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回歸以人為本 從文化營銷看國內(nèi)卡車發(fā)展走勢
時(shí)光荏苒，滄海依舊！惜日青澀，今現(xiàn)輝煌！
驀然回首中國卡車五十五年來的發(fā)展歷程，讓人思緒萬千，感慨頗多。
1956年7月13日，我國自行研制生產(chǎn)的第一批12輛解放卡車緩緩駛下生產(chǎn)線。這一刻，新中國結(jié)束了不能生產(chǎn)汽車的歷史。歷史的車輪滾滾向前，無數(shù)人為了中國卡車事業(yè)發(fā)展默默奉獻(xiàn)著青春和激情，換來今天中國卡車行業(yè)的輝煌。中國的卡車從無到有，由弱到強(qiáng)。直至今天，在國內(nèi)汽車行業(yè)，提到輕卡尤其是高端輕卡，總會(huì)有一種莫名的自豪感自心頭而上。因?yàn)?，在這個(gè)中高端產(chǎn)品普遍被外資、合資品牌獨(dú)攬的時(shí)代，輕卡產(chǎn)品卻是獨(dú)有的例外：外資品牌無法打進(jìn)中國市場，合資品牌主導(dǎo)權(quán)被中方牢牢掌控。
隨著卡車產(chǎn)品力的不斷強(qiáng)大，以及使用人群的逐漸擴(kuò)大，卡車的營銷在國內(nèi)也發(fā)生了改變，并形成一種新的趨勢。這就是，逐漸向國外卡車品牌的以人為本的營銷方式靠攏，營銷圍繞著開卡車的人和他們的生活，慢慢脫離了產(chǎn)品本身。因?yàn)楹玫臓I銷一定是建立在人的基礎(chǔ)上，去理解人、尊重人、以人為本，調(diào)動(dòng)人的積極性與創(chuàng)造性，關(guān)注人的社會(huì)性，這樣才能進(jìn)行有效的溝通，這就是所謂的文化營銷。這樣的經(jīng)典營銷案例在國外屢見不鮮，而在國內(nèi)也正在被少數(shù)有先見之明的廠商所采用。
沃爾沃歡迎來到我的駕駛室
沃爾沃一直在做的營銷活動(dòng)名叫：“歡迎來到我的駕駛室（Welcometomycab）。”它所傳播的不僅僅是一種文化，更是一種對于卡車狂熱的愛。有一期的主人公是一輛沃爾沃FH164x2牽引車，駕駛員是一位意大利的卡車司機(jī)。整個(gè)車身的彩繪以“泰坦尼克號”為主題，駕駛室內(nèi)部與車身同樣都像泰坦尼克號郵輪一樣，布置有無數(shù)亮眼的小燈。駕駛室內(nèi)部為藍(lán)白色搭配，讓人印象深刻的是那白色的地墊，可見這位司機(jī)是一個(gè)把車當(dāng)做家一樣的布置。
斯堪尼亞卡車駕駛員大賽
而斯堪尼亞舉辦的、全球性的“斯堪尼亞卡車駕駛員大賽”是目前世界上規(guī)模最大、參賽人員最多的專業(yè)卡車駕駛員比賽，自2003年以來共計(jì)吸引了全球五大洲數(shù)十個(gè)國家逾15萬名卡車駕駛員的參與。斯堪尼亞始終認(rèn)為駕駛員是實(shí)現(xiàn)道路安全、可持續(xù)運(yùn)輸和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素?！瓣P(guān)注駕駛員”是斯堪尼亞一直倡導(dǎo)和堅(jiān)持的發(fā)展方向。
江鈴汽車尋找江鈴輕卡家族
而在2012年9月，江鈴汽車發(fā)起了“尋找江鈴輕卡家族”大型網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)活動(dòng)。同樣聚焦了為保障我們?nèi)粘Ｉ钫赵诘缆飞闲羷冢直缓芏嗳怂鲆暤目ㄜ嚾巳后w，以情感為主線，讓卡車司機(jī)朋友登上“江鈴輕卡達(dá)人”的舞臺(tái)，表達(dá)情感、展現(xiàn)自我，贏得關(guān)注與尊重?；顒?dòng)吸引了超過17萬卡車網(wǎng)友的持續(xù)關(guān)注，以及10000余位江鈴輕卡車主的積極參與。如今“尋找江鈴輕卡家族”第二季也已經(jīng)開啟，在不到一個(gè)月時(shí)間里就吸引了超過4萬余位網(wǎng)友關(guān)注，9000多人報(bào)名參與。
在第一季活動(dòng)中，讓人印象最深刻的是一位來自上海的車主，他將自己的輕卡改裝成了簡易的房車，以車為家，云游四海。在國外的一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)達(dá)到把卡車改裝當(dāng)成一種生活?yuàn)蕵返姆绞?，更是一種文化。但是在國內(nèi)，輕卡司機(jī)們巨大的謀生壓力，使他們不得不忽視對卡車文化的認(rèn)知。逐漸去改變這種現(xiàn)狀，引領(lǐng)國內(nèi)輕卡文化的發(fā)展，關(guān)注輕卡司機(jī)和他們的生活，這也正式江鈴汽車文化營銷的目的所在。
不僅如此，江鈴汽車根據(jù)此次活動(dòng)中一位江鈴輕卡車主真實(shí)故事，拍攝了國內(nèi)首部商用車領(lǐng)域的微電影——《最美全家福》，講述了殘酷命運(yùn)面前毅然挺立、獨(dú)自一人照顧雙胞胎幼兒的單身卡車司機(jī)父親，該視頻在多個(gè)視頻網(wǎng)站播出后均獲得了很好的效果，引起了社會(huì)上廣泛的共鳴。
陜汽《中國卡車司機(jī)生存現(xiàn)狀藍(lán)皮書》
在2007年4月的上海國際汽車展期間，陜汽的《中國卡車司機(jī)生存現(xiàn)狀藍(lán)皮書》首次發(fā)布，一個(gè)長期被人們忽視的弱勢群體引起了公眾的關(guān)注，并發(fā)出了“關(guān)懷卡車司機(jī)，共建和諧社會(huì)”的倡議書。但遺憾的是，我們并沒有從這個(gè)活動(dòng)中看到更多“以人為本“的后續(xù)動(dòng)作。
據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在我國公路上跑的汽車中，卡車總量比例大概占到三分之一，而我們生活與生產(chǎn)中各種物品的運(yùn)輸，大概75%左右的物品是由卡車運(yùn)輸?shù)?。這樣龐大的群體，缺少一種具有核心價(jià)值的成熟文化底蘊(yùn)來承載，是我們不愿看到的。
雖然在中國談卡車文化還為時(shí)尚早，但是任何一種文化從起源到發(fā)展乃至成熟，都需要多方面的共同努力。可以看到，國內(nèi)的一些卡車廠商正在以實(shí)際行動(dòng)作出努力，力圖從文化營銷的角度，去關(guān)注國內(nèi)卡車司機(jī)這個(gè)群體，給他們以精神文化上的享受，去創(chuàng)造一種國內(nèi)的卡車文化趨勢。
