消費者用車成本有望降低
日前海南馬自達宣布，普力馬和福美來等汽車的200多種零部件價格將全面下調，平均下調幅度在18%左右，最高降幅超過50%。今年年初，南京菲亞特曾宣布，全面下調旗下各款汽車的配件價格，與此同時，比亞迪也宣布全面調整福萊爾整車配件的零售價格。在整車價格戰(zhàn)之后，配件市場的價格戰(zhàn)全面打響。
配件價格戰(zhàn)升級
隨著車市行情的不斷走低，汽車使用成本越來越受到消費者的關注，廠家和經銷商也開始意識到降低配件價格比單純對整車進行降價效果要好。正因為此，南京菲亞特宣布降低配件價格的同時，更是高調公布其50種易耗件價格，以顯示其價格優(yōu)勢；德國大眾也在長春新設立零部件基地，聲稱要為即將生產的新車型提供更便宜的零配件。
廠家的行動得到了經銷商的歡迎。南京菲亞特的一位經銷商說，配件價格降低，雖然售后維修的利潤有所減少，但廠家能以更低價格供貨，他們的銷售也因此增長。北京現代一家專賣店人士更表示，許多消費者選擇他們的產品，就是看中其維修保養(yǎng)費用比其他品牌要低，他們將在下半年按照廠家的新價格標準重新調整配件、工時費價格，務求保持價格方面的優(yōu)勢。
配件仍有降價空間
新華信市場研究咨詢有限公司汽車事業(yè)部產品研究中心經理陳育松指出，從整車的價格構成來看，零部件要占到70%左右的份額。整車價格的下調，有相當大的比重是通過零部件價格下調來實現的。而配件是和零部件一起采購的，因此配件和零部件具有同等的降價空間。
業(yè)內人士分析，從成本來角度來說，隨著配件生產的日益規(guī)?；约案鄰S家加入到零部件市場所導致的競爭，都有利于配件價格的下調。目前無論從零部件廠家還是零部件的銷售商來說，利潤都比較高，零部件價格確實有很大的水分可擠。(本報記者 許方華）
