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為調查市場一線庫存情況究竟如何，記者在東北、華北、華東、華中、華南和西北地區(qū)各選擇兩家主流品牌重卡經銷商進行采訪。鑒于經銷商賣地產車通常不需要庫存，為公平起見，本調查盡量選取遠離代理品牌產地的經銷商?？紤]到采訪對象的代表性，記者選擇的大部分采訪對象為年銷量上千輛、在區(qū)域內有一定影響力的經銷商，同時選取了少部分經營規(guī)模較小的經銷商，試圖勾勒出目前經銷商庫存情況的大致輪廓。
關注理由：
雖說今年上半年重卡市場形勢不錯，但7、8月是重卡傳統(tǒng)的銷售淡季，部分企業(yè)和經銷商們會面臨一定的庫存壓力。那在今年上半年重卡市場如此火爆的情形之下，經銷商們淡季的庫存情況如何呢？面對巨大的庫存壓力，經銷商們是毅然“頂”住了？還是幾近“崩潰”了？或者是庫存合理，根本就不存在我們所擔心的庫存壓力呢？只有走近一線經銷商，才會了解到最真實的情況。就讓我們來看看前線市場的具體情況吧！
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庫存讓經銷商愛恨交織。銷售旺季，有庫存就能賣車，庫存是收入的保證；銷售淡季，庫存可能占用經銷商成百上千萬元的流動資金，資金流通不暢，讓企業(yè)陷于被動。
今年7月，是一個淡旺季交接的“拐點”。從全國范圍看，從7月起，重卡市場銷量出現(xiàn)較大幅度下滑，北京市場銷量下降了40%，一些區(qū)域的銷量降幅達60%以上。銷量出現(xiàn)這么大落差，庫存情況是否突出？
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從本周新聞排行來看，庫存成了大家關注的焦點。的確，7月的來臨，讓原本火爆的重卡市場一下“降溫”很多，在這個所謂“拐點”的路口，庫存車賣不出去，難免讓經銷商們苦不堪言，廠家自然也在擔心能否完成既定的銷量目標。按照往年的市場規(guī)律，接下來是否會迎來“金九銀十”的好日子呢？這也許是大家更關心的。所以，了解近期的庫存情況，也好對接下來的市場做個準確的判斷。
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7月是個關鍵月，在這段日子里，車賣的要是還可以的話，經銷商們在渡過一段難熬的日子后，很快又會迎來“金九銀十”的好時光；而要是銷量嚴重滑坡的話，那接下來的兩三個月，車市繼續(xù)走“下坡路”也說不準。因此，來看看前十車企的銷量，大家或許就會對淡季市場和未來旺季市場有一個更清晰的把握了。
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紅巖杰獅即將推出其舒適版產品，即杰獅C100。紅巖工作人員透露，杰獅系列高端重卡自09年于中國上市以來，一直受到行業(yè)及用戶的高度認可。本著為用戶著想、進一步擴大市場的目的，紅巖推出杰獅C100車型，據悉，此款車的價格將比現(xiàn)在的杰獅豪華版低三萬以上，與東風天龍、解放J6相比，頗具競爭力。由此，上汽依維柯紅巖希望讓更多的中國消費者以本土化的價格享受到國際化的品質。C100的超值性價比很快得到了終端的回應，消息一經傳出，經銷商的訂單便紛至沓來。
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多數人應該和小編一樣，從未聽說過紅巖有杰獅C100這款車吧？這究竟是一款怎樣的車型呢？就讓我們從文章中了解一下這款即將登場的新車型吧！
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市場行情好的時候，庫存是寶，經銷商往往多下訂單。一旦市場行情急轉直下，多訂的車就成了負擔。今年上半年高速增長的市場和突如其來的拐點，就是渠道內庫存泡沫產生的主要原因。在這個時候，整車企業(yè)的表現(xiàn)值得一評。
近兩年，重卡市場開始“不守常規(guī)”，淡季旺銷、旺季不旺的行情讓經銷商很難把握。在這種情況下，如果把庫存清理設為常態(tài)化的機制，給渠道減減壓，有利于廠商共贏。
關注理由：
庫存壓力一旦非常大，銷不完的車輛如何處理，便成了經銷商和廠家最頭痛的問題。在這種形勢下，降價清庫往往是市場上很常見的一種舉措。但面對種種變化，經銷商也會根據具體態(tài)勢，想出種種妙招來應對。那么，庫存清理常態(tài)化，又該如何常態(tài)化呢？且聽記者是如何評價的。
