隨著混合動(dòng)力車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)呼之欲出，政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力消費(fèi)的相關(guān)方案也正在醞釀中。
昨天，在由上海市科委和上汽集團(tuán)聯(lián)合舉辦的“十一五”新能源汽車(chē)科技發(fā)展策略研討會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)萬(wàn)鋼透露，“中國(guó)未來(lái)可能根據(jù)每輛車(chē)的實(shí)際燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行不同級(jí)別的購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案?！?nbsp;
據(jù)了解，由于混合動(dòng)力汽車(chē)同時(shí)裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)，僅固定成本就比普通汽車(chē)高出2萬(wàn)～3萬(wàn)元。以普銳斯為例，在北美市場(chǎng)的價(jià)格為21275美元，加上最全的一個(gè)可選配置包，總價(jià)為26340美元，折合人民幣約21萬(wàn)元，而在歐洲，普銳斯的基本價(jià)格是24950歐元，折合人民幣約25萬(wàn)元，與同類(lèi)車(chē)相比價(jià)格至少要高出30%。
因此為了促進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)消費(fèi)，日本和美國(guó)政府都制訂了相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策，如日本，政府對(duì)于購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)與燃油車(chē)差價(jià)在50%以?xún)?nèi)的額度進(jìn)行補(bǔ)貼，一般私車(chē)的自動(dòng)車(chē)取得稅稅率是5%，而個(gè)人購(gòu)混合動(dòng)力車(chē)的自動(dòng)車(chē)取得稅稅率則減至2.3%。
“中國(guó)也正在積極制訂相關(guān)政策。”萬(wàn)鋼表示，但與國(guó)外的減免方式不同，中國(guó)政府可能按照每輛車(chē)實(shí)際的燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量每輛車(chē)的稅收優(yōu)惠，而非采取統(tǒng)一的補(bǔ)貼額度，“這就可能導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)不同排放標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力車(chē)得到的稅收補(bǔ)貼是不同的?！?nbsp;
目前，混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)共有弱混、中混和強(qiáng)混三種，可分別節(jié)約能源5%、10%～30%和30%以上。每個(gè)企業(yè)根據(jù)自己的企業(yè)策略選擇了不同的技術(shù)，如豐田的普銳斯采用的是強(qiáng)混，而上汽明確表示研發(fā)中混混合動(dòng)力車(chē)?！斑@也是公平的，因?yàn)閺?qiáng)混的投入成本本身就要比中混高?！睒I(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示。
之所以建議制訂這樣的政策，萬(wàn)鋼表示，“主要還是希望從政策上鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)提高排放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”他同時(shí)表示，這一政策并不僅針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)，“無(wú)論采取什么技術(shù)，只要最終排放指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，就能獲得稅收減免。”
