中國汽配供應商面臨許多的困難和挑戰(zhàn)。許多企業(yè)只是單純的零部件制造者而不是供應商。諸如文化、物流、法律、質量認證體系乃至全球政治大環(huán)境以及經(jīng)濟環(huán)境等等,都需要通過溝通、融合,加以克服、解決。汽配供應商直面汽車零部件全球采購,應解決四大問題:
一是國際標準缺乏持續(xù)改進的問題。據(jù)了解,對國際標準缺乏持續(xù)改進是國內零部件企業(yè)普遍存在的一個問題。ISO/TS 16949、ISO14001、 QS9000 這些行業(yè)認證,如今被國內不少零部件企業(yè)視為出口的敲門磚。但是,許多企業(yè)拿到認證的時候,甚至不知道認證的實質是什么,更不可能按照標準的要求來進行持續(xù)改進。這樣做的結果,是一些企業(yè)與國際標準之間的距離越拉越大。
二是專業(yè)化水平不高的問題。業(yè)內人士指出,國內零部件企業(yè)不應該只停留在“會做”、“能做”這個層面上,而應該深入到“做好”、“做精”。許多零部件企業(yè)對這種做法表示不理解。在他們看來,這樣做沒有必要而且增加了成本。
美國柯林斯阿克曼公司專門生產(chǎn)汽車地板和音響部件,就是憑借自己在該領域的專業(yè)化優(yōu)勢,占領了北美90%的市場份額。在該公司遇到困難申請破產(chǎn)時,福特、通用汽車、戴-克、豐田等大公司立即提供貸款幫助公司渡難關。因為這些整車廠知道,如果柯林斯阿克曼無法繼續(xù)供貨,北美汽車市場將瀕于癱瘓。
三是信息傳播滯后的問題。中國汽車零部件業(yè)進入全球采購行列的最大瓶頸是信息傳播渠道和效率的滯后。在國外,通常的做法是借助行業(yè)協(xié)會、同業(yè)評價、中介機構、專業(yè)報紙雜志和商務網(wǎng)等渠道來“拓寬瓶頸”,同時邀請全球著名咨詢公司協(xié)助執(zhí)行和監(jiān)督。
四是和整車之間缺乏合力的問題。據(jù)了解,目前國內汽車零部件供應市場競爭已非常激烈,幾乎國內所有的零部件供應商都遇到了這樣的尷尬,那就是整車廠商對零部件供應商提出沒有回旋余地的降價要求。
整車廠商和零部件供應商之間是合力的關系,針對整車廠商的降價威脅,面對全球零部件采購的前景,汽車零部件供應商只有打出高科技這張牌,以低成本和高科技含量來提升自己的產(chǎn)品競爭力,才能在市場競爭中站穩(wěn)腳跟,因為“只有具有競爭力的零部件產(chǎn)品才會讓整車廠商無話可說”。
跨國汽車公司發(fā)展的成功經(jīng)驗告訴我們:一個強大的汽車集團要有自己強大的零部件做支撐。
(來源:中國商報)
