國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，研究部署了鼓勵(lì)汽車“以舊換新”政策措施，擬用財(cái)政補(bǔ)貼方式，鼓勵(lì)汽車“以舊換新”，并將中央財(cái)政對(duì)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金從10億元猛增加到50億元。與此前“汽車下鄉(xiāng)”政策相比，本次“以舊換新”政策無論是范圍還是補(bǔ)貼額度都有所擴(kuò)大，部分商用車品種如中卡、微卡和部分中型客車是首次進(jìn)入“以舊換新”范圍，政策受惠人群顯著擴(kuò)大。
不過，令人費(fèi)解的是，此前出臺(tái)的“汽車下鄉(xiāng)” 政策和此次的“以舊換新”刺激新政中，補(bǔ)貼對(duì)象里并沒有出現(xiàn)大型客車和重型卡車。而眾所周知，在目前商用車市場(chǎng)上滑坡最嚴(yán)重的就是重型卡車和大型客車。因此，有專家認(rèn)為，如果拋棄這兩類年產(chǎn)銷量合計(jì)達(dá)近60萬輛的大型車種，從根本上難以促使今年下半年整體商用車走出低迷不振之勢(shì)。
專家認(rèn)為，其實(shí)大型客車和重型卡車市場(chǎng)更急需國家的援助，更渴望國家“以舊換新”的補(bǔ)貼政策。因?yàn)榇笮涂蛙嚦溯d的旅客最多，其最大的使用者多為城市公交公司和旅游公司，前者是公益性企業(yè)，基本上是靠國家財(cái)政補(bǔ)貼的虧損企業(yè)，如果享受不到國家的補(bǔ)貼政策，這對(duì)全國各城市的公交行業(yè)無疑是一個(gè)打擊。與此同時(shí)，作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具的重型卡車，那是農(nóng)民的掙錢機(jī)器，也亟待國家的補(bǔ)貼政策。重型卡車的主要用戶為農(nóng)民、大型的物流公司、港口碼頭、軍警和大型水利工程以及工礦企業(yè)等，涉及面廣、影響力大。因此，在眼下大客和重卡市場(chǎng)不斷下挫跌滑的情況下，更需要政府伸出援手。
