǎng)城汽車(chē)城拔地而起?！霸谘邪l(fā)人才方面，長(zhǎng)城已擁有近500人的研發(fā)隊(duì)伍。其中有國(guó)內(nèi)汽車(chē)方面的專(zhuān)家，更有重金聘請(qǐng)的國(guó)外技術(shù)專(zhuān)家，底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、模具、生產(chǎn)管理等方面都請(qǐng)了相應(yīng)專(zhuān)家。這個(gè)隊(duì)伍從規(guī)模上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)可以同時(shí)展開(kāi)4個(gè)整車(chē)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。”王鳳英的言談中透著自豪與自信，“長(zhǎng)城今后肯定還會(huì)根據(jù)需要不斷吸納各方面的人才，同時(shí)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作?！?
王鳳英說(shuō)：“長(zhǎng)城在技術(shù)研發(fā)方面的投入并非今天才開(kāi)始，早在4年前，我們就注意到這方面的開(kāi)發(fā)。如今在自主研發(fā)方面已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn)，在與國(guó)外專(zhuān)業(yè)研發(fā)公司的合作方面也積累了很多經(jīng)驗(yàn)。長(zhǎng)城不管從技術(shù)研發(fā)還是硬件上，包括產(chǎn)品規(guī)劃，都一直遵循一個(gè)綜合的定位點(diǎn)，就是站在全球的角度來(lái)發(fā)展企業(yè)。這個(gè)全球的概念就是產(chǎn)品、技術(shù)等各方面都要能夠與國(guó)際先進(jìn)水平保持一致、同步，要立足國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)。
長(zhǎng)城之所以要做大規(guī)模，我們認(rèn)為，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里，沒(méi)有規(guī)模很難生存。到底多大規(guī)模才夠大，要基于市場(chǎng)，基于企業(yè)產(chǎn)品所處的那個(gè)市場(chǎng)。與同行業(yè)比，我比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大，我就有競(jìng)爭(zhēng)力。不論怎樣，規(guī)模在今后的發(fā)展中還是非常重要的因素。
從條件上看，這樣的投資規(guī)模對(duì)長(zhǎng)城并非很難的事。長(zhǎng)城在資金條件、技術(shù)研發(fā)條件、企業(yè)綜合管理的能力等方面都進(jìn)行了長(zhǎng)期積累，到2008年實(shí)現(xiàn)這樣的總體規(guī)劃、目標(biāo)是可行的、可預(yù)見(jiàn)的?！?
長(zhǎng)城肯定要造轎車(chē)，國(guó)情車(chē)是第一個(gè)目標(biāo)
60萬(wàn)輛的規(guī)模不是一個(gè)小數(shù)目，作為以皮卡、經(jīng)濟(jì)型SUV起家的長(zhǎng)城汽車(chē)，雖然在量上去年是這一領(lǐng)域的第一，但如果不做轎車(chē)，只憑小車(chē)種，恐怕很難實(shí)現(xiàn)如此大的規(guī)模。
王鳳英告訴記者：“關(guān)于造轎車(chē)長(zhǎng)城已經(jīng)有計(jì)劃。剛才已經(jīng)說(shuō)了，長(zhǎng)城到2008年要做到60萬(wàn)輛的產(chǎn)能，產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)多樣化，在乘用車(chē)生產(chǎn)基地建設(shè)中還將建立與轎車(chē)共用的產(chǎn)品平臺(tái)，這都說(shuō)明長(zhǎng)城造轎車(chē)是必然的，而且目前已有了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也已在進(jìn)行儲(chǔ)備。應(yīng)該說(shuō)，從政策上看，長(zhǎng)城造轎車(chē)已經(jīng)沒(méi)有任何政策障礙。至于長(zhǎng)城什么時(shí)候造、造什么樣的轎車(chē)，將基于市場(chǎng)而定?！蓖貘P英也透露，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、符合中國(guó)國(guó)情的轎車(chē)將是長(zhǎng)城的第一個(gè)目標(biāo)，但不排除時(shí)機(jī)成熟時(shí)進(jìn)入中檔轎車(chē)領(lǐng)域。（黃曉天）
