隨著全球金融危機(jī)日益惡化，通用汽車、克萊斯勒面臨全球倒閉危險(xiǎn)。而究竟誰來接盤，之前日本豐田呼聲很高，同時(shí)，部分中國裝備制造業(yè)企業(yè)也打起了接盤主意。
11月15日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木向記者透露，國內(nèi)上汽、東汽等國內(nèi)大型裝備企業(yè)有意接手部分資產(chǎn)。
亞洲制造業(yè)協(xié)會秘書長羅軍也指出，金融危機(jī)對中國裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級形成了倒逼。大量低附加值企業(yè)在產(chǎn)業(yè)洗牌中淘汰出局是一種必然，經(jīng)過這輪洗牌，國內(nèi)裝備制造業(yè)將出現(xiàn)一批自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、資金實(shí)力雄厚的企業(yè)。而在歐美制造企業(yè)出現(xiàn)問題的時(shí)候，中國企業(yè)進(jìn)行跨國并購的阻力更小，未來一兩年可能出現(xiàn)一批中國裝備制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行國際化并購的成功案例。
“在并購路徑上，中國企業(yè)可以從并購?fù)ㄓ玫呐涮桩a(chǎn)業(yè)和在華合資公司開始。”德勤會計(jì)師事務(wù)所中國業(yè)務(wù)發(fā)展執(zhí)行總監(jiān)金建認(rèn)為。
行業(yè)洗牌
工業(yè)和信息化部的一組數(shù)據(jù)顯示，我國裝備制造業(yè)正陷入嚴(yán)重的衰退危險(xiǎn)。
“我國裝備制造業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！睆埾嗄驹谌涨罢匍_的“中國制造業(yè)論壇2008年會”上指出。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司數(shù)據(jù)顯示，1至9月，機(jī)械行業(yè)完成工業(yè)增加值增幅同比回落4.2個(gè)百分點(diǎn)，部分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)負(fù)增長。汽車行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值增幅同比下降14個(gè)百分點(diǎn)，整車出口出現(xiàn)同比和環(huán)比雙下滑局面。
我國工業(yè)總產(chǎn)值增幅已連續(xù)4個(gè)月下滑，10月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值增幅從6月份的16%大幅回落到8.2%，為2002年以來的最低。
“裝備制造業(yè)后續(xù)訂單在急劇下降，面臨嚴(yán)重下滑趨勢?！睆埾嗄菊f。據(jù)悉，最近幾個(gè)月來，隨著國際金融危機(jī)的加劇，機(jī)床、發(fā)電設(shè)備、重型機(jī)械等產(chǎn)品新增訂單銳減。
以上電集團(tuán)為例，9月份生產(chǎn)的國內(nèi)火電設(shè)備訂單只有去年同期的6%；進(jìn)入10月，船舶市場出現(xiàn)“停滯”狀態(tài)，當(dāng)月承接新船訂單不足今年月平均接單量的10%，甚至出現(xiàn)撤單現(xiàn)象。
同時(shí)，企業(yè)資金鏈緊張，這成為一些企業(yè)倒閉的直接原因。由于市場需求萎縮，造成企業(yè)產(chǎn)成品大量積壓，應(yīng)收賬款增加，資金周轉(zhuǎn)困難。同時(shí)因裝備制造業(yè)當(dāng)前面臨產(chǎn)品價(jià)格下跌和消化高價(jià)庫存原材料的雙重壓力，企業(yè)利潤普遍下降。
“總體上看，我國裝備制造業(yè)受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的影響是全局性的，遭受的沖擊是前所未有的。”張相木告訴記者。
與此同時(shí)，中國裝備業(yè)的歷史積累或可成為行業(yè)面臨多方壓力的一個(gè)有力支撐。
近年來，中國裝備業(yè)迅猛發(fā)展，其增長深度高于制造業(yè)，成為拉動國門經(jīng)濟(jì)快速增長的主要動力。2007年，我國裝備制造業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到11.94萬億元，占制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的33.77%，并超過日本、德國，躍居世界第二位。
“惡劣的環(huán)境已經(jīng)對中國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級形成了倒逼機(jī)制”，亞洲制造業(yè)協(xié)會秘書長羅軍說，大量低附加值企業(yè)在產(chǎn)業(yè)洗牌中淘汰出局是一種必然，同時(shí)中國制造業(yè)將出現(xiàn)一批自主創(chuàng)新能力強(qiáng)，資金實(shí)力雄厚的企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)移
