中國汽車的合資史，一度被認(rèn)為是自主話語權(quán)被吞噬的外資壟斷史，中方出讓市場，外方輸出產(chǎn)品和技術(shù)，生產(chǎn)和推廣的都是外方品牌。多年以來，這個羊與狼的不平等生態(tài)圈一直未被打破。在自主品牌羽翼逐漸壯大，但外資力量仍未消減的今天，改變現(xiàn)狀需要勇氣。
1月26日，東風(fēng)集團與沃爾沃集團在北京簽訂協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展全球領(lǐng)先的“東風(fēng)”品牌商用車。東風(fēng)汽車集團股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽和沃爾沃集團卡車銷售及合資業(yè)務(wù)亞太區(qū)執(zhí)行副總裁優(yōu)其民代表雙方簽署合作基礎(chǔ)協(xié)議。
據(jù)介紹，東風(fēng)集團從與日產(chǎn)汽車公司合資組建的東風(fēng)汽車有限公司回購中重型商用車業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，其中絕大部分業(yè)務(wù)與資產(chǎn)轉(zhuǎn)移至東風(fēng)集團與沃爾沃集團成立的新的東風(fēng)商用車公司，東風(fēng)集團與沃爾沃集團分別持有55%和45%的股權(quán)。公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車，產(chǎn)品覆蓋中、重型卡車、客車、專用車及底盤、發(fā)動機、變速箱等。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)與沃爾沃的聯(lián)姻，可謂新時期下中外合資企業(yè)的全新嘗試。一是中方控股，董事長和總經(jīng)理皆由東風(fēng)出任，公司推出的產(chǎn)品也是“東風(fēng)”品牌，東風(fēng)可以合并報表。二是沃爾沃作為產(chǎn)品、技術(shù)支持方，在合資公司中只有利潤上的獲益，合資對其品牌在中國的發(fā)展并無多大助力，同時，沃爾沃還將為東風(fēng)商用車出擊海外市場貢獻力量，令東風(fēng)受益更大。
雙方談判的具體過程，人們尚無從知曉，但通過此次合資，我們看到東風(fēng)牢牢地掌握了主動權(quán)。而沃爾沃能欣然接受東風(fēng)開出的價碼，除了對中國市場資源的看重，恐怕更多的原因還來自東風(fēng)在中國商用車市場上的強勁實力。
經(jīng)過40多年的發(fā)展，東風(fēng)商用車已經(jīng)成為國內(nèi)規(guī)模最大、品種最全的商用車企業(yè)之一?！皷|風(fēng)”品牌的中、重型商用車銷量已連續(xù)9年位居國內(nèi)行業(yè)第一，并處于全球領(lǐng)先地位。
綜觀全球跨國企業(yè)建立的產(chǎn)品和技術(shù)聯(lián)盟，無一不是在實力相近、優(yōu)勢互補的情況下進行合作。此次東風(fēng)與沃爾沃聯(lián)姻，早已不是多年前“市場換技術(shù)”的弱勢背景，論產(chǎn)品規(guī)模和技術(shù)實力，東風(fēng)已不再是當(dāng)年的小弟，其研發(fā)實力和綜合優(yōu)勢也被沃爾沃所認(rèn)可。
朱福壽說，東風(fēng)和沃爾沃將在戰(zhàn)略聯(lián)盟中貢獻各自的發(fā)展經(jīng)驗，共同創(chuàng)造新的產(chǎn)品優(yōu)勢、體制和流程優(yōu)勢、營銷優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，提升各自品牌在中國和國際市場上的價值和定位，實現(xiàn)東風(fēng)品牌商用車走向國際以及沃爾沃集團進一步強化在全球商用車市場的定位兩個目標(biāo)。
他表示：“東風(fēng)集團將與沃爾沃集團進行研發(fā)協(xié)同，貢獻研發(fā)資源和技術(shù)，聯(lián)合開發(fā)整車產(chǎn)品平臺和關(guān)鍵整車，快速提升東風(fēng)自主的研發(fā)能力。同時，把東風(fēng)商用車技術(shù)中心建成世界型的先進的研發(fā)中心，并在歐洲設(shè)立研發(fā)分中心。東風(fēng)集團和沃爾沃集團將共享核心資源，包括供應(yīng)商資源、制造資源、國際銷售渠道資源，實現(xiàn)最大化的業(yè)務(wù)協(xié)同，提升聯(lián)盟的商用車業(yè)務(wù)國際聯(lián)盟，加快東風(fēng)商用車業(yè)務(wù)國際化進程?！?nbsp;
沃爾沃集團總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫·佩森介紹：“沃爾沃作為瑞典國家級企業(yè)，最初規(guī)模并不大，如今已崛起成為全球商用車市場的巨頭。在全球190個國家運營，在全球20個國家建立了生產(chǎn)基地，在卡車業(yè)務(wù)、客車業(yè)務(wù)、建筑設(shè)備，以及船舶和工業(yè)推進系統(tǒng)上有著極為出色的產(chǎn)品線。”
我們看到，除了技術(shù)合作和資源整合之外，東風(fēng)最大的野心是以歐洲市場為核心的海外市場。依靠沃爾沃在歐洲齊全的產(chǎn)業(yè)鏈和銷售渠道，東風(fēng)不僅能快速進入歐洲市場，更能以最快速度建立工廠和銷售網(wǎng)絡(luò)，深入歐洲商用車市場核心地帶。
東風(fēng)汽車集團股份有限公司董事長徐平說：“東風(fēng)公司在2011年提出東風(fēng)自主品牌‘乾D300’計劃，也就是說2016年東風(fēng)要實現(xiàn)自主品牌汽車銷售300萬輛，其中東風(fēng)品牌商用車要達到100萬輛?！?nbsp;
2012年，東風(fēng)商用車公司中、重卡銷售約18萬輛，銷量和市場份額繼續(xù)保持中國行業(yè)第一。對于東風(fēng)來說，離2016年自主商用車實現(xiàn)100萬輛銷售目標(biāo)，只剩下4年時間，東風(fēng)與沃爾沃的聯(lián)姻，能否助力其實現(xiàn)國際化愿景，順利向100萬輛邁進，我們拭目以待。
