我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局正在悄然改變
今年以來(lái)，我國(guó)中高檔轎車(chē)生產(chǎn)廠商紛紛推出經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，而經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)則對(duì)中高檔轎車(chē)市場(chǎng)躍躍欲試。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著轎車(chē)企業(yè)產(chǎn)品線的日益拓寬，將會(huì)改變經(jīng)濟(jì)型車(chē)以國(guó)產(chǎn)為主，高檔豪華車(chē)以進(jìn)口為主的局面，新的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成。
目前，一些以生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為主的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始著手中高檔轎車(chē)的研發(fā)和引進(jìn)生產(chǎn)，如長(zhǎng)安集團(tuán)的“杰勛”、“蒙迪歐”；哈飛集團(tuán)的“哈飛賽豹”跑車(chē)；奇瑞的“東方之子”系列。此外，一些過(guò)去生產(chǎn)微型車(chē)、客車(chē)、多功能車(chē)、卡車(chē)的企業(yè)，也開(kāi)始向轎車(chē)靠攏。世界汽車(chē)巨頭也在加緊動(dòng)作。寶馬與華晨各持有50%股權(quán)成立合資公司，相繼推出寶馬3系和5系產(chǎn)品；VOLVO也表示不排除在中國(guó)生產(chǎn)高檔轎車(chē)的可能性。
專家指出，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的繼續(xù)放寬和投資環(huán)境的改善，以及消費(fèi)水平的進(jìn)一步提高，汽車(chē)市場(chǎng)仍存在巨大的投資獲利空間。在目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)脈絡(luò)越來(lái)越復(fù)雜的情況下，強(qiáng)化品牌控制力將是汽車(chē)巨頭們提高市場(chǎng)占有率、搶得先機(jī)的有效手段。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展咨詢公司首席分析師賈新光先生指出，這種新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是市場(chǎng)發(fā)展到一個(gè)階段的必然結(jié)果。許多跨國(guó)汽車(chē)公司，像大眾、通用、豐田已經(jīng)明確表示，要把全系列、各級(jí)別的產(chǎn)品拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)。從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的層面看，單一產(chǎn)品打天下的年代已經(jīng)一去不復(fù)返，從發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)業(yè)界的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須擁有全系列的產(chǎn)品。
