汽車維保 ——多個政策相繼出臺
今年上半年，汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域向著連鎖化、品牌化、信息化方向發(fā)展，過剩產(chǎn)能進一步減少，優(yōu)勝劣汰腳步加快。同時，兩大對行業(yè)比較有影響力的政策相繼出臺，指明了行業(yè)未來的發(fā)展方向和市場機遇。
首先是4月14日《汽車銷售管理辦法》出臺，允許銷售與售后分離；其次是5月12日，交通部發(fā)布《關(guān)于開展汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)工作的通知》，進一步加快推動汽車維修行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合和創(chuàng)新發(fā)展，推進汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，切實保障消費者合法權(quán)益。
除此以外，上半年，各地環(huán)保部門和工商局對不符合環(huán)保要求的維修企業(yè)進行查處，去除汽車維修行業(yè)低效及冗余產(chǎn)能，促進行業(yè)環(huán)保水平的升級。
可以預見的是，今年下半年，我國汽車維修業(yè)將加速優(yōu)勝劣汰。在風投“回歸理性”的背景下，企業(yè)僅靠噱頭和補貼是無法長遠發(fā)展的，必須結(jié)合自身優(yōu)勢，找準定位，做好客戶服務。
汽車保險——二次費改加劇行業(yè)競爭
今年上半年，車險領(lǐng)域可謂暗流涌動，隨著二次費改的到來，行業(yè)競爭進一步加劇，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛搶占車險市場，再添火藥味。
在一次費改全國落地一年后，中國保監(jiān)會認為繼續(xù)按照前期安排深化改革的時機已成熟，二次費改隨之啟動，自主渠道系數(shù)再次下調(diào)。6月9日，保監(jiān)會下發(fā)《關(guān)于商業(yè)車險費率調(diào)整及管理等有關(guān)問題的通知》，表明將進一步擴大保險公司自主定價權(quán)，下調(diào)商業(yè)車險費率浮動系數(shù)下限，通過市場化手段進一步降低商業(yè)車險費率水平，這標志著二次費改正式開始實施。
從政策導向看，今年下半年，各經(jīng)營主體不能再以低價獲取市場，而應在車險差異化和人性化服務方面進一步探索。大型保險公司依靠規(guī)模效應盈利能力較強，中小保險公司經(jīng)營困難的局面恐怕將有所加劇，這將導致車險業(yè)集中度進一步提升。
汽車金融——價值重組向全生命周期延伸
上半年，在汽車產(chǎn)銷增速明顯下滑的一片哀鴻中，汽車金融卻是一派熱鬧景象，不僅受到資本熱捧，投資事件頻頻，更吸引了眾多后市場企業(yè)基于自身業(yè)務爭相推出金融產(chǎn)品。顯然，汽車金融憑借持續(xù)攀升的熱度，成為后市場領(lǐng)域不容忽視的利益增長點。
在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車金融的未來之爭不再是庫存融資和消費信貸這類基礎(chǔ)業(yè)務的簡單比拼，圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，汽車金融的格局將呈現(xiàn)出更加多元化發(fā)展的形態(tài)。隨著我國汽車市場不斷分化，加之整體產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)受互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)模式的沖擊，汽車金融的業(yè)務形態(tài)逐漸產(chǎn)生諸多變化，即以往緊跟車企的汽車金融業(yè)務主體開始向數(shù)據(jù)整合、市場下沉、產(chǎn)品多元的方向延伸。
