南汽MG名爵近段時(shí)間可謂新聞不斷，而其中最核心的話(huà)題是與上汽合作的可能性。
4年前，上汽就曾有意整合同在長(zhǎng)三角的南汽，但最終沒(méi)有下文。4年后，上汽再次啟動(dòng)了收編南汽的商談，不同的是，這次的名義是整合名爵榮威資源。而且在國(guó)資委的推動(dòng)下，上汽和南汽已有所接觸并交換意見(jiàn)，但目前還沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。同時(shí)南汽表示，除上汽外，東風(fēng)、江淮和奇瑞都曾找南汽談過(guò)名爵項(xiàng)目的合作事宜。
一直名不見(jiàn)經(jīng)傳的南汽，靠什么來(lái)吸引這么多企業(yè)的關(guān)注？
上汽想借合作突破困局
在這么多企業(yè)中，上汽與南汽的洽談最受關(guān)注。而且關(guān)于上汽與南汽可能的合作，有關(guān)人士提出一個(gè)猜測(cè)，那就是上汽要的只是榮威項(xiàng)目和名爵項(xiàng)目進(jìn)行整合，特別是名爵發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和生產(chǎn)線(xiàn)。但是名爵的發(fā)動(dòng)機(jī)真的讓上汽如此覬覦嗎？
“我們目前在生產(chǎn)直列4缸和平行6缸，這是在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)?！蹦掀翡N(xiāo)售公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒆院赖乇硎荆舭l(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。上汽雖然同樣引進(jìn)了羅孚平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，即來(lái)自全球動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商PTL(原MG-Rover集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商)的Eric Ⅲ V6發(fā)動(dòng)機(jī)。按說(shuō)，榮威的發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以和名爵進(jìn)行一番抗衡。而上汽之所以會(huì)急著與南汽進(jìn)行合作協(xié)商，問(wèn)題也恰巧在發(fā)動(dòng)機(jī)上。
據(jù)了解，上汽榮威計(jì)劃中的上海臨港生產(chǎn)基地并沒(méi)有如期通過(guò)發(fā)改委的審批，而寶山的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)到目前為止只生產(chǎn)了1萬(wàn)臺(tái)。從市場(chǎng)上反饋的情況看，從3月份榮威上市至今，該款轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售5316輛，平均每個(gè)月銷(xiāo)量2000輛不到，而就在銷(xiāo)量如此小的情況下，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)仍舊提不到車(chē)。榮威的產(chǎn)能始終跟不上市場(chǎng)需求，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，上汽榮威在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和研發(fā)上遇到困難。為此尋找突破口是上汽急于與南汽進(jìn)行合作的理由。
發(fā)動(dòng)機(jī)成南汽重要砝碼
除了上汽外，其他自主品牌也紛紛向南汽提出了合作意向。據(jù)了解，MG名爵對(duì)整車(chē)的保守目標(biāo)為5年累計(jì)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛，而其發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能卻高達(dá)25萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，繼承了MG羅孚技術(shù)的MG名爵，可以生產(chǎn)從1.1升到2.5升汽油和2.0升柴油共計(jì)15款不同規(guī)格的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，除供應(yīng)MG名爵車(chē)型外，還可以外銷(xiāo)。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的外銷(xiāo)必然是MG名爵利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要一項(xiàng)。汽車(chē)行業(yè)知名專(zhuān)家賈新光表示，南汽若是少量生產(chǎn)整車(chē)，大量生產(chǎn)名爵發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)作成功后，資金緊張問(wèn)題也能得到緩解。
同時(shí)南汽名爵的有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，南汽名爵正在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴，但這種合作不是集團(tuán)層面的，而是項(xiàng)目層面的。找南汽洽談過(guò)的企業(yè)包括奇瑞、一汽、上汽、江淮汽車(chē)、吉利汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等?！八麄兌际强粗形覀兊膭?dòng)力總成方面的優(yōu)勢(shì)。”
