2003車市大盤點：十大汽車領(lǐng)袖人物
尹同耀
新車上市打響連珠炮
尹同耀很少在公開場合露面，也很少在媒體上發(fā)布施政演說。但了解奇瑞的都知道，尹同耀甚至可以閉著眼說出第一輛奇瑞車的所有零部件名稱和價格。對于奇瑞，尹同耀傾注了全部的精力。今年奇瑞步入了一個全新的發(fā)展階段，三款新車的上市使奇瑞的銷售量大增，成為國內(nèi)轎車主要生產(chǎn)廠之一。與此同時，尹同耀與國外的設(shè)計公司展開多項合作，共同進行外觀設(shè)計與核心技術(shù)的研發(fā)工作，也使奇瑞的產(chǎn)品質(zhì)量得以不斷提升，假以時日，相信奇瑞會帶給市場更多的驚喜。
安慶衡
引領(lǐng)北汽走出泥潭
業(yè)界對安慶衡的評價向來“復(fù)雜”。兩年前，當安慶衡提出“三年實現(xiàn)北汽扭虧”的目標時，即使北汽集團的內(nèi)部員工也看不到該目標的真實意義所在。但經(jīng)過去年以來北京汽車工業(yè)“三大板塊”戰(zhàn)略的實施，安慶衡率領(lǐng)北汽集團“重拳”頻出，經(jīng)過與戴-克重組北京吉普、北京現(xiàn)代的強勢崛起、與戴-克再次擴大合作層面生產(chǎn)奔馳轎車以及北汽福田的穩(wěn)健發(fā)展等“利好”之后，北汽不僅成功扭虧，而且還創(chuàng)造了10多億元的利潤。更重要的是，如今整個北汽集團的“精神面貌”，也發(fā)生了“質(zhì)”的變化，并且積極向國內(nèi)第四大汽車集團“沖刺”。而安慶衡一貫“平靜”的臉上，現(xiàn)在也有了更多的笑容。
李書福
汽車狂人開始“潛”水
在聘請了一系列的職業(yè)經(jīng)理人之后，“汽車狂人”已經(jīng)很少在媒體面前“公開放炮”。但作為吉利控股的董事長，李書福仍然在為中國的民企造車之路、吉利的造車之路“鋪軌搭橋”。今年以來，李書福完成了對原有家族色彩濃厚的吉利控股的改造，并引導(dǎo)吉利汽車與意大利公司、德國公司以及香港公司開展廣泛的合作，并初步打贏了國內(nèi)首例汽車商標侵權(quán)官司。如今，昔日業(yè)界一片質(zhì)疑聲中的吉利汽車已基本走上正軌，三大生產(chǎn)基地、三大銷售公司的基本架構(gòu)已經(jīng)確定。今年，吉利汽車預(yù)計銷售8萬多輛，比去年增長50%以上。
陳虹
少年英雄重拳頻出
陳虹是中國車界“少壯派”的典型代表之一，平時話語不多(但“以市場為引導(dǎo)、以客戶為中心”卻常常掛在嘴邊)，但對企業(yè)經(jīng)營理念的領(lǐng)悟以及對市場機遇的把握，絕對一流。在業(yè)界，上海通用可以說是中國成長最快的汽車企業(yè)，企業(yè)成立不到4年，產(chǎn)品銷售即擠入了國內(nèi)轎車企業(yè)銷售排行榜的前三位。而且，上海通用的產(chǎn)品別克、別克GL8、賽歐、君威、凱越等，也幾乎是推出一個就打響一個。今年，上海通用的產(chǎn)銷量將近20萬輛，比去年增長50%以上。在這背后，作為上海通用的“經(jīng)營首腦”，陳虹功莫大焉。
曾慶洪
廣本叫陣“老三家”
今年12萬輛、明年20萬輛的產(chǎn)銷計劃使曾慶洪可以擺脫掉廣標過去的影子，理直氣狀地在長春汽車工業(yè)研討會上向政府管理部門及其他企業(yè)老總說，“三大三小”是不利于企業(yè)競爭的。說這樣的話是需要底氣的，新雅閣及飛度的推出以及在市場排隊購買的局面顯示出廣州本田在產(chǎn)品運作方面的能力，也使曾慶洪有了十足的底氣。
無論從哪個角度來看，廣州本田都給中國車市做了一件好事，新雅閣以及飛度對于兩個級別市場價格的重新定位至少讓老百姓在買車時可以少花幾萬元錢，曾慶洪說，“僅是雅閣，廣本今年就少賺三十億元”，誰還有底氣說這樣的話？
吳小安
撇開仰融獨撐危局
在資本市場“摸爬滾打”的吳小安之所以在汽車業(yè)界名聲鵲起，一是其與仰融的恩恩怨怨，一是華晨寶馬的快速運作。但如今，作為華晨集團董事長的吳小安，由于旗下?lián)碛腥A晨汽車、華晨寶馬以及一大片汽車零部件產(chǎn)業(yè)，他也不得不像當初的仰融一樣，在資本市場和汽車產(chǎn)業(yè)兩邊“穿梭”，而且，他還得面對業(yè)界的一片質(zhì)疑之聲，在華晨寶馬項目中，吳小安能取得足夠的發(fā)言權(quán)嗎？
