一向默默無聞的印度汽車廠商，正在謀劃撬開商機(jī)無限的中國市場的大門。
8月20日，印度塔塔汽車公司（以下簡稱：塔塔）與華晨中國汽車控股有限公司（以下簡稱：華晨控股）簽署了一項諒解備忘錄，擬將塔塔汽車引進(jìn)中國。
目前，塔塔公司為進(jìn)入中國市場，正在對中國市場進(jìn)行全面的調(diào)查。據(jù)印度媒體的報道，預(yù)計在2005年3月底，塔塔將會得出最后的結(jié)果，以決定在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)還是通過華晨進(jìn)行進(jìn)口銷售。
塔塔汽車是印度塔塔集團(tuán)下屬的子公司，成立于1945年，是印度最大的綜合性汽車公司，也是迄今為止印度最大商用車生產(chǎn)商，占有印度市場59％的份額。其在1954年的時候與德國戴姆勒奔馳進(jìn)行合作，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計出自己的產(chǎn)品。商用車涵蓋2－40噸的產(chǎn)品。1999年，塔塔進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，在這一市場的占有率在16％左右，最知名的是其自主開發(fā)設(shè)計的Indica和Indigo系列產(chǎn)品。
在印度市場取得一定的成績后，塔塔進(jìn)入海外擴(kuò)張階段。先后與英國MG－ROVER、華晨控股進(jìn)行過談判，但是都先后失敗。不過這并沒有挫傷塔塔進(jìn)入進(jìn)軍海外的決心，這位官員說：“憑借塔塔現(xiàn)在的產(chǎn)品和實力，我們一定能在海外占有一定的市場?！?
其后的成績也證明了這位官員的決心。在與MG－ROVER合作失敗后，塔塔還是憑借其CityRover進(jìn)入英國市場。之后，塔塔開始籌劃進(jìn)入發(fā)展中國家的市場。
據(jù)記者獲知消息，塔塔在亞洲首先選擇的合作是伊朗最大汽車生產(chǎn)商Khodro。由于伊朗方面責(zé)怪塔塔對建立合作的進(jìn)度太慢，轉(zhuǎn)而與印度其他的廠家建立了合作關(guān)系，塔塔進(jìn)軍伊朗的計劃宣告失敗。
中國高利潤、高增長的汽車市場也吸引了塔塔。之前由于華晨的變故，談判中斷。按照塔塔的分析，中國的汽車市場要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過印度，而且中國的生產(chǎn)成本具有很大的吸引力，這對塔塔是最大的誘惑?！昂献骺砂盐覀兊膬?yōu)勢整合起來，這對大家都有好處?！彼噲?zhí)行董事V.Sumantran曾如此表示。
此次，塔塔欲進(jìn)入中國市場的便是其Indica生產(chǎn)平臺的產(chǎn)品?！斑@是塔塔進(jìn)入新市場最具競爭力的武器?！币晃粎⒓雍炞謨x式的印度官員說，“在中國我們也會以Indica打開我們的品牌知名度?！?
雖然華晨和塔塔方面都不愿意透露過多的合作細(xì)節(jié)，但印度汽車此舉帶給中國汽車市場的思考卻剛剛開始。美國超級汽車雜志評論認(rèn)為，雖然印度汽車無法在中國占有更大的市場，但是中國汽車制造商應(yīng)該從印度的廠家身上學(xué)到進(jìn)入國外市場的經(jīng)驗，積累這樣的能力對中國本土汽車制造商尤為關(guān)鍵。(蒙佳)
