今年“3·15”驚曝“歐典地板”這個(gè)號(hào)稱德國(guó)百年經(jīng)典品牌,被證實(shí)原來(lái)是一個(gè)“國(guó)際玩笑”。“歐典地板風(fēng)波”使筆者不禁想到了目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的狀況：正當(dāng)中國(guó)汽車（尤其商用車）在“自主當(dāng)先”的主旋律下昂首闊步之時(shí)，卻出現(xiàn)了某些不和諧音。
日前，國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)出現(xiàn)了“歐系輕卡”這類產(chǎn)品，想要購(gòu)買輕卡的消費(fèi)者似乎一夜之間增加了乘用車消費(fèi)者才會(huì)面對(duì)的問(wèn)題—究竟是買歐系車還是日系車？這種現(xiàn)象乍一看好像有道理，其實(shí)，日前宣傳兇猛的“歐系輕卡”不過(guò)是一款“歐典汽車”！
輕卡何來(lái)歐與日？
輕卡產(chǎn)品是否有歐系和日系之分呢？答案當(dāng)然是否定的。因?yàn)闅W洲國(guó)家卡車的市場(chǎng)需求與亞洲有很大差別，在歐洲國(guó)家輕卡的運(yùn)輸功能都被CargoVan代替（如國(guó)內(nèi)熟悉的依維柯、全順車型被他們當(dāng)作客貨兩用），“歐系輕卡”在歐洲本來(lái)就不存在，卻沒(méi)有想到在中國(guó)被發(fā)揚(yáng)光大！所以說(shuō)“歐系輕卡”是“歐典輕卡”應(yīng)該不夸張。
目前市場(chǎng)上的“歐系輕卡”證明其“歐洲血統(tǒng)”的主要論據(jù)之一是與“BOSCH、AVL共同開發(fā)”，業(yè)內(nèi)人士都知道，這種所謂的“共同開發(fā)”只不過(guò)是為了讓相對(duì)落后的發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)日益嚴(yán)格的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)罷了，如果這也算是共同開發(fā)，估計(jì)國(guó)內(nèi)大多數(shù)的廠家都是與BOSCH、AVL、Delphi等歐美公司自主開發(fā)，全國(guó)到處是“歐系車”、“美系車”。當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)也存在兩款使用歐洲技術(shù)的輕卡，但遠(yuǎn)沒(méi)有成“系”。這兩款車分別是依維柯的歐霸（包括上一代的依維柯也有輕卡），江鈴全順也是10年前就有卡車車型，只不過(guò)這兩款歐洲技術(shù)的輕卡基本上都是其輕客產(chǎn)品的變形產(chǎn)品，并未很廣泛地在市場(chǎng)流傳。
不僅“歐系輕卡”無(wú)中生有，其實(shí)“日系輕卡”也不存在。盡管中國(guó)的許多輕卡有日本技術(shù)的淵源，但是，絕大多數(shù)中國(guó)輕卡已經(jīng)走出了亦步亦趨的模仿階段，開發(fā)出了有極強(qiáng)適應(yīng)中國(guó)道路、法規(guī)以及消費(fèi)者使用習(xí)慣的產(chǎn)品。所以如果一定要分“系”，則稱“中系輕卡”應(yīng)該相對(duì)確切一些。
中國(guó)輕卡沒(méi)必要攀“國(guó)際親戚”
從2001年中國(guó)重新加入WTO時(shí)起，有人曾經(jīng)預(yù)言中國(guó)入世將對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)造成沖擊。然而回顧中國(guó)入世后的這五年時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尤其是商用車市場(chǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)不但沒(méi)有因此遭受打擊，反而茁壯成長(zhǎng)。尤其在輕型商用車領(lǐng)域，幾乎是清一色的自主品牌占據(jù)著整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅如此，而且開始了走出國(guó)門的步伐，成為國(guó)產(chǎn)車出口的主力軍。中國(guó)輕卡的競(jìng)爭(zhēng)力甚至已經(jīng)超過(guò)了國(guó)外品牌——這與二十余年來(lái)，眾多輕卡廠商都在通過(guò)各種途徑努力尋求中國(guó)輕卡的自主之路分不開的。江淮汽車從過(guò)去的一家底盤生產(chǎn)廠商通過(guò)自身努力成為如今國(guó)內(nèi)知名的輕卡廠商；東風(fēng)汽車憑借自身悠久的卡車生產(chǎn)歷史和雄厚的企業(yè)實(shí)力，依然保持其在輕卡市場(chǎng)的重要地位；江鈴汽車通過(guò)自身開拓進(jìn)取，在吸收五十鈴技術(shù)和福特管理經(jīng)驗(yàn)之后，開拓自主的JMC品牌等等都是非常成功的例子。目前，中國(guó)自主品牌的輕卡不僅國(guó)內(nèi)銷量遠(yuǎn)超“洋品牌”，而且還大量出口國(guó)外。中國(guó)輕卡已經(jīng)具備足夠?qū)嵙偷讱庠谑澜缙囆袠I(yè)中占據(jù)一席之地，又何苦再去崇尚什么“歐系”或“日系”輕卡呢？
廠商大力宣傳這種“歐系輕卡”利用的是消費(fèi)者的崇洋心理，如果本身貨真價(jià)實(shí)，投其所好也不是什么錯(cuò)誤，問(wèn)題是攀的“國(guó)際親戚”很牽強(qiáng)，這就是侮辱消費(fèi)者智商的問(wèn)題了！在自主之路越走越寬的中國(guó)輕卡領(lǐng)域應(yīng)該是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲，我們也在此呼吁國(guó)人，不要讓崇洋心理被某些取巧的商家鉆了空子，讓我們共同為自主品牌的茁壯成長(zhǎng)營(yíng)造一個(gè)健康、有序的市場(chǎng)環(huán)境。
