近日，重慶鐵馬汽車(chē)公司成功在新平臺(tái)牽引車(chē)上完成了拉式離合器的匹配安裝、調(diào)試工作，并順利通過(guò)了樣車(chē)4200的路試和測(cè)驗(yàn)，效果良好，為鐵馬汽車(chē)向大馬力、高承載方向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
大馬力、高承載是重型卡車(chē)發(fā)展的方向。發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，輸出的扭矩也越來(lái)越大，對(duì)離合器傳遞扭矩的要求越來(lái)越高。靠傳統(tǒng)的推式離合器結(jié)構(gòu)滿足不了對(duì)扭矩的傳遞要求，如果仍然采用推式離合器，駕駛員會(huì)感到踏板沉重，而拉式離合器在同等條件下使用起來(lái)會(huì)更省力，在國(guó)外重車(chē)上得到了廣泛地應(yīng)用。目前，陜汽新款德龍系列牽引車(chē)采用了進(jìn)口伊頓30膜片彈簧拉式離合器，一汽和歐曼重車(chē)采用了長(zhǎng)春一汽引進(jìn)英國(guó)技術(shù)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的拉式離合器，紅巖重卡采用了桂林福達(dá)自行研制開(kāi)發(fā)的拉式離合器。
拉式離合器的開(kāi)發(fā)應(yīng)用勢(shì)在必行。經(jīng)過(guò)周詳?shù)氖袌?chǎng)調(diào)研，鐵馬汽車(chē)公司對(duì)國(guó)內(nèi)拉式離合器生產(chǎn)廠家從研發(fā)能力、配套能力、質(zhì)量保證能力等方面進(jìn)行了比較，結(jié)合國(guó)內(nèi)重車(chē)使用拉式離合器的經(jīng)驗(yàn)，確定選用桂林福達(dá)開(kāi)發(fā)的拉式離合器，經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，完成了鐵馬汽車(chē)安裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配要求。
現(xiàn)在，重慶鐵馬汽車(chē)公司拉式離合器的應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)資料已準(zhǔn)備完畢，并已完成試裝，能夠滿足生產(chǎn)需求。
