從1996年開始在中國生產汽車后，截至2003年，雪鐵龍在中國的銷量增加了14倍。在雪鐵龍所有的海外市場中，中國已成為其除西歐外最大的市場，在全球市場中排名第四。2003年，雪鐵龍在中國市場的銷量達到10.4萬輛，比2002年增長24％。預計2004年銷量將有望達到12.4萬輛。
雪鐵龍如何看待中國汽車市場的高速增長狀態(tài)？如何看待進口車銷售網絡與國產車銷售網絡合一問題？在北京車展上法國雪鐵龍汽車公司總經理薩蒂內與記者進行了交流。
幾年來，
中國汽車市場的高速增長讓國內外汽車巨頭都鐘情于這個巨大的潛在市場，紛紛擴大生產能力，但事實證明，汽車增長幅度和銷量都呈逐步放緩趨勢，那么，中國汽車市場是否存在產能過剩的問題？薩蒂內說：“在今后幾年當中，中國汽車市場還將不斷發(fā)展，但是在我看來，這種發(fā)展不是一個穩(wěn)定的發(fā)展。如去年中國汽車市場的銷量增加了70％，我們就不可能在今后幾年都期待有這樣的高速發(fā)展。今后幾年，中國汽車市場的增長可能會有高有低，但我本人對它的發(fā)展前景是比較樂觀的?！?
他進一步表示：“至于生產能力是否過剩的問題，我不太了解競爭對手的生產情況，但對于東風雪鐵龍品牌來說，我們的生產狀況是比較健康的，生產能力過剩并不存在。對我們來說，要使我們的產量達到30萬輛，當前最重要的是投資問題?！?
在談到如何看等頗受業(yè)內人士爭議的“兩網合一”問題時，薩蒂內高興地說：“這個問題我們已經與中國政府討論了幾年時間，我們非常高興政府最終作出了一個有利于汽車品牌發(fā)展的決定。中國政府作出的這個決策是很有必要的，特別是對于一些在全球都有影響的汽車品牌來說，其意義就更大。我們的網絡既能銷售進口車又能銷售國產車，這是非常好的事情，否則就會帶來很多麻煩。此外，這一決策也有利于我們推出新車型。如雪鐵龍今后的進口車就可以先引入到中國市場，隨著銷量的增長再逐漸進行國產化。”
薩蒂內認為，中國是一個汽車大國，現(xiàn)在是發(fā)展的最好時期，因此，“我們在推出新的汽車產品時，應該注意其環(huán)保性?！痹谧钚骂C布的新《汽車產業(yè)政策》中，他發(fā)現(xiàn)了一些非常積極的內容，如“油耗降低、發(fā)展柴油發(fā)動機”等，這方面的內容將對汽車環(huán)保性有促進作用。
在談到競爭對手的情況時，薩蒂內表示，在中國市場上，雪鐵龍有很多競爭對手。但他認為，價格并不是惟一的競爭武器，他的目標就是在現(xiàn)有價格的水平上提升雪鐵龍品牌的銷量?！拔覀儠m應中國汽車市場上的價格水平，而且進口汽車的價格水平也要與此適應?！彼f。
在闡述其緣由時，薩蒂內說：“這是與雪鐵龍主要的價值觀之一——客戶理念分不開的。也就是說，我們要盡一切努力使我們的客戶滿意。此外，雪鐵龍的價值理念還體現(xiàn)在銷售網絡、新車型投放、售后服務保證方面?！?
據(jù)了解，在銷售網絡方面，目前，雪鐵龍共有分布在250個城市的350個銷售或服務網點，東風雪鐵龍商務部的20家地區(qū)代表處負責本品牌車輛的銷售和維修。預計到今年年底，雪鐵龍將擁有400多家服務網點。而從2002年開始推行的“龍騰計劃”的實施為其網絡的升級提供了基礎，截至5月底，東風雪鐵龍龍騰網點數(shù)量已達85家；年底之前，經銷商數(shù)量還將增加50％。
在新車型投放方面，薩蒂內詼諧地表示“這個問題將于明年在上海車展上公布”。來源： 中國商報