“在裝備制造業(yè)面臨衰退危險(xiǎn)的同時(shí)，金融危機(jī)的倒逼和全球制造業(yè)的重新布局，將推動中國裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。”金建認(rèn)為，“金融危機(jī)是中國裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)品更新?lián)Q代的機(jī)會。”
“大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)來臨，一些大的投資集團(tuán)都已經(jīng)找到了中國這個(gè)避風(fēng)港?！苯鸾ㄍ嘎?，“德勤的一些原來搞金融投資的客戶，現(xiàn)在正在考察在中國投資實(shí)力，其中不乏裝備制造業(yè)。他們看中制造業(yè)穩(wěn)定增長的盈利機(jī)會?！?nbsp;
而這些現(xiàn)在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移過來的企業(yè)，與改革開放初期不同，大都是加工技術(shù)水平比較高的產(chǎn)業(yè)，國際資本愿意將這些產(chǎn)業(yè)從發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到像中國這樣基地。“產(chǎn)業(yè)正在悄悄轉(zhuǎn)移”，金建舉例說，福特汽車現(xiàn)在面臨破產(chǎn)危險(xiǎn)，其提出來把它們原來配套的加工業(yè)轉(zhuǎn)移出來，或者讓中國企業(yè)做配套服務(wù)。
LG 電子常務(wù)兼中國區(qū)總經(jīng)理金泳勖亦認(rèn)為，對于中國制造業(yè)來說，此次金融危機(jī)既是“危難”和“危險(xiǎn)”：經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化、購買力的下降，對于競爭力不強(qiáng)的制造業(yè)企業(yè)會帶來很大的困難和生存壓力；同時(shí)也是“機(jī)會”、“機(jī)遇”，因?yàn)橄鄬τ诮鹑?、投資等行業(yè)，制造業(yè)受到的沖擊相對較小，有競爭力的制造企業(yè)將會有相對更廣闊的發(fā)展空間，在這樣動蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，正是利用人民幣升值的有利形勢，引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)，形成自主核心競爭力、完成產(chǎn)業(yè)升級、做大做強(qiáng)的“黃金時(shí)機(jī) ”。
海外并購契機(jī)
眾所周知，自美國次貸危機(jī)形成以來，汽車成為受沖擊最大的行業(yè)之一。
通用第三季度虧損高達(dá) 42億美元，共消耗69億美元現(xiàn)金，如今現(xiàn)金流僅剩162億美元。福特當(dāng)季營業(yè)損失達(dá)29.8億美元，消耗現(xiàn)金77億美元，接近其現(xiàn)金總量的30%。此外，克萊斯勒也在加速消耗現(xiàn)金，并稱如果沒有新的資金援助或無法實(shí)現(xiàn)重組，以現(xiàn)有現(xiàn)金水平克萊斯勒的運(yùn)營將無法挺過2009年上半年。
身陷經(jīng)營危機(jī)的美國通用汽車公司想請日本豐田汽車公司出資購買其部分資產(chǎn)，以緩解資金嚴(yán)重不足問題。但豐田管理層目前對收購持慎重態(tài)度。
面對通用的無助和豐田的徘徊，中國裝備制造企業(yè)似乎有了插一腳的機(jī)會。
“目前美國汽車制造業(yè)正處在極度困境之中，這正是中國資本‘抄底’美國汽車制造業(yè)的時(shí)機(jī)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會有關(guān)專家表示，“之前已有長豐汽車宣布參與競購?fù)ㄓ闷嚻煜潞否R品牌的先例?！?nbsp;
中國社會科學(xué)院副院長、亞洲制造業(yè)協(xié)會會長陳佳貴亦認(rèn)為，整體并購美國裝置制造的工廠生產(chǎn)“對于中國企業(yè)還是一個(gè)遙不可及的夢”。中國企業(yè)的全球化運(yùn)營能力和經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，可能把“一匹病馬醫(yī)成死馬”。
在全球汽車業(yè)萎靡的同時(shí)，通用中國仍然取得較大幅度增長。據(jù)通用中國市場部總監(jiān)瑪嘉莉稱，與去年同期相比，通用下屬5個(gè)品牌汽車在華銷量增長超過 10%。瑪嘉莉女士認(rèn)為，通用在中國市場發(fā)展得很好，中國龐大的市場潛力完全能滿足上海通用和歐寶品牌的獨(dú)立發(fā)展。通用汽車歐寶品牌總監(jiān)陳雯欣介紹稱，目前，通用中國構(gòu)建了以雪佛蘭、別克為主流低端，歐寶、薩博、凱迪拉克為小眾高端的產(chǎn)品發(fā)展矩陣。
此外，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上海通用前三季度的銷量為30.24萬輛，略低于去年同期的30.78萬輛，在銷量排行榜上次于一汽-大眾和上海大眾。
金建指出，可以從并購?fù)ㄓ迷谥袊暮腺Y公司或者配套產(chǎn)業(yè)開始。而通用方面也不愿意破產(chǎn)，出賣部分資產(chǎn)換取流動資金是其現(xiàn)實(shí)的考慮。從中國裝備制造業(yè)企業(yè)的能力來看，從并購部分資產(chǎn)開始，并購在中國的合資工廠是現(xiàn)實(shí)的選擇。選擇整體性的全面并購，因?yàn)檎系娘L(fēng)險(xiǎn)將加大，從既有案例來看，也鮮有成功。
