在近日召開的達沃斯論壇上，中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任，中國國家發(fā)改委副主任劉鶴解讀中國經(jīng)濟政策時，特別舉了汽車進口關(guān)稅的例子，他稱，中國將有序降低汽車進口關(guān)稅。
劉鶴表示，在擴大進口方面，去年中國已經(jīng)降低了187種產(chǎn)品進口關(guān)稅的稅率，從17.3%下降到7.7%。未來還要加大這方面的工作力度，比如說將有序地降低汽車進口關(guān)稅。
實際上，我國對于進口關(guān)稅進行調(diào)整已有端倪。就在去年美國總統(tǒng)特朗普訪華期間，有媒體報道稱，中國就汽車關(guān)稅方面，作出承諾將會適當降低，初步估計在15%左右。
而據(jù)中國外交部副部長鄭澤光向媒體介紹，中方按照自己擴大開放的時間表和路線圖，將大幅度放寬金融業(yè)，包括銀行業(yè)、證券基金業(yè)和保險業(yè)的市場準入，并逐步適當降低汽車關(guān)稅。在2018年6月前在自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。
可以說，時隔3個月后，劉鶴再度提及進口關(guān)稅，表明了我國有關(guān)部門對于進口關(guān)稅調(diào)整的論證和準備工作正在快速推進。
中國加入WTO后，逐年減讓進口汽車的關(guān)稅，小轎車進口關(guān)稅為25%加17%增值稅，另外根據(jù)車輛的排量加消費稅。即一輛進口車要繳三個稅種：關(guān)稅、消費稅、增值稅，其中關(guān)稅稅率25%，消費稅稅率因排氣量不同，稅費從1%—40%不等，增值稅稅率17%。
一位業(yè)內(nèi)人士對汽車頭條APP表示，“特朗普期望中國降低進口汽車關(guān)稅，主要期望是美國車企能夠獲利?！倍饷揭灿诮赵晃幻绹鴧⒆h員的話稱，中國生產(chǎn)的汽車銷往美國僅會面臨2.5%的關(guān)稅，而美國生產(chǎn)的汽車運往中國則需面臨25%的關(guān)稅。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的全國海關(guān)汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年11月，當月共進口12.25萬輛，環(huán)比增長18.12%，同比增長13.98%；進口金額50.13億美元，環(huán)比增長18.21%，同比增長15.04%。
另據(jù)一份報告顯示，2017年，中國進口汽車市場呈現(xiàn)出進口量快速反彈，庫存持續(xù)回補，終端銷售弱勢復(fù)蘇態(tài)勢；行業(yè)厙存深度走勢平穩(wěn)，經(jīng)銷商庫存處于合理水平等特征。報告預(yù)計2018年中國進口汽車市場供需基本平衡，回補庫存周期結(jié)束，海關(guān)進口量和銷量均呈現(xiàn)個位數(shù)增長態(tài)勢。
但也有分析人士指出，我國加入世貿(mào)組織（WTO）的降稅承諾已在2010年全部履行，2005年已經(jīng)全部取消對汽車進口的配額許可證管理。而進口汽車關(guān)稅在2006年便已達到了世貿(mào)組織規(guī)定的最終約束稅率，“這是符合WTO規(guī)則的”。
中國進口關(guān)稅變臉調(diào)整，并非是對美國企業(yè)的“讓利”，而是一次主動的調(diào)整。“中國降低汽車關(guān)稅的措施是逐步的，不會一蹴而就，二是降稅的幅度是適度的，要結(jié)合自身發(fā)展的實際情況?！?/p>
