從10年前的產(chǎn)銷不足4000輛，到2010年即將銷售重型汽車19.5萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入超過850億元，與改革重組時(shí)相比均增長(zhǎng)40倍以上，正處在歷史節(jié)點(diǎn)上的中國(guó)重汽，如今將再次變奏。
在日前舉行的中國(guó)重汽2011年商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽集團(tuán)表示重汽將力爭(zhēng)到十二五末期銷售收入達(dá)到2000億元；重卡產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平；建設(shè)以重卡產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，中、輕、微、客、特車輛及工程機(jī)械全系列商用車企業(yè)。不難看出，向全系列轉(zhuǎn)型的中國(guó)重汽開始發(fā)力了。
對(duì)于這家位居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)前列的老國(guó)企而言，2010年無疑賺了個(gè)盆滿缽溢，2010年1-11月份，中國(guó)重汽共產(chǎn)銷重型汽車17.849萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過年初制定的年銷售目標(biāo)。另外，其成功開發(fā)的19款金王子、豪運(yùn)系列CNG（壓縮天然氣）和LNG（液化天然氣）汽車也已獲工信部批準(zhǔn)進(jìn)入市場(chǎng)，目前已順利打入西北、西南市場(chǎng)。
然而，產(chǎn)銷量的飆升并不意味著企業(yè)從此就能高枕無憂。雖然目前中國(guó)重汽整車已形成九大系列3000多個(gè)車型，成為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)型譜最全的企業(yè)，但是與一汽解放、東風(fēng)等其他主流車企相比，不缺重型車的中國(guó)重汽，其軟肋恰恰在于缺乏中、輕、微卡等系列產(chǎn)品。在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，只做一類車型無疑將會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
顯然，中國(guó)重汽已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，改變緊隨而至。2010年以來，按照汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和企業(yè)發(fā)展的需要，中國(guó)重汽先后完成了對(duì)成都王牌和福建永安的重組工作，順利實(shí)現(xiàn)了對(duì)上海匯眾主要技術(shù)資產(chǎn)的收購(gòu)，并且啟動(dòng)了綿陽(yáng)組裝分公司項(xiàng)目，進(jìn)一步拓展了公司的產(chǎn)品系列及區(qū)域化市場(chǎng)布局。成都王牌和福建永安是兩家以生產(chǎn)中輕卡為主的企業(yè)，產(chǎn)品在重型車噸位以下，它們的市場(chǎng)布局和產(chǎn)品安排一方面符合中國(guó)重汽長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)劃，另一方面也補(bǔ)充了中國(guó)重汽的產(chǎn)品鏈，由重型車產(chǎn)品開始向下延伸。
在商務(wù)大會(huì)上由中國(guó)重汽成都王牌公司生產(chǎn)的新款輕卡發(fā)布，據(jù)了解，該系列新品被命名為7系，是中國(guó)重汽與國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)共同研發(fā)的輕卡換代平臺(tái)，其駕駛室外形、內(nèi)飾以及傳動(dòng)系統(tǒng)均經(jīng)過了全新改進(jìn)與升級(jí)。中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在重組成都王牌后，中國(guó)重汽提出了先輕后重的發(fā)展思路，其2011年的目標(biāo)是10萬輛輕卡。而按照規(guī)劃，中國(guó)重汽成都王牌最終將成為年產(chǎn)40萬輛的商用車基地，到2015年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)10萬輛中、重卡以及30萬輛輕、微卡的目標(biāo)。
產(chǎn)品銷量的快速飆升離不開營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的貢獻(xiàn)，中國(guó)重汽要想實(shí)現(xiàn)全系列目標(biāo)自然也離不開營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。但問題是，幾乎所有的車企現(xiàn)在都在著力打造自己的營(yíng)銷網(wǎng)，在全國(guó)各地開疆拓土，其結(jié)果是同質(zhì)化在所難免。打造獨(dú)具特色的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，追求合作共贏，是中國(guó)重汽長(zhǎng)期堅(jiān)持的經(jīng)營(yíng)文化。改革重組以來，中國(guó)重汽一直致力于積極探索營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。目前已擁有1168家經(jīng)銷單位、243家改裝單位、1587家服務(wù)站、781家配件商，初步形成了布局相對(duì)科學(xué)合理、運(yùn)行規(guī)范有效的網(wǎng)絡(luò)體系。下一步，中國(guó)重汽的目標(biāo)是打造一個(gè)具有中國(guó)重汽特色的、面向國(guó)內(nèi)各層次用戶、適應(yīng)不同區(qū)域市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的新突破。
與此同時(shí)，中國(guó)重汽的走出去戰(zhàn)略也在變奏。按照公司設(shè)在境外，財(cái)務(wù)獨(dú)立運(yùn)行的思路,中國(guó)重汽在產(chǎn)品銷售地以及有市場(chǎng)潛力的區(qū)域和國(guó)家設(shè)立了24個(gè)銷售分部，在全球49個(gè)國(guó)家建立了銷售、配件和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。今年，中國(guó)重汽整車出口將達(dá)到1.4萬輛，保持全國(guó)重卡行業(yè)出口第一名。 據(jù)悉，中國(guó)重汽將充分發(fā)揮資金、人才優(yōu)勢(shì)以及國(guó)際合作優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加大境外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度和力度，在潛力較大的國(guó)際市場(chǎng)區(qū)域逐步推行KD生產(chǎn)，積極探索不同銷售模式和新的國(guó)際市場(chǎng)合作模式。
2011年是十二五的開局之年，而中國(guó)汽車市場(chǎng)所面臨的發(fā)展環(huán)境也將更為復(fù)雜，這就要求今年嘗到甜頭的車企在做2011年規(guī)劃的時(shí)候必須慎之又慎。從國(guó)內(nèi)來看，國(guó)家明年將實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策，信貸銀根緊縮，通脹壓力和原材料漲價(jià)的影響都將會(huì)逐步顯現(xiàn)出來。但同時(shí)，從今年起，國(guó)家加大了西部大開發(fā)的力度，推出了小城鎮(zhèn)建設(shè)、海南國(guó)際旅游島建設(shè)，出臺(tái)海西政策等經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略安排，這都是利好因素。此外，國(guó)家的GDP增長(zhǎng)每年都安排在8%以上，國(guó)家社會(huì)總投資在大幅提高的基礎(chǔ)上，增幅仍保持在25%左右。加上重卡產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益顯現(xiàn)，我國(guó)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的良好起步必然會(huì)帶動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)。
盡管2011年重卡市場(chǎng)的增幅預(yù)計(jì)會(huì)有所放緩，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展空間大、市場(chǎng)潛力大、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)機(jī)會(huì)多仍是不爭(zhēng)的事實(shí)?；谝陨吓袛?，2011年中國(guó)重汽的發(fā)展目標(biāo)是，確保產(chǎn)銷重型汽車超過23萬輛，銷售收入過千億元，增速在18%左右，各項(xiàng)主要指標(biāo)高于行業(yè)平均水平。目前，從上海匯眾收購(gòu)的部分技術(shù)資產(chǎn)已引入中國(guó)重汽濟(jì)寧商用車公司，為其新產(chǎn)品開發(fā)提供有力保障。而與德國(guó)曼公司的合作也在順利進(jìn)行，使中國(guó)重汽在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、整車設(shè)計(jì)、物流管理等方面獲益匪淺。到2011年年底，將有一批嶄新的合作產(chǎn)品面世。
