目前車市仍在低谷徘徊，汽車的使用成本越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注，日前，記者走訪廣州市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的售后服務(wù)成為救市的手段之一，有廠商和經(jīng)銷商希望通過(guò)維修保養(yǎng)費(fèi)用的減低來(lái)撬動(dòng)汽車銷售。
近日，位于黃石路的廣州華溢汽車銷售公司將維修、保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)自行下降約30%。比如，一次3萬(wàn)公里的定程保養(yǎng)的工時(shí)費(fèi)由原來(lái)的380元調(diào)整到250元，5萬(wàn)公里的保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)由原來(lái)的480元調(diào)整到350元。據(jù)估計(jì)，華溢維修中心一月接待約1300臺(tái)次車，營(yíng)業(yè)額可達(dá)到70萬(wàn)元，其中工時(shí)費(fèi)占到30%左右，工時(shí)費(fèi)用降低30%后，僅這塊利潤(rùn)縮水了15%左右。
截至目前，國(guó)內(nèi)的主流廠商還沒有加入到汽車配件價(jià)格下調(diào)的第一波浪潮。一汽大眾、上海大眾、上海通用等廠家的零配件采購(gòu)成本進(jìn)一步降低，已經(jīng)具備了降價(jià)的可能性，但發(fā)送到4S店的零配件價(jià)格與去年相差無(wú)幾。
一位上海通用的經(jīng)銷商私下向記者透露，零配件的銷售利潤(rùn)可觀，與整車相比，實(shí)際上有更大的下調(diào)空間。但廠家對(duì)價(jià)格管理相當(dāng)嚴(yán)格，不允許經(jīng)銷商私自降價(jià)，也不允許有折扣。車主經(jīng)常抱怨4S店零配件壟斷經(jīng)營(yíng)、價(jià)格偏貴，經(jīng)銷商對(duì)此卻無(wú)能為力。他表示，華溢自行降低工時(shí)費(fèi)的行動(dòng)有可能普及到其他經(jīng)銷店。品牌廠家對(duì)工時(shí)費(fèi)雖設(shè)定統(tǒng)一的指導(dǎo)價(jià)格，但具有靈活操作的可能性，比如可利用免費(fèi)檢測(cè)和免費(fèi)維修手段來(lái)取得車主的滿意。上海大眾的一位經(jīng)銷商也表示，近期車主的抱怨增多，如廠家繼續(xù)按兵不動(dòng)，將會(huì)考慮采取自行降低工時(shí)費(fèi)或者提供更多免費(fèi)項(xiàng)目以安撫車主的不滿情緒。(本報(bào)記者李光曼）
