日前，乘聯(lián)會(huì)根據(jù)廠家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，7月份，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)4.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，環(huán)比6月基本持平。今年前7個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)19.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.3%。增速與往年相比，有所放緩。
與6月份相比，7月份新能源銷量排行榜也出現(xiàn)了大幅變化，位列新能源車型銷量排名前十的車型如下：
新能源車型7月銷量排名前十（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)） 從銷量排名前十的新能源車型中，我們可以看出，宋DM以高出第二名近800臺(tái)的成績(jī)，位列7月新能源車型銷量排行榜的首位，這一表現(xiàn)值得肯定。 入市以來(lái)，宋DM單月銷量一路看漲 其實(shí)，自4月份上市以來(lái)，宋DM的單月銷量就一路看漲。5月份，也就是其上市后的第一個(gè)月，單月銷量突破2000臺(tái)，達(dá)2121臺(tái)，位居插混領(lǐng)域銷量排名冠軍；在緊接著的6月份，宋DM實(shí)現(xiàn)一倍以上的增長(zhǎng)，單月銷量達(dá)4552臺(tái)，蟬聯(lián)插混領(lǐng)域銷量排行榜冠軍；7月份，宋DM環(huán)比繼續(xù)增長(zhǎng)，以4816臺(tái)的成績(jī)，登頂新能源車型排名首位。 宋DM的熱銷，與比亞迪一貫堅(jiān)持的性能領(lǐng)先和得力的營(yíng)銷密不可分。但與此同時(shí)，我們也注意到，昔日盤踞插混領(lǐng)域銷量排行榜榜首的比亞迪唐，單月銷量則出現(xiàn)了大幅下滑，無(wú)緣新能源車銷量排名前十。 此外，在插混領(lǐng)域，上汽旗下的榮威eRX5表現(xiàn)也值得稱道，雖然在單月銷量上落后比亞迪宋DM不少，但作為僅有的兩款進(jìn)駐新能源銷量排名前十的插混車型之一，榮威eRX5今年以來(lái)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。 但不得不說(shuō)，自宋DM上市并增長(zhǎng)放量后，售價(jià)更高的榮威eRX5單月銷量確實(shí)開(kāi)始走低?？磥?lái)，面對(duì)宋DM的強(qiáng)勢(shì)攻擊，榮威eRX5有必要拿出相應(yīng)的營(yíng)銷對(duì)策了。 低端純電動(dòng)車型，仍是新能源領(lǐng)域的主力軍 在7月新能源車型銷量排行榜中，除了排在第一名的宋DM和最后一名的榮威eRX5兩款插混車型外，其余全部為低端純電動(dòng)車型。其中北汽EC系列以4068輛的成績(jī)位居7月新能源銷量排行榜第二位，市場(chǎng)占比為10%。其次，知豆D2和奇瑞eQ以3000多臺(tái)的銷量分別位居第三和第四位。 新能源車型1-7月累計(jì)銷量排名前十（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)） 然而，從今年前7個(gè)月，新能源車型累計(jì)銷量排名來(lái)看，知豆D2和北汽新能源EC系列車型，以突破2.2萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量，大幅領(lǐng)先于排在第三位的比亞迪e5，在銷量排行榜中占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。 此外，值得一提的是，去年年底上市的江鈴新能源E系列，今年以來(lái)累計(jì)銷量已達(dá)12789臺(tái)。在純電動(dòng)車型中，僅次于比亞迪e5前7個(gè)月的銷量表現(xiàn)。 在純電動(dòng)車型呈壓倒性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，筆者也注意到這樣一個(gè)事實(shí)：這些純電動(dòng)車型中，僅比亞迪e5和帝豪EV屬于純電動(dòng)A級(jí)車，其余均定位于小型車或微型車領(lǐng)域，補(bǔ)貼后的售價(jià)基本在5萬(wàn)元左右。因?yàn)閮r(jià)格低廉，加上現(xiàn)階段純電動(dòng)車的制造成本并不低，所以這些車型基本靠政策補(bǔ)貼來(lái)養(yǎng)活。 今年以來(lái)，國(guó)家和地方對(duì)新能源車型的補(bǔ)貼雙雙下降，這是導(dǎo)致如今新能源乘用車增速放緩的主要原因之一。未來(lái)，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的全面退出，以及新能源“雙積分管理辦法”的實(shí)施，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的洗牌。
