金融危機讓沃爾沃集團深陷困境，其在中國的發(fā)展也面臨劇變。最新消息,東風(fēng)與沃爾沃建立合資公司的計劃已經(jīng)叫停，沃爾沃與中國重汽合資工廠濟南華沃項目有望重啟。12日，沃爾沃中國投資公司副總裁蔣嵐明確表示：“我們有西沃、申沃、濟南華沃、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴，現(xiàn)在我們沒有必要去開另外一家新公司?！?nbsp;
“東風(fēng)”不與周郎便
“我現(xiàn)在不清楚這個事情，也沒有得到授權(quán)發(fā)布相關(guān)信息?！?1日，東風(fēng)汽車黨委工作部長張方晶有意回避著這個問題，不過在東風(fēng)內(nèi)部，早已風(fēng)傳沃爾沃與東風(fēng)成立新合資公司的計劃已經(jīng)夭折。一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士說：“跨國重卡企業(yè)現(xiàn)在日子苦著呢，還有心思搭理東風(fēng)？”
面對金融危機，沃爾沃集團必須做出一些抉擇。實際上早在去年10月，沃爾沃集團已經(jīng)對歐洲和北美的生產(chǎn)進行了調(diào)整，裁員和減產(chǎn)的措施都在相繼實施。蔣嵐說：“日產(chǎn)柴被沃爾沃全資收購后，實際上沃爾沃已經(jīng)與東風(fēng)有了合作關(guān)系，現(xiàn)在再建新廠條件并不充分?！憋@然，東風(fēng)沃爾沃的合資夢想已在金融風(fēng)暴中漸漸逝去。
早在2003年東風(fēng)與沃爾沃集團旗下的雷諾卡車，就在重型卡車天龍的研發(fā)上進行了合作，此后東風(fēng)與沃爾沃的合資合作一度排上了議事日程。2004年初，沃爾沃集團旗下的雷諾卡車與東風(fēng)汽車有限公司在巴黎簽署了一項協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，合作雙方將在中國建立一家合資企業(yè)生產(chǎn)卡車以及卡車零部件。但是，隨著2004年新汽車產(chǎn)業(yè)政策的出臺，已經(jīng)擁有超過兩家以上汽車合資企業(yè)的沃爾沃集團，不能與東風(fēng)成立合資公司。協(xié)議立即成了不可能兌現(xiàn)的“白條”。不過，東風(fēng)此后并不甘心。2006年中國重汽與沃爾沃集團產(chǎn)生裂痕之后，東風(fēng)又乘虛而入，盯上了心猿意馬的沃爾沃，雙方重燃激情。2007年沃爾沃集團就跟東風(fēng)和日產(chǎn)簽訂了一個無約束性協(xié)議，雙方表明了未來存在各種合作生產(chǎn)卡車的可行性。隨后，在2008年又傳出合資方案已經(jīng)送到國家發(fā)改委審批的消息。
產(chǎn)業(yè)政策卻有阻礙，不過外部形勢變化更快。一位熟悉沃爾沃的人士表示：“沃爾沃要實現(xiàn)與東風(fēng)的合資，就得付出很大努力，需要與旗下多家中國合資企業(yè)解除合資關(guān)系，才能獲得新的準生證，現(xiàn)在市場不好，如果沃爾沃將精力放在這上面會得不償失?！?nbsp;
濟南華沃重拾機會
8日，中國重汽董事長馬純濟在天津舉行的“2008年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上少有地明確表示：“我們正與沃爾沃保持接觸?！?nbsp;
而蔣嵐對于馬純濟的表態(tài)也頗為欣慰。
2003年，沃爾沃集團與中國重汽經(jīng)歷了長達九年的苦戀后，在國家發(fā)改委等部門的強力撮合下，終于成立了合資公司濟南華沃卡車有限公司。2005年沃爾沃得知中國重汽背著自己做發(fā)動機項目時，改變了想與中國重汽再成立一家合資發(fā)動機公司的想法。不僅如此，由于中國重汽格外強調(diào)自主發(fā)展，在與沃爾沃合資后，推出了自有品牌“豪沃”，也引怒了沃爾沃集團沃爾沃集團認為“豪沃”名字在銷售中借了合資品牌華沃的光，隨后，雙方矛盾不斷，產(chǎn)品戰(zhàn)略以及汽車文化之間的沖突也愈演愈烈。2006年初，雙方在卡車戰(zhàn)略發(fā)展方向問題上再次出現(xiàn)矛盾，最終濟南華沃項目全面停產(chǎn)。目前該工廠已經(jīng)停產(chǎn)兩年多，一個現(xiàn)代化的工廠落得空蕩蕩。
然而如此激烈的沖突卻在今年下半年，發(fā)生了微妙的變化。
日前，中國重汽內(nèi)部人士透露，雙方接觸正在進行。而且沃爾沃從未宣布放棄濟南工廠。而這種微妙的變化則與當前金融危機不無聯(lián)系。
