2012中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)暨中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展論壇18日在武漢市漢南區(qū)召開。針對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車進(jìn)入“微增長(zhǎng)時(shí)代”，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平呼吁，汽車整車與零部件企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)融合，完善供應(yīng)鏈體系建設(shè)，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)互利共贏。
董建平說，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量自去年增速陡然下降后，今年汽車產(chǎn)銷仍然保持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年前十個(gè)月產(chǎn)銷分別為1572萬輛和1570萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.56%和3.56%。預(yù)計(jì)這種“微增長(zhǎng)”未來還將持續(xù)一段時(shí)間。
與之相配套的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，也呈現(xiàn)出工業(yè)總產(chǎn)值增速下降、虧損企業(yè)數(shù)量劇增等趨勢(shì)。但部分產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)保證等綜合能力較強(qiáng)企業(yè)，則呈現(xiàn)良好甚至逆勢(shì)而上的發(fā)展勢(shì)頭。
與此同時(shí)，汽車整車和零部件出口卻保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，今年前十個(gè)月整車出口達(dá)87.14萬輛，同比增長(zhǎng)27.5%，全年有望突破100萬輛。這表明，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入“微增長(zhǎng)時(shí)代”后，越來越多的汽車廠級(jí)把目光投向國(guó)際市場(chǎng)。
雖然出口態(tài)勢(shì)良好，但國(guó)際形勢(shì)依然嚴(yán)峻。隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢和不確定性因素增加，世界各國(guó)都將頻繁采取貿(mào)易保護(hù)措施，以求保護(hù)本國(guó)的就業(yè)形勢(shì)，未來中國(guó)與國(guó)外的貿(mào)易摩擦案件會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2011年至今，美國(guó)、澳大利亞、歐盟以及印度等多個(gè)國(guó)家，先后向中國(guó)汽車零部件提出多項(xiàng)貿(mào)易保護(hù)措施，充分說明和印證了這一點(diǎn)。
董建平認(rèn)為，汽車整車和零部件作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的上下游，本來就應(yīng)唇齒相依、相互依存，特別是在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的“微增長(zhǎng)時(shí)代”，雙方攜手合作顯得尤為迫切。
縱觀中國(guó)汽車市場(chǎng)，外資供應(yīng)鏈體系表現(xiàn)出整體穩(wěn)定、經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)一致、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、相互依存等協(xié)作精神，具備很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本土供應(yīng)鏈體系則整體意識(shí)淡薄、各環(huán)節(jié)利益不平衡、上下游關(guān)系不穩(wěn)定、鏈條管理模式粗放等弊病，阻礙了企業(yè)不斷提升研發(fā)能力，丟失了產(chǎn)品質(zhì)量保證，增加了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，從而嚴(yán)重制約了汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
董建平建議，中國(guó)汽車及零部件企業(yè)要樹立“合作共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，學(xué)習(xí)和借鑒外資企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)一步提升雙融合和專業(yè)化水平。同時(shí)，政府和相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，盡管完善企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條，支持重點(diǎn)零部件行業(yè)龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)，從而建立起具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)供應(yīng)鏈體系，讓中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。
