“所有一切的風(fēng)波都已經(jīng)過去，我們沒有必要再回頭看?！北本﹪H汽車展覽會主辦方之一中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞在新聞發(fā)布會上表示。他強力表達(dá)了向前看的決心———“北京車展要辦成中國第一、亞洲第一、世界頂級的專業(yè)車展?！?BR>
在這個會議上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會會長萬季飛宣布，2004年北京國際汽車展覽會將于6月9日至16日舉行。
但這些雄心壯志背后無法掩蓋其存在的問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長達(dá)半年的北京車展分家一說令國內(nèi)外參展商猶豫不決，進(jìn)而影響招商進(jìn)展。
目前離車展舉辦時間不到半年，許多國內(nèi)外大的參展商仍在觀望。
內(nèi)爭影響招商進(jìn)度
承辦方之一中國國際展覽中心集團(tuán)公司副總裁陳若薇表示，“分分合合肯定對招商有影響，如果一開始就是一家的話，現(xiàn)在不至于那么緊張?！?BR>
她坦言，分合糾紛未必影響今年車展的規(guī)模，但肯定影響主辦方和承辦方的工作進(jìn)度。而且分合之爭也影響了北京國際車展的國際形象。但她拒絕透露目前的招商進(jìn)展情況。
當(dāng)記者詢問另一承辦方———中汽對外經(jīng)濟技術(shù)合作公司總經(jīng)理趙海明“之所以選擇12月24日這個西方圣誕節(jié)前的平安夜來宣布這一分后又合的消息，是否出于考慮給外商一個心理安慰”時，趙海明不置可否，并稱“分分合合不會對招商產(chǎn)生過多影響”。
參展商趁機壓價
此前有消息說，北京車展一分為二，在招商過程中惡性競爭，“鷸蚌相爭，漁翁得利”，給了國內(nèi)外一些參展商大幅壓價的機會。據(jù)悉，前幾屆北京國際車展的展位一直供不應(yīng)求，展位費不存在降價的問題。但是這次“窩里斗”讓很多廠商撿了便宜。據(jù)媒體報道，此前美國一家汽車巨頭先到國際展覽中心談價格，緊接著又到了位于亦莊的經(jīng)開國際汽車匯展中心談降低參展費。
有悖于慣例的是，新聞發(fā)布會結(jié)束后，并沒有安排給記者提問的時間，而且在記者團(tuán)團(tuán)圍住主辦方和承辦方提問時，他們也沒有對“合并的原因”、“合并是否真的意味著合作”、“合并后利益又將如何分配”以及招商情況這些問題作答。
交通問題無法根除
據(jù)了解，展覽場館的限制和交通堵塞是車展分家的重要原因。趙海明告訴記者展覽場館有了一些解決方案，“為了解決場地不足的問題，車展將在距國展不到3000米的農(nóng)展館開設(shè)第二會場，增加4萬平方米場地，主要用做展出商用車和汽車零部件。”2004年是過渡年，新展館國家已經(jīng)立項，并可望于2006年建成投入使用，屆時北京國際車展場地不足的問題也將迎刃而解。
陳若薇表示，國展中心場地不足是事實，但目前仍然是北京地區(qū)條件最好、面積最大、配套設(shè)施最齊全的專業(yè)展覽場館，每年有幾十個國際展覽在這里舉行。而且從2000年至今，國展在設(shè)施的提高和改進(jìn)上，已經(jīng)投資了1.5億元。
但交通問題依然存在。盡管萬季飛在新聞發(fā)布會上強調(diào)：“展會期間將開辟國展———農(nóng)展的免費班車，接送觀眾往返參觀。并且與北京市交通管理部門密切合作，實施行之有效的交通管理和疏導(dǎo)措施，同時增加停車位，為展商和觀眾提供便利?！钡@些只是權(quán)宜之計，無法從根本上解決這個老大難問題。行車難、停車難問題是參展商和觀眾心中抹不掉的陰影。
