自4月28日，央行宣布上調(diào)27個基點的貸款利率啟動新一輪宏觀調(diào)控以來，調(diào)控政策的實施已經(jīng)一個多月。但新一輪宏觀調(diào)控效果在5月份表現(xiàn)出來的效果不明顯，國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境依然顯示出固定資產(chǎn)投資增長較快，對外貿(mào)易結構性矛盾加劇等，國內(nèi)經(jīng)濟仍處于高速發(fā)展態(tài)勢，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境十分有利于重卡市場的增長。
重卡市場走出“調(diào)整期”
5月份，全國重型車市場銷售量總計28189輛，較去年5月份（22503輛）增長25.27％，環(huán)比下滑15.76％。其中，重型載貨車銷售4712輛，累計銷量23189輛，同比增長－37.38％；二類底盤銷售15282輛，累計銷量70144輛，同比增長11.38％；半掛牽引車完成銷售8195輛，累計銷量34591輛，同比增長29.03％。
1至5月份累計銷量127924輛，較去年（126155輛）同比增長1.40％。累計數(shù)據(jù)顯示，重卡市場首次出現(xiàn)了正增長，標志著5月份以后，市場發(fā)展將會出現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢，走出了自2005年4月份以來的“市場調(diào)整期”。
受國家汽車行業(yè)政策影響，治理超載執(zhí)行力不斷加強，大噸位、大馬力、高效率重型卡車已經(jīng)匯入物流運輸?shù)某绷?，加之重卡各企業(yè)促銷招數(shù)頻頻展現(xiàn)，2006年國內(nèi)重型車市場競爭格局總態(tài)勢是“風云再現(xiàn)”，5月份，重卡市場單月銷量冠軍移落解放，東風次之。 1至5月份,重型車市場競爭格局沒有出現(xiàn)震動,一汽集團繼續(xù)居重型車市場季度頭把交椅，東風公司暫居二甲,中國重汽居三，陜西重汽居四，福田歐曼居五。
牽引車市場“風光再現(xiàn)”
受限載政策因素影響，2005年半掛牽引車市場遭受寒冬，是重型車市場下滑最快的車型，增長率已是－42.76％的速度。1至5月份牽引車市場整體增長率29.03％，完全走出了2005年牽引車市場的“噩夢期”。其中，準拖掛車總質(zhì)量大于25噸小于40噸的增長率為37.35％， 準拖掛車總質(zhì)量大于40噸的增長率為27.52％，在半掛牽引車市場中, 陜西重汽、重慶重汽、濟南重汽、一汽集團等企業(yè)除東風公司外基本上均表現(xiàn)出不同程度的增長。
后兩月將季節(jié)性環(huán)比下滑
6、7月份重卡市場需求不會出現(xiàn)2005年的低潮，同比不會出現(xiàn)下滑態(tài)勢，市場也將會逐步有所起色。斯太爾重卡家族優(yōu)勢將持續(xù)性得到發(fā)揮，原第一軍團東風、解放重型車系列將會在促銷、推出新產(chǎn)品方面上有相對較大的力度。
6、7月份，重卡市場競爭激烈也是一個重要的市場特征，各個企業(yè)為抓住市場競爭機遇，區(qū)域性或全國范圍內(nèi)促銷活動將不斷出現(xiàn)，終端用戶將會得到一定的實惠。預計6、7月份市場總量將在5.6萬至5.8萬輛。
