去年以來，輪胎行業(yè)走勢持續(xù)低迷，企業(yè)投資意愿弱。目前輪胎企業(yè)還處于去庫存化階段，預(yù)計增長勢頭將趨緩。
根據(jù)中研普華發(fā)布的《2011-2015年中國輪胎制造行業(yè)深度調(diào)研報告》顯示：近年來，受經(jīng)濟低潮影響，我國汽車市場需求收縮，直接影響了輪胎行業(yè)的景氣;加之出口形勢的惡化，輪胎企業(yè)的投資意愿普遍不高。預(yù)計未來幾年，我國輪胎市場仍會保持供大于求的局面，各輪胎企業(yè)將面臨著一輪優(yōu)勝劣汰的洗牌。
今年1~2月，受內(nèi)需增長拉動，輪胎行業(yè)累計生產(chǎn)輪胎13830萬條，同比增長13。8%，雖然開局良好，但從輪胎企業(yè)的投資量來看，整體勢頭并不強勁。今年前兩個月，輪胎行業(yè)計劃投資687億元，同比下降1。1%;完成投資46。9億元，同比僅增長2。7%。
去年因輪胎銷售慘淡，價格不斷下跌，各經(jīng)銷商都累積了不少庫存，目前輪胎企業(yè)基本都處于消化積壓的庫存的狀態(tài)。有的不僅倉庫里的輪胎碼貨到規(guī)定高度的極限，而且馬路上也堆著輪胎。因庫存積壓需占用大量流動資金，不少企業(yè)倍感資金周轉(zhuǎn)困難的壓力。債務(wù)的增加也降低了資金的安全系數(shù)，加大了資金鏈斷裂的風(fēng)險。
就全行業(yè)來看，我國輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，各輪胎生產(chǎn)企業(yè)競爭日趨白熱化。在此背景下，國內(nèi)外品牌輪胎不斷提高促銷力度，如采取季度獎、全年合同兌現(xiàn)獎、指定促銷規(guī)格、一步到位價、買贈活動等措施，瘋狂搶奪市場份額。在激烈的競爭中，價格不斷降低，利潤空間隨之被擠壓。
除了激烈的市場競爭外，輪胎企業(yè)還必須順應(yīng)潮流改革營銷模式。產(chǎn)品直銷、網(wǎng)絡(luò)銷售等迫使國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商及時轉(zhuǎn)型，提高快速反應(yīng)能力。部分企業(yè)和經(jīng)銷商為爭奪生存空間，斥巨資建造直營店，并采取擴大庫容、輪胎配送、售后服務(wù)等應(yīng)對方法，以便能夠直接從倉庫提貨，將產(chǎn)品快速運送到終端用戶手中。
中研普華汽車零部件研究報告分析師指出：輪胎行業(yè)受經(jīng)濟疲軟影響，市場需求增長乏力;國際貿(mào)易保護和技術(shù)壁壘的盛行，也給出口帶來壓力。預(yù)計未來一段時間，高庫存和低銷量依然是輪胎市場主流。
